이륜차를 보다 간편한 탈것으로 정착시킨 「로드 펄」, 플랫 플로어의 채용으로 50cc 스쿠터의 스타일을 확립한 「택트」,
헬멧 수납 스페이스(메트 인) 등을 기본 장비해 현재의 스쿠터의 기준이 된 「Dio」등
Honda는 항상 획기적인 발상과 높은 기술력으로 50cc 이륜차를 제공해 왔습니다.
그리고 더 많은 고객에게 스쿠터의 즐거움을 알기 위해 새로운 가치·기준 만들기에 도전했습니다.
그것은, 「스쿠터에 요구되는 기능을 충분히 장비하는 한편 지금까지 없는 코스트 퍼포먼스를 실현한다」라고 하는
새로운 가치를 창출하는 것. 그 큰 목표 아래, 10만엔 미만의 가격의 스쿠터 「Today」가 개발되었습니다.
이 「Today」는 스쿠터를 보다 친밀한 것으로 하여, 많은 사람들이 부담없이 사용해주시는 계기가 된다고 생각하고 있습니다.
혼다는 앞으로도 새로운 가치의 창조에 도전하고 이륜차의 미래를 구축해 나갈 것입니다.

1976년 로드팔

1980년 택트

2002년 TODAY
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네이밍의 유래
매일 생활의 소중한 「발」로서, 누구나 부담없이 타고 싶다는 기분이 담겨 있습니다.
「오늘도 『Today』로 외출」
그런 기분이 되는 듯한, 친근한 네이밍으로 했습니다.
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상품 개념
스쿠터 시장을 더욱 확대하기 위해 혼다가 도전한 것은 새로운 가치를 창조하는 것이었습니다.
「스쿠터가 있는 생활을 보다 가까이에 느끼면 좋겠다」그런 생각을 담은, 신개념 스쿠터 「Today」.
보다 많은 고객에게 친숙해지기 위해서, 환경 성능, 안심 성능, 시큐리티, 충실의 장비, 그리고 심플한 디자인에 다채로운 칼라링
그것들을 발군의 코스트 퍼포먼스로 실현했습니다.
　
환경을 배려한 4 스트로크 엔진
🌑 「Today」전용, 저·중속역에서의 출력이 뛰어난 신설계 엔진
🌑 Honda가 추진하는 「클린・사일런트・이코노미・터프」의 클린 4 엔진
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타기 쉬움과 안전을 생각한 안심 설계
🌑초보자에게도 안심의 콤비・브레이크
🌑다리 착지성이 좋은 695mm의 낮은 시트고
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안심의 시큐리티 시스템
🌑셔터 첨부의 강화 콤비록
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스쿠터에 요구되는 기능을 표준 장비
🌑 50cc 스쿠터 클래스 톱의 대용량 메트 인· 스페이스
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심플한 디자인 & 풍부한 컬러링
🌑새로운 장르 “유니섹스 디자인”
🌑바리에이션 풍부한 10색의 칼라

엔진・주요 장비
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충실한 장비와 합리적인 가격. 이제 스쿠터의 표준입니다.
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『Today』전용의 신설계 4스트로크 엔진
앞으로의 뉴 스탠다드를 담당하는 「Today」에는, 신설계의 강제 공냉 4 스트로크 엔진을 탑재.
컴팩트한 연소실 형상의 추구에 가세해, 에어 인젝션 시스템(2차 공기 공급 장치)의 채용으로 보다 뛰어난 환경 성능을 실현하고 있습니다.
또한 연비도 리터 당 65km ※ 로 매우 경제적입니다. 또한, 도심에서의 주행에 중점을 둔 「Today」 는 독자적인 세팅을 실시해
발진시나 가속시 등 거리에서 빈번하게 이용하는 저·중속역에서의 엔진 회전이 부드럽고, 강력한 주행을 할 수 있는 출력 특성으로했습니다.
또 「엔진 유온 센서」를 채용. 기화기를 제어하고, 저온시에 있어서의 시동성이 좋고, 추운 날에도 안정된 아이들링을 실현하고 있습니다. 　※30km/h정지 주행 테스트값
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Honda가 추진하는 클린 4 엔진
지구 환경 보전의 관점에서, 혼다는 창업기부터 환경에 배려한 「4 스트로크 엔진」을 주축으로 이륜차의 개발을 진행해 왔습니다.
그리고 '97년 말에는, 세계에서 판매하는 이륜차를 '02년 말까지 4스트로크 엔진으로 전환할 계획을 발표했습니다.
'99년 6월에 발매한 조르노 크레아를 시작으로 4스트로크화를 전개, 올해에는 4스트로크화가 완료될 예정입니다.
4스트로크 엔진은 독립된 밸브 기구로 흡기·압축·연소·배기의 4개의 행정(스트로크)을 반복하여 파워를 만들어냅니다.

