- 성능향상형 2호 영전 -

1호기 완성 : 1941년 7월

제식 채용 : 1943년 1월

생산 시기 : 1941년 7월 ~ 1942년 12월

생산수 : 343기 (미츠비시) 

零戰 32형의 특징~♥

- 단축된 주익 및 익단의 각진 형상으로 롤 성능 향상 

- 사카에(栄) 21형 엔진의 탑재로 카울링 형상의 변경

- 고공성능이 향상되었으나 항속력 감소

- 20mm 기총은 100발 대형탄창 표준화

사카에 12형 엔진으로 일단 양산형인 제로센 21형이 생산되었으나, 애초에 제로센의 엔진 선정에는 2속 과급기의

개발 진행상황이 고려되고 있었습니다. 예를 들면 엔진 후방에 위치한 방화벽을 21형 에서는 "0번 격벽" 32형에서

방화벽은 1구역 후퇴하여 "1번 격벽"이라고 부르는 등, 제로센은 애초 설계부터 2속 과급기를 장착한 사카에 엔진의

장비가 예정되었습니다.

[사카에(栄) 21형 엔진]

가칭 "영식 2호 함상전투기" 개발의 핵심인 사카에 21형 엔진은 트러블이 이어졌으나 42년 6월이 되어 양산이 개시

될 수 있었고, 횡전성능(Roll)의 향상 및 생산간이화를 위하여 익단을 단축하여 각지게 만들었는데 이것이 가장 큰

32형의 식별 포인트라고 할 수 있습니다.

[21형과 32형의 익단 형상 비교]

주익의 20mm 기관포는 일선 부대의 화력 강화 요구에 따라 기존 60발 드럼식 탄창을 100발 탄창으로 대형화한

"99식 20미리 1호 기총 2형改"를 장비하게 되었으며, 탄창의 대형화에 따라 주익 하부에 돌출된 "벌지"가 생기게

되었습니다.

[100발 드럼 탄창으로 개량된 99식 기총의 모습]

제로센 32형이 일선 부대에 배치되기 시작한 42년 8월은 마침 미군의 상륙에 의한 과달카날 에서의 항공 전투가

격렬하게 시작되고 있던 시점이었습니다. 당시 일본 해군 항공대의 주 기지인 라바울에서 과달카날은 장대한

항속거리를 가진 제로센 전투기로서도 매우 어려운 초 장거리 작전이었습니다.

그런데 32형은 사카에 21형을 장비하기 위하여 방화벽을 1구획 후퇴하였기 때문에 동체 연료탱크의 용량이 약 60

리터 정도 감소하게 됩니다. 원래 이정도의 감소는 통상적인 함상 전투기로서의 임무 수행에는 큰 지장이 없다고

생각된 부분이나, 32형이 배치되었을 때의 과달카날 항공작전을 위해서는 제로센은 동체내의 모든 연료 탱크 및

보조연료탱크 까지 완전히 가득채운 이른바 "과하중상태"로 작전에 임해야만 했습니다.

이런 초 장거리작전에서 연료 적재량 감소는 치명적인 문제로 작용했으며, 라바울에서 과달카날의 장거리 왕복비행

은 32형으로서는 항속력 부족으로 참가할 수 없게되어 이는 이른바 "2호영전문제"라 불리우게 됩니다.

[솔로몬제도 전역의 지도, 라바울에서 과달카날 참 멀기는 멀군요.]

이러한 항속거리 문제를 해결하기 위한 노력의 일환으로 통산 생산 3119호, 3120호, 3191호 기를 대상으로 익내

40리터 연료탱크를 증설하여 항속력을 회복하기 위한 실험이 이루어졌고, 이러한 익내 증설 연료탱크와 21형과

같은 주익을 장비한 개량형은 후에 22형 으로 양산이 이루어지게 됩니다.

횡전성능의 향상으로 고속시 조종타가 둔해지는 21형의 문제점이 해결되었고, 고고도 성능의 향상으로 1식 육공의

고고도비행 호위임무에서도 호평을 받은 32형이지만 당시 전황의 사정에 따라, 나카지마(中島)비행기 에서도

42년 10월 부터 예정된 32형으로의 전환생산을 포기하는 등 미츠비시의 343기 만으로 생산이 중단되었습니다.

비록 단명된 32형이지만 이 모델은 후에 제로센의 완성형으로 일컬어지는 52형으로 이어지게 됩니다...^^;;

다음편은 기지항공대에 우선배치된 22형에대한 글을 올리겠습니다.

아래는 제로센 32형의 간단한 제원입니다.

전 폭                         11.0 미터

전장                          9.06 미터

자중(自重)                  1807 kg

정규전비중량               2535 kg

익면적                       21.538 m2

익면하중                    118 kg

엔 진                         사카에(栄) 21형, 공냉성형 14기통

배기량                       27.9 리터

이승출력(離昇出力)       1130 마력

공칭출력 / 고도            980 마력 / 6000 미터

프로펠러 직경 / 매수      3.05 미터 / 3매

연료소비량                  83.3 리터 / h (333 km/h 순항시)

연료탑재량                  480 리터

보조연료탱크               320 리터

최대속도                    약 544 km/h 

급강하제한속도             667 km/h 

항속력                       전력(全力) 30분 + 2134 km

순항항속력                  3000 km

상승시간                    7분 5초 / 6000 미터

익내기총                    99식 20미리 1호 기총 2형改 X 2

장탄수(각총)               100발

동체기총                    97식 7.7미리 기총 X 2

장탄수(각총)               700발

폭탄                         60 kg X 2

※ Source : 零戰パ-フェクトガイド, 학연출판사, 38~41 page