스쿠터는 공간 절약으로 유지비도 싸고, 통근이나 통학, 쇼핑 등에 편리한 기동성이
뛰어난 놀이기구로서 폭넓은 연령층의 고객에게 사랑받고 있습니다.
한편, 지구 환경의 보전이라는 사회적인 요구가 높아지는 가운데
스쿠터를 포함한 이륜차에도 배출 가스의 클린화가 요망되고 있습니다.
Honda는, 종래보다 「환경」을 중요한 기술 테마의 하나로 자리매김해, 연구·개발을 실시해 왔습니다.
「PGM-FI 시스템」이나 「에어 인젝션 시스템」, VFR에 탑재된 3원 촉매 기구 「HECS3」 등
다양한 기종·배기량에 맞춘 정화 기술을 개발해, 국내나 해외의 배출 가스 규제에 적합시킨 제품의 확충을 도모하고 있습니다.
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1999년, Honda가 제안하는 환경 기술 「e-TECH」 아래, 4 스트로크 엔진의 특성을 살려
「깨끗한 배출 가스, 현격히 향상된 연비, 뛰어난 정숙성, 내구성」을 가지는
세계 최초 수냉 4 스트로크 50cc 엔진 탑재 스쿠터 조르노 크레아를 발매.
크레아 스쿠피는 조르노 크레아를 기반으로 한층 더 진화한 수많은 성능과 세련된 스타일링을 겸비한
혼다의 선진 기술을 결집한 차세대 스쿠터로 개발되었습니다.
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PGM-FI 시스템 (전자 제어 연료 분사 장치)
ECU(Electronic Control Unit)의 작용에 의해 다양한 운전 상황에 따른 공기와 연료의 이상적인 혼합기를 공급함으로써
연소 과정에서의 유해 물질의 저감과 스로틀 응답이 뛰어난 출력 특성 양립.
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에어 인젝션 시스템 (2차 공기 도입 장치)
에어 클리너로부터의 공기를 배기 포트에 보내, 산소를 배출 가스와 결합시켜 배기 포트 이후의 배출 가스의
산화를 촉진(불타는 나머지를 재연소)함으로써 보다 완전한 연소를 촉진하고, 미연소 가스 CO, HC의 배출량의
저감을 도모하는 4 스트로크 엔진의 배출 가스 재연소 시스템.
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HECS3 (삼원 촉매 기구)※
소형이고 경량인 원통형 촉매와 정밀한 공연비 제어에 의해 정화 효과를 높이는 O2 센서를 조합하는 등으로
배출 가스 중의 CO(일산화탄소), HC(탄화수소), NO2(질소 산화물) 을 크게 감소시키는 VFR에 탑재된 3원 촉매 기구.
※ HECS3(Honda Evolutional Catalyzing System 3)
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개발 목표
1999년 6월에 발매된 조르노 크레아는 연간 판매 대수 25,000대를 웃도는, 현재도 절찬리에 팔리는 모델입니다.
그리고 신세기의 개막이 되는 2001년, 「크레아 스쿠피」는 Honda 독창의 수냉 4 스트로크 50cc 엔진을 탑재한 스쿠터로서
조르노 크레아의 성능과 쓰임를 더욱 진화시켜 탄생했습니다.
풀 3D 데이터의 해석 기술에 의한 개발 기간의 단축이나, 생산 효율의 향상 등의 대처에 의해
「크레아 스쿠피」를 159,000엔, 「크레아 스쿠피・i」를 179,000엔의 저렴한 가격으로 설정하여
조르노 크레아와 비교해 대폭적인 프라이스 다운을 실현했습니다. 선진의 성능과 저렴한 가격을 양립하는 것으로
보다 부담없이 많은 분들에게 애용하실 수 있는 것과 동시에, Honda가 제안하는 이륜의 환경 사상인
「클린 4」의 인지를 한층 더 넓히는 것을 목표로 하고 있습니다.
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상품 개념
현대의 젊은이가 좋아하는 둥글림을 기조로 한 귀여운 스타일링과, 사회 환경의 상냥함인
「클린, 이코노미, 정숙, 터프」를 키워드로 스쿠터에 요구되는 환경 성능을 고차원으로 달성한
한층 더 가볍게 취급할수 있는 친밀한 패션 스쿠터입니다.
그리고, 조르노 크레아에서 채용된 모듈 엔진, 프레임을 베이스로 「크레아 스쿠피」전용 설계로 하는 등
고객의 요구에 대응할 수 있는 신세대 스쿠터로서 개발하고 있습니다.
또, 고객에게의 라이프 스타일의 제안으로서 현대의 젊은이의 지향인, 동료와의 집단성에 맞는 친구같은 감각의
신기능 커뮤니케이션 미터를 「크레아 스쿠피・i」에 장비. 신감각의 스쿠터로 재미있는 새로운 라이프 스타일을 제안합니다.

