Honda는 2012년에 종래의 스펙 성능을 중시한 모터사이클로부터, 보다 편하게 교외의 투어링 등을 즐길 수 있는
모터사이클로 변화하는 고객의 기호에 대응하기 위해, 신컨셉의 크로스 오버 모델 「NC700X」 를 개발했습니다.
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주요 특징
・ 도시적인 세련함과 모험심을 자아내는 힘을 연출하는 스타일링
・ 시가지 주행에서의 기동성과 투어링시의 쾌적성을 갖춘 업라이트인 라이딩 포지션
・ 편리성이 높은 러기지 스페이스
・ 저・중속에서의 강력한 토크와 뛰어난 환경 성능을 겸비한, 직렬 2기통 엔진
・ 시프트 조작에 있어서 이지 오퍼레이션을 실현하는 DCT(Dual Clutch Transmission)
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또, 2014년에는 「NC750X」로서 파워 유닛의 변경이나 장비의 충실을 중심으로 모델 체인지를 실시했습니다.
그리고, 이번 NC750X를 진화시키기에 있어서, 종래 모델의 장점은 계승하면서 이하의 내용으로 개발을 실시했습니다.
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어드벤처 이미지를 강화한 스타일링과 쾌적한 주행의 양립
・ 외장 부품을 일신해, 외관을 진화
· 러기지 스페이스 리드의 유틸리티 레일, 대형 윈드 스크린 등의 장비
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장비의 충실
・ LED 헤드라이트, LED 테일 램프, 표시색 가변식 미터
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라이더의 감성에 호소하는 관능 성능의 향상
・ 펄스감을 향상시킨 이형 단면 머플러의 배기 사운드
・ 프론트 포크의 감쇠력 특성 변경, DCT 제어의 숙성
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편리성, 메인터넌스성의 향상
・ 러기지 스페이스의 용량 확대, 리어 서스펜션에 프리로드 조정 기구의 추가, L형 타입의 림 밸브 채용
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전면 뷰
LED 헤드라이트에는 도광 타입의 포지션 램프를 채용하고 헤드라이트의 윤곽을 테두리하도록 배치하는 것으로
선진적이고 정교한 디자인으로 하여 새로운 NC750X의 아이덴티티를 표현하고 있습니다.
또, 어드벤처 이미지를 강조하기 위해, 볼륨을 갖게 한 사이드 카울의 존재감을 컴팩트화한 사이드 커버에 의해
한층 두드러지게 하고 있습니다. 한층 더 하여 대형의 윈드스크린을 채용하는 것으로 당당한 스타일링을 연출했습니다.
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후면 뷰
신설계의 LED 테일 램프에는 클리어 이너 렌즈를 채용해, 테일 램프가 점등하고 있지 않을 때에 클리어(백색)에
보이는 LED만이 가능한 특징을 살리는 것으로, 선진성과 개성을 주장하고 있습니다.
또, LED 테일 램프의 리어 카울 단부에의 설치나, 이형단면 쇼트 머플러에 의해 리어 주위를 보다 짧고 경쾌한 인상으로 했습니다.
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유틸리티 레일
러기지 스페이스 리드의 상면에는 탱크 백등의 설치를 배려한 유틸리티 레일을 설정해
헤비 듀티인 이미지를 연출하는 것과 동시에, 사용성을 향상시켰습니다.
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컬러링
어드벤처 이미지를 높이면서, 세련된 카울의 디자인을 강조하는 볼륨을 갖게 한 사이드 카울을 악센트로 하는 컬러링을 준비했습니다.
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DCT 제어의 숙성(DCT 탑재 타입만)
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S 모드로 3종류의 레벨을 설정
AT 모드에서의 라이딩을 즐길 수 있도록 S 모드에서 3개의 레벨의 시프트 타이밍을 선택할 수 있도록 했습니다.
이를 통해 스포티한 고회전 영역을 많이 사용하는 레벨 3부터 중간 회전 영역을 메인으로 토크 풀로 주행할 수 있는
레벨 1까지 보다 선호하는 주행을 가능하게 하고 있습니다.
또한 메인 스위치를 꺼도 이전에 설정한 레벨이 기억되므로 다시 S 모드로 주행할 때 마지막으로 선택한 레벨에서 주행을 시작할 수 있습니다.
