1990년대 서울(김포)과 각 지방 도시 간의 노선 운항편수를 비교해 보면 제주나 부산보다는 당연히 훨~씬 더 적었고어차피 제주는 넘사벽이니 비교불가, 대구보다 인구가 적은 울산, 광주와 비슷하고 포항보다 약간 많은 정도였다. 게다가 광주의 경우 1993년 부터 A300(대한항공), B767(아시아나항공)같은 중형기가 투입되었지만, 대구는 1997년에야 그것도 일 1~2회 정도만 대구시의 요청에 따른 생색내기로중형기가 들어갔으니 실제 이용객 수는 광주 쪽이 훨씬 더 많았다. 물론 대구는 활주로 문제로 1996년 이전에는 중형기가 들어갈 수 없었던 것도 있지만, 활주로 보강이 끝난 1997년 이후에도 한두편 생색내기 수준으로 중형기가 들어간 것을 보면 확실히 광주보다는 이용객이 적었다고 볼 수 있다. 즉, 대구↔서울 간 대중교통에 있어서 항공편은 그냥 탈 사람이나 타고, 대부분의 대구 사람들은 기차나 버스를 이용할 뿐이었다. 게다가 호남권은 여객열차편이 상대적으로 적으니....

위키펌이긴 하지만 고속교통수단이 비행기밖에 없었던 시절에도 타지역에 비해 수요없고

2004년 케텍스 개통이후엔 그마저도 70퍼센트 감소해 버렸는데 

김포 대구노선 부활이 뭐 어쨋다고?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