ENGINE
출력 특성, 정숙성, 저연비 등, 보다 성능을 진화시킨 경량・컴팩트한 수냉 4스트로크 50cc엔진.
COMMUNICATION
즐거움과 쾌적함이 넓어지는 스쿠터와의 커뮤니케이션을 목표로 한 첨단 기능, 커뮤니케이션 미터를 장비
스타일링
둥글고 귀여운 라운드 스타일을 베이스로 한, 멋지고 캐주얼인 스타일링.
SECURITY
셔터 부착 메인 키박스와 다양한 기능을 집약하는 더욱 충실한 도난 억제 시스템.
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엔진
사람과 지역, 사회와의 조화를 요구하여, 저연비와 배출 가스의 클린화를 양립시킨 수냉 4스트로크 단기통 50cc 엔진을 탑재하고 있습니다.
경량・콤팩트하고 고효율인 연소실 형상을 철저히 추구하면서, 에어 인젝션 시스템(2차 공기 도입 장치)이나, 스로틀 센서 등의 채용으로
CO(일산화탄소), HC(탄화수소)를 국내 배출 가스 규제치의 약 1/2(당사 측정치)를 달성.
한층 더 조용한 주행음과, 발진시로부터 강력한 출력 특성이 되고 있습니다.

보다 경량・컴팩트하고 고효율인 엔진
조르노 크레아의 보어 36 mm×스트로크 49 mm의 롱 스트로크에 비해, 연소실을 보어를 38 mm로, 행정을 44 mm로
짧게 취한 스트로크를 채용했습니다. 흡·배기의 각 밸브 직경을 1mm씩 확대함으로써 출력 특성이 뛰어난 최적의 연소실 형상을 실현.
또, 마그넷식 워터 펌프의 채용으로 마찰의 저감과 콤팩트화를 도모하는 것과 동시에, ACG스타터의 개량에 의해
경량·소형화를 실시하고 있습니다. 이러한 많은 검토를 통해 조르노 크레아에 비해
엔진에서 약 4kg, 차체 전체에서 약 6kg의 경량화를 달성했습니다.
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수냉 엔진의 장점
엔진 내의 온도를 일정하게 유지함으로써 공냉 방식에 비해 연소 제어가 쉽고, 연소의 고효율화와 안정화를 도모할 수 있다.

스로틀 센서 채용
스로틀(액셀)의 개도를 항상 검출하면서, 엔진 회전수에 따라 점화 시기를 세밀하게 제어해 이상적인 연소를 실현하는
스로틀 센서를 채용. 흡입 공기량에 맞추어 연료 유량을 적절히 조정하는 CV 기화기의 기능과 함께 연소 효율을 높이는 동시에
취급하기 쉬운 엔진 특성을 실현하고 있습니다. 또한 CO, HC를 줄이기 위해 에어 인젝션 시스템(2차 공기 도입 장치)을 채용하고 있습니다.

