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은퇴한 보잉 미국 747-200 조종사의 조종 경험담모바일에서 작성

ㅇㅇ(106.101) 2020.05.06 15:16:36
조회 1164 추천 20 댓글 6
														
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미국 항공 포럼 뒤적거리다 보니

팬암에서 근무하다가 은퇴하고

지금은 아르헨티나로 이민가서 노년 보내면서

인터넷에서 글쓰는 할배가 있는데



팬암 727, 707, 747 조종사 출신이고

지금은 은퇴해서 할아버지 인데



707만 몰다가 747을 생전 처음 몰았는데

처음 몬날

동체가 너무 커서 택싱중에 커브를 도는데

뒷바퀴가 잔디에 닿았다

승객들은 전혀 모르고 있었다고 하고


승객들은

기장과 부기장 모두

그 747을 이전에 한번도 몰아본 적이 없다는 사실을

까마득하게 모르고 있을 것이다 라면서


당시에는 시뮬레이터도 제대로 된게 없어서

교실에서 지상 교육만 며칠 받고

바로 747을 몰았다고 하고


자기가 처음 팬암에 입사 했는데

제트기들이 막 실용화 되는 시절이라

컨베어/더글라스 시리즈 왕복 엔진 프로펠러 여객기들만 몰다가

제트기를 처음 몰아보는 기장들이 있었는데

727이나 707을

왕복엔진 비행기 몰듯이

착륙 접근시에 엔진을 아이들 상태로 두고 활강하면서

접근하는 기장들이 간혹 있어서

부기장인 자기가 화들짝 놀라 언쟁을 벌인적이 자주 있었고



자기가 공군 팬텀기 조종사 출신이라

자기가 개발한 747 착륙법이 있는데

착륙시에 뒷바퀴가 땅에 착지한후 바로 역추진을 쓰는게 아니라

그냥 뒷바퀴만 땅에 닿고 기수는 세운체로

놔두면 동체 전체가 공기 저항을 받아서 거대한 에어브레이크 역할을 해서

속도가 자연스럽게 줄면 기수를 내리고 역추진을 아주 살짝만 쓴다는데

부드럽게 속도도 줄어들고 연비도 절약되어서 좋다고 하고



이글 본 현역 조종사가

이거 미친놈이라고 뭐 이런 사이비 (cult)가 다 있냐고 댓글 다니

할아버지가 그때는 다 그런 사람들 많았다 그러고



아주 옛날에

델타에 있던 자기가 아는 어떤 조종사가 727을

승객 없이 조종사랑 객실승무언들만 태우고

페리 비행 하는데

평생 해보고 싶었다고 순간 옆으로 한바퀴 롤을 해서 성공을 했는데
승무언들이 놀라서 보고를 해서

큰 징계를 받고 넘어갔다고

요즘 같으면 언론에 난리가 나고 짤렸을텐데

그땐 그냥 그렇게 넘어갔다고...



그리고 요즘에는 거의 안나오는데

당시에는 FAA에서 기종 한정면장 제한 없이

아무 기종이나 몰수 있는 unrestricted 면장을

경력이 높은 기장들한테 일부 내줘서 가지고 있는 사람들이 있었는데

동료 기장 면허에 어떤 기종 면장 있나 볼라고 옆에서 슬쩍 보니

Unrestricted 이 단어 한개만 있어서

존나 멋있었다고 하고



그리고 하루는 자기가 휴가라서 승객으로 비행기를 탔는데

옆에 어떤 승객이

비행기에 대해 아는척 하면서 이빨을 털길래

그냥 들어주는척 하면서

내릴때 악수하고 즐거운 여행 되기를...

하면서 747 captain 이라고 세겨진 명함을 주니깐

그 승객 얼굴이 갑자기 놀라는 표정이던데 재밌었다라 하고



글고

자기가 젊었을때는 팬암이 짱이어서

델타는 국내선이나 운항하는 소형 항공사라고 놀렸는데

결국 팬암은 부도나서 실업자가 되고

델타에 있던 친구들은 엄청 잘나가게 되었고




팬암이 망해서

델타에 이력서를 냈는데

747 기장으로 수십년 일했는데

델타에서는 시니어리티 시스템이 확고해서

727 기관사 자리를 제안했다고.

그래서 아르헨티나 가서

경력기장으로

보잉 747-200을 조종하는데

몇년 안되서 보잉 747-400으로 기종을 대체한다는데

당시에 늙은 조종사들은

컴맹이라 아날로그 칵핏에 익숙해서

747-400의 디지털 칵핏에 도저히 적응을 못해서

은퇴를 한 조종사가 많이 나왔데

자기도 747-400을 도저히 못몰겠어서

은퇴를 했다고 함




암튼 이사람 쓴 글들 보니 시간 가는줄을 모르겠다

회고록 책 쓰면 좋을텐데

그냥 노년에 인터넷에서만 노나보네








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