2스트로크 엔진에 비해 그 메카니즘은 복잡하게 되지만, 미연소 가스의 배출이 거의 없고 연소 컨트롤이 하기 쉬운 구조로 되어 있습니다.
또한 2 스트로크와 같이 오일을 혼합시켜 연소시키는 일도 없습니다.
그 때문에, 2 스트로크보다 배출 가스가 깨끗하고, 정숙성・연비・내구성도 우수합니다.
더불어 혼다가 '슈퍼 커브' 이후 쌓아온 4행정 기술을 계승해 보다 내구성을 높이고 있습니다.
이 클린·사일런트·이코노미·터프, 4개의 메리트를 가지는 4 스트로크 엔진을 Honda는 「클린 4」라고 칭하고
이륜차의 「클린 4」의 보급에 노력하고 있습니다.
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초보자에게도 안심의 콤비・브레이크
「Today」에는 초보자에게 있어서 비교적 사용 빈도가 높은 왼쪽 브레이크 레버(후륜 브레이크)의 조작만으로
전·후륜에 적절한 제동력을 배분할 수 있는 「콤비・브레이크」를 탑재했습니다.
혼다가 독자적으로 개발한 시스템으로 초보자도 차체의 안정성을 유지하면서 효율적으로 정지할 수 있습니다.

콤비 브레이크
연동(Combined), 편리(Convenience)의 의미를 갖게 한 신조어.
덧붙여 「콤비 브레이크」는 어디까지나 브레이크 조작을 보조하기 위한 시스템이며
브레이킹의 기본은 좌우의 브레이크 레버를 동시에 조작하는 것입니다.
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발 착지성이 좋은, 695mm의 낮은 시트 높이　
「Dio」에 비해 15mm 낮은, 695mm의 저 시트 높이.
게다가 시트 앞부분을 깍아내는 등, 승하차하기 쉬운 시트 형상으로 했습니다.
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취급을 편하게 실시할 수 있는, 71 kg의 경량 바디
건조 중량은 2 스트로크 스쿠터와 거의 동등한 Honda의 4 스트로크 스쿠터중 최경량의 71 kg.
경량・컴팩트한 바디로 취급을 편하게 실시할 수 있습니다.
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셔터 첨부의 강화 콤비 록
메인 스위치, 시트 오프너, 핸들 락 기구를 집약한 강화 콤비 록은 열쇠 구멍을 막는 셔터 첨부.
크레아 스쿠피나 ZOOMER 등으로 평가가 높은 도난 억제에 효과적인 보안 - 시스템을 장비하고 있습니다.

알람 키트 / 이모빌라이저 알람(옵션)
차체의 흔들림, 이동 등이 있으면 알람 소리로 경고하는 알람 키트.
이모빌라이저 알람은 알람 소리로 경고하는 동시에 점화 제어하는 ​​기능을 탑재. 설치성을 배려하고 프리 와이어링을 표준 장비하고 있습니다.

대용량의 메트 인·스페이스
시트 아래에는 풀 페이스·헬멧등이 들어가는, 용량 22리터의 메트 인·스페이스를 마련하고 있습니다.

연료 잔량 램프 부착 스피드 미터　
시인성이 뛰어난 독립 스피드 미터는, 컴팩트하고 기능적인 디자인입니다.
가솔린이 남아 있음을 알리는 연료 잔량 램프도 있습니다.
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편의성이 뛰어난 마그넷 일체 키
키 셔터 개폐와 엔진 시동을 하나의 열쇠로 가능하게 한 마그넷 일체 키.
마그넷의 방향성을 알기 쉽고, 취급하기 쉬운 형상으로 하고 있습니다.
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편리한 리어 캐리어
약간의 짐을 실는데 편리한, 리어 캐리어를 표준 장비하고 있습니다. 시트와 동색의 블랙으로 심플한 디자인입니다.
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그 외
🌕원터치의 키 조작으로 용이하게 개폐를 실시할 수 있는 시트 오프너 기구.
🌕한번 만충전으로 장거리를 달릴 수 있는 용량 5.0리터의 연료 탱크.
🌕 레그 실드에는 쇼핑백을 적재하는데 편리한 편의점 후크 포함.
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디자인 컬러
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새로운 장르 "유니섹스 디자인"을 확립.
프런트는, 둥근 헤드 라이트에 직선과 곡선이 융합한 심플한 디자인. 리어는 흐르는 라인이 아름다운 스타일링입니다.
균질한 몸은 유니섹스로 평범한 완전히 새로운 형태를 만들었습니다. 누구에게나 친숙한 디자인으로 하고 있습니다.

국내 50cc 최초의 바리에이션이 풍부한 10색의 칼라.
누구에게나 받아들여지는 스쿠터로서, 컬러 바리에이션은 디자인과 함께 중요한 요소의 하나라고 생각해
50cc 스쿠터에서는 최초의 10색의 컬러 바리에이션을 표준 설정으로 했습니다.
개성을 연출할 수 있는 원색, 여성에게 인기의 파스텔색, 차분한 톤의 색과 모든 씬, 모든 사람의 취향에 응할 수 있는
풍부한 칼라 바리에이션으로 하고 있습니다. 질감이 높은 메탈릭 칼라 등, 전색 「Today」전용의 선명한 신규 색으로 했습니다.
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혼다의 글로벌 네트워크

Honda의 글로벌 네트워크를 활용하여 부품 조달, 생산을 세계의 최적의 거점에서 실시하여 최적의 시장에 제공한다는
"Made by Global Honda".
'Today'는 일본에서 연구 개발하여 아시아 국가에서 엄선한 부품을 조달.
철저한 품질 관리하에 중국에서 생산하고 일본에서 판매합니다.