한층 향상된 연료 소비율
엔진의 설계 변경이나 경량화 등에 의해, 조르노 크레아의 연료 소비율 71.3km/L(30km/h정지 주행 테스트치)를 더욱 웃도는
75.0km/L를 실현했습니다. 연료 탱크 용량 가득한 5리터로 약 375km 라는 현격히 뛰어난 저연비를 실현했습니다.
또한, 정지 주행 테스트 값뿐만 아니라 실용 연비 EC40 모드(시가지 주행을 상정한 국내 배출 가스 측정 모드)도 향상하고 있습니다.
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아이들 스톱 시스템 (「크레아 스쿠피」에 탑재)
신호 대기나 정체 등의 정지시에 각 센서로부터의 정보를 집중 제어하는 ​​ECU(일렉트로닉 컨트롤 유닛)의 기능에 의해
자동적으로 아이들링이 정지하고 스로틀을 열면 엔진이 재시동하여 발진하는 기구 입니다.
이 기구는 정차시의 연료 소비, 배출 가스, 소음을 제로로 하고 경제성과 환경성의 향상을 도모합니다.
또, 안전성을 배려하기 위해, 앉은 상태가 아니면 엔진이 재시동하지 않는 착좌 센서를 시트 아래에 채용.
정차 중에도 아이들 스톱 모드를 알리는 스탠바이 인디케이터를 커뮤니케이션 미터 내에 장비하고 있습니다.
그 밖에도, 피시인성 향상을 위해 아이들 스톱시에도 점등하는 헤드 라이트와 테일 램프.
아이들링 스톱시에 시트에 앉아 있지 않은 상태가 3분 이상 계속되면, 헤드라이트가 자동적으로 소등해
배터리의 소모를 억제하는 안심 기구도 채용하고 있습니다.
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아이들 스톱 시스템의 채용에 의해, 특별한 정화 시스템을 부가하지 않고도 연비를 5.5%(국내 배출 가스 측정 모드 * ) 향상
일산화탄소를 8% 저감시키는 것과 동시에, 정지시의 소음을 제로로 합니다 .
＊국내 배출 가스 측정 모드 운수성 지정의 에미션 측정용의 모드(시가지 주행을 상정)

ACG스타터
발전 코일과 모터 코일을 공용하여 모터 구동시에는 ECU에서 모터로써 구동하고 발전시에는 모터로서의 통전을 차단하여
브러시리스화했습니다. 브러시리스화 함으로써, 조르노 크레아에서 채용된 이너 로터 타입으로부터 아우터 로터화되는 것으로
크랭크의 관성 매스를 해치지 않고, 엔진의 경량화를 할 수 있었습니다.
이 ACG 스타터에서 마이너스 2kg, 엔진 전체에서 마이너스 4kg의 중량 경감을 달성했습니다.
기존의 스타터 모터와 같은 작동음도 없고, 아이들링 스톱 상태일 때에도 정차시부터 스로틀을 여는 순간에
엔진이 시동하여 원활하게 발진할 수 있는 시스템으로 하고 있습니다.

모듈 구조
조르노 크레아에 개발시에 채용된, 범용성이 높은 제품 만들기를 가능하게 하는 모듈 구조의 엔진과 프레임.
「크레아 스쿠피」에서는, 그 특성을 살려 현행의 파트와 새로운 파트를 복합해 새로운 형상을 만들어 냈습니다.
이를 통해 개발 기간 단축, 생산성 향상, 생산 비용 절감 등 다양한 이점을 창출하고
보다 다양한 고객의 요구에 대응하기 위한 신제품의 조기 개발을 실현합니다.

모듈 엔진 구조
종래의 스쿠터는 엔진, 스윙 암, 미션(구동계)이 일체가 된 구조를 가지고 있습니다.
그 때문에 차종에 의한 후륜의 지름이나 두께, 리어 서스펜션등의 차이에 의해 엔진부 모든 형상을 변경할 필요가 있었습니다.
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그러나 모듈 구조는 엔진부, 스윙암부, 미션부의 3개의 모듈이 분할 가능하므로 변경이 필요한 모듈부만 개발하여
현행 부분과 조합할 수 있습니다. 「크레아 스쿠피」에서는 스윙 암부와 미션부에 조르노 크레아의 것을, 그리고 엔진부를 새롭게 개발하고 있습니다.

라디에이터 일체형 수냉 엔진
스쿠터는 일반적으로 구조상 엔진이 후륜과 함께 서스펜션을 통해 상하 이동하기 때문에, 엔진을 수냉화하는 경우
종래에는 라디에이터(냉각 장치)의 설치 장소와 냉각수의 배관이 설계상의 제약과 되었습니다.
「크레아 스쿠피」는 엔진의 우외측에 라디에이터를 일체형으로 장비하고, 또한 그 안쪽에 설치한 냉각팬의 송풍에 의해
효과적으로 냉각을 실시하는 시스템을 채용하고 있습니다. 일체형의 신채용된 마그넷 워터 펌프는
엔진의 콤팩트화와 모듈화를 이루어내고, 신채용의 수지 탱크식 라디에이터에 의해 경량화에도 기여하고 있습니다.

