1. 제1의 자유 (Overflying)

영공통과, 즉 자국의 항공기가 상대국의 영역을 무착륙으로 횡단비행을 할 수 있는 자유를 말한다.

EXAMPLE)
★ KE 가 일본, 러시아 영공을 통과하여 미주까지 승객을 수송 ★

2. 제2의 자유 (Non-traffic Stop)

자국의 항공기가 운송 외의 목적, 즉 교대, 급유, 정비 등 기술착륙만을 위해 상대국의 영역에 착륙한 후 제3국으로 계속 비행할 수 있는 기술적 착륙권(Technical Landing)을 말한다.

EXAMPLE)
★ NZ 가 NRT/AKL 구간을 운항하며 KIX 에 기착하여 기름을 넣고 다시 AKL 로 가는 것. 이 때 NRT/KIX, KIX/AKL 구간만은 운송권이 없고 NRT/AKL 구간을 탑승 하여야지만 운송권이 부여되는 경우 ★

3. 제3의 자유 (Set Down)

자국에서 탑재한 여객, 우편, 화물을 상대국의 영역에서 착륙(Disembarkation), 수송할 수 있는 자유. 즉, 취항 허가의 형태를 의미한다. 착륙 외에 상대국에서 운송을 목적으로 승객이나 화물을 실을 수는 없다.

EXAMPLE)
★ OZ 의 ICN/NRT 유상(REVENUE) 운항 ★

4. 제4의 자유 (Bring Back)

상대국으로부터 자국의 영역으로 향하는 여객, 우편, 화물을 상대국의 영역에서 탑재, 수송할 수 있는 자유.

EXAMPLE)
★ OZ 의 NRT/ICN 유상(REVENUE) 운항 ★

5. 제5의 자유 (Between two foreign Points)

자국의 항공기가 상대국과 제3국간에 여객, 우편, 화물을 수송할 수 있는 자유, 즉 이원권을 말한다.

EXAMPLE)
★ KE 의 NRT/LAX V.V (KE001/2) 운송, 제5의 자유로 인해 NRT/LAX 구간만도 KE 로 운항이 가능하다. ★

6. 제6의 자유

상대국으로부터 승객, 화물을 제3국으로 비행하는 도중에 자국영토에 착륙, 연결하여 운송할 수 있는 자유

EXAMPLE)
★ KE 가 LAX/ICN/BKK 구간을 운송함에 있어 LAX 에서 출발, ICN 을 경유하여 BKK 까지 운송하는 것을 의미하는것 ★

7. 제7의 자유

제6의 자유에서 항공기가 자국을 기착하지 않은 채 자국의 영공을 통과 비행만을 하면서, 제2,3국을 운송하는 경우를 말한다.

8.제8의 자유

연안운송금지(Cabotage)에 해당하는 것으로 국내에서 항공운송에 외국항공사가 참여할 수 있도록 한다면 같은 외국항공사는 제8의 자유를 허용받은 것이 된다. 그러나 이러한 경우는 거의 없다.

EXAMPLE)
★ UA/DL 등 외국 항공사는 한국 국내 구간(KOREA DOMESTIC PORTION) 만을 단독으로 운송할 수 없다  ★