전후 2분할식 알루미늄 다이캐스트 프레임
프레임은 고강성 알루미늄 다이캐스트 프레임을 채용하고 있습니다. 알루미늄 다이캐스트는 고온 고압의 알루미늄을
금형 내에서 사출 성형하여 자유로운 형상의 부품을 제조할 수 있기 때문에 융합 설계에 의한 부품 점수의 대폭적인 삭감과
생산 공정의 고효율화에 따른 생산 에너지 감소를 실현합니다.
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구체적으로는 전기를 사용하는 용접·절삭 공정을 불필요로 하는 것 외에도, 녹이 발생하기 어려운 알루미늄재의 사용으로
도장 공정도 불필요하게 했습니다. 이것에 의해, 차체 골격 완성까지 필요한 총 에너지량은 종래의 제법(강관, 강판의 용접)과 비교해
57% 삭감되었습니다. 게다가 원재료에 리사이클성이 높은 알루미늄재를 사용하는 등, 철저하고 환경에 배려한 프레임이 되고 있습니다.
「크레아 스쿠피」의 프레임의 기본 골격은 전후 2분할의 모듈 구조로 하고, 전방에는 조르노 클레어의 프레임을 변경해 사용하고
후부 프레임은 신규로 설계해 경량화와 생산성을 향상시켰습니다 .

기술 해설
U자형 단면 다이캐스트 프레임
종래, 다이캐스트 제법을 이용한 경우는, 강관과 같이 중공 단면이나 눈의 자 단면과 같은 닫힌 단면 구조를 취할 수 없기 때문에
높은 강성을 얻는데에는 더 많은 재료의 양이 필요했습니다. 특히 다이캐스트에 의한 독자적인 형상이 비틀림이나 굽힘의 힘이
발생했을 때의 강성에 크게 영향을 주어, 가해지는 하중의 방향이 변화하면 강성이 크게 변화하는 등의 과제가 있었습니다.
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또, 일반적으로 다이캐스트는 철과 비교하여 변하기 어렵고, 강관 프레임과 비교했을 경우 충격 하중의 흡수에는 한계가 있어
유연함과 강성감을 양립시키는 것이 곤란했습니다. 이들 다이캐스트가 안고 있는 과제를 해결하기 위해
단면 기본 형상을 U자형으로 하여 프론트로부터 리어에 걸쳐 방향을 반전시킨 구조(역 U자)를 개발해
강관 프레임과 동등의 스페이스 효율로, 동등 이상의 유연함과 강성감을 양립하는 알루미늄 다이캐스트 프레임을 실현하고 있습니다.
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보안
「크레아 스쿠피」는, 보안 장비 등의 다양한 기능을 메인 키 실린더부에 집약해, 키 셔터나 시트 오프너 기구를 마련하는 등
사용하기 편리함과, 보다 안심할 수 있는 도난 억제 시스템을 충실시키고 있습니다.
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메인 키 실린더에 집약된 기능
키 셔터
메인 스위치, 시트 오프너, 핸들 락 기구를 집약한 키 실린더부에 마그넷식의 키 셔터를 설치했습니다.
메인의 실린더부 모두를 덮어 숨기는 것으로, 파괴나 도난 등을 억제합니다.

시트 오프너
통상은 보디의 사이드부에 설치되어 있는 메트 인·스페이스의 키 실린더를, 메인 키 실린더와 일체화했습니다.
이것에 의해, 메트 인 스페이스내의 짐의 도난이나, 락 인 기구의 해제에 의한 차체의 도난을 억제하는 것과 동시에
키를 빼지 않고 시트 오픈할 수 있는 편리한 장비로 하고 있습니다.
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직결 시동 방지 회로/강화 락
전기적으로 엔진의 직결 회로를 셧아웃 하는 기구입니다. 게다가 무리하게 가위나 드라이버 등을 키 실린더에 꽂은 경우에도
파괴되기 어렵고, 또한 실린더가 공회전하여 무리한 잠금 해제가 불가합니다. 스템록과 함께 차량 도난을 억제합니다.
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락인 기구 　
메트 인 스페이스 내에 설치된, Honda 독자적인 도난 억제 기구입니다.
메인 스탠드를 걸고 레버를 움직이는 간단한 조작으로 메인 스탠드를 단단히 잠급니다.

키를 장비한 가솔린 캡 　
플로어 스텝의 연료 리드 내에 있는 연료 탱크 급유구에, 키 부착의 스틸제 가솔린 캡을 장비했습니다.
이것은 가솔린의 도난과 테러를 억제합니다.

이모빌라이저 알람(옵션) 　
도난 억제 효과가 높은 알람과 점화 시스템을 제어하는 ​​이모빌라이저입니다. 설치에는 전용 스테이(별매)가 필요합니다.
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하체
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전·후륜 드럼 타입 연동 브레이크
차체 디자인이나 사용성과 적합시키기 위해, 심플하고 컴팩트한 구조로 할 수 있는 드럼 타입을 채용한
전·후륜 연동 브레이크 「콤비・브레이크」를 탑재하고 있습니다.
이 시스템은 초보자에게 비교적 사용 빈도가 높은 왼쪽 브레이크 레버(후륜 브레이크)의 조작만으로
전·후륜에 적절하게 제동력을 배분하는, 취급하기 쉬운 안심의 브레이크 시스템입니다.
또한 동시에 브레이크 슈의 내구성을 향상시키고 있습니다.
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콤비 브레이크
연동(Combined), 편리(Convenience)의 의미를 갖게 한 신조어.
콤비 브레이크는 어디까지나 브레이크 조작을 보조하기 위한 시스템이며, 브레이킹의 기본은 좌우의 브레이크 레버를 동시에 조작하는 것입니다.
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콤비 브레이크 구조도

텔레스코픽식 프런트 서스펜션
노면에서의 충격을 부드럽게 흡수하고 경쾌하고 유연한 승차감을 실현하는 텔레스코픽식 서스펜션을 프런트에 채용하고 있습니다.

커뮤니케이션 미터
「크레아 스쿠피・i」에는, 쾌적하고 즐거운 스쿠터와의 커뮤니케이션이 가능한 선진 기능, 커뮤니케이션 미터를 장비하고 있습니다.
이 기능은 최근의 휴대폰 등과 같이 LCD 화면에서 그림이나 문자를 표시하여 오토바이의 상태를 알려줍니다.
또, 스피드 미터등의 편리성 뿐만이 아니라 놀이 감각의 애니메이션 등, 자신의 스쿠터와 대화하고 있는 것 같은 즐거운 화면도 표시.
커뮤니케이션 미터는 스쿠터를 처음 타는 분들에게도 지금 어떤 상태인지 명확하게 알 수 있으며
안심감과 즐거움을 통해 스쿠터를 보다 가까이 느끼게 하는 것을 목적으로 하고 있습니다.
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커뮤니케이션 미터의 기본 설정
처음 승차하기 전에 커뮤니케이션 미터의 세 가지 기본 설정을 입력합니다.
현재 월과 시간을 올바르게 표시하기 위한 날짜 시간 설정. 사용자의 생일을 입력하는 생일 설정.
새롭게 엔진 오일을 교환했을 때부터 6,000km 이상의 주행 후에, 교환 시기를 알려 주는 오일 메인터넌스 리셋 설정.
이러한 기본 설정을 입력하면 다양한 기능을 정확하고 편안하게 사용할 수 있습니다.
또한 기본 설정 입력은 좌우 브레이크 레버로 간단하게 조작할 수 있습니다.
왼쪽 브레이크 레버는 화면중에 표시되는 삼각형의 커서 이동이나 수치의 수정
오른쪽 브레이크 레버는 각 항목이나 수치의 결정에 사용합니다.
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쾌적하고 즐거운, 여러가지 표시 화면
주행시에는 스피드 표시나 시각 표시를, 정차시나 스위치를 끊었을 때에는 가솔린 잔량, 주행 거리나 오일 교환의 시기등을 표시합니다.
키를 꽂아 메인 스위치를 ON으로 하면 「Hello!」, OFF일 때는 「by-bye!!」, 생일을 입력하면 「HAPPY 생일!」 등
대화에 가까운 다양한 메시지가 표시됩니다. 통근이나 통학에 스쿠터를 이용하고 있는 손님의 소리에 응한, 시계 기능도 갖춘 쾌적한 미터입니다.
🌑 메인 스위치 ON으로 하면, 시각과 현재의 주행 거리를 표시합니다.

🌑 가솔린의 잔량이 줄어들면 "가솔린을 넣어주세요"라는 메시지가 표시됩니다.
가솔린을 급유하면, 「THANK YOU!!」메세지의 뒤에, 가득 표시가 나옵니다.
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정차중 표시