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오른쪽 핸들 스위치 조작 이미지 다이어그램
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시프트 다운 가능 엔진 회전수 인상
MT모드의 시프트 조작에 의한 주행을 보다 즐길 수 있도록, 브레이킹시 등의 감속도에 따라
각 시프트 레인지의 시프트 다운이 가능한 엔진 회전수의 상한을 올렸습니다.
이것은 시프트 조작의 자유도를 향상시켰습니다.
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엔진 시동 후 ND 스위치 작동 개시 가능 시간 단축
엔진 시동 후 ND 스위치의 D/S측의 조작이 가능해질 때까지의 DCT 초기 체크 시간을 단축시킴으로써 사용성을 향상시켰습니다.
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AT 모드에서의 등반 언덕 주행시 시프트 타이밍의 숙성
AT 모드에서의 보다 쾌적한 주행을 위해서, 등반시의 경사각을 추정하는 제어를 설정해, 등반 언덕 주행시에
보다 적절한 시프트 타이밍으로 변속하도록 했습니다.
이것에 의해, 특히 긴 내리막의 주행시 등에서 보다 적당한 엔진 브레이크가 걸리게 했습니다.
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스로틀 개폐시의 차체 거동의 저감
스로틀의 온·오프가 많은 와인딩 등에서의 쾌적한 주행을 위해 스로틀 조작에 따라 클러치의 전달 토크를
실시간으로 가변하는 「어댑티브 클러치 용량 제어」를 추가했습니다. 이것에 의해 , 스로틀 개폐시의 차체 거동을 저감해
라이더의 스로틀 조작에 대해서 보다 부드러운 주행을 가능하게 했습니다.
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적응형 클러치 용량 제어 작동 이미지 다이어그램
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머플러
경쾌한 주행을 실현하기 위해, 머플러의 내부 구조를 2실화해 단축하는 것으로 매스의 집중을 도모했습니다.
또, 패스 파이프의 제2실측에 펀칭 구멍, 머플러 후단에 레조네이터를 설정하는 것으로 저주파 영역의
소리를 두드러지게 하고 보다 펄스감 있는 배기음을 실현했습니다.
또한 배기 파이프 내장 캐터라이저를 2단 구조로 하여 정화 성능을 향상시켰습니다.
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윈드스크린
높은 속도역에서의 보다 쾌적한 주행을 위해, 윈드스크린을 종래 모델에 비해 위 방향으로 약 70 mm연장.
라이더 상반신의 방풍 성능을 향상시켰습니다.
또, 대형화한 윈드 스크린에는 덕트를 설정하는 것으로 라이더의 전후의 압력차를 저감해 머리부 주변에 있어서의 난류를 억제.
주행풍에 대한 쾌적성을 향상시켰습니다.
게다가 윈드스크린 양단부에 슬릿을 설정함으로써 바람 소리의 경감에 기여하고 있습니다.
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러기지 스페이스, 러기지 스페이스 리드
사용성 향상을 위해, 러기지 스페이스 리드의 형상을 변경해, 러기지 스페이스의 용량을 22 L로 확대했습니다.
또, 러기지 스페이스 리드의 안쪽에 고무 벨트등을 걸 수 있는 4개의 훅을 설정해, 짐의 분류 등 수납의 자유도를 향상시켰습니다.
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클러치 레버(MT 타입만)
클러치 레버 조작이 많은 정체시에도 쾌적하게 주행해 주시기 위해, 클러치 레버의 레시오를 조정해 클러치 조작시의 하중을 저감했습니다.
또, 반클러치 조작시에 있어서의 핸들 그립과 클러치 레버 손잡이부의 위치 관계가 평행에 가까운 상태에서의 조작을 가능하게 하는
「도그 레그 레버」를 채용. 클러치의 조작 느낌의 향상에 기여했습니다.
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프론트 서스펜션
쾌적한 주행을 위해, 압축측, 신장측, 양쪽의 감쇠력을 비례 특성화한 듀얼 벤딩 밸브 프론트 포크를 채용했습니다.
이에 따라 피스톤 속도 저속 영역에서 피스톤 속도에 비례시킨 감쇠력을 발생시켜 승차감의 질감을 향상시켰습니다.
또한, 압축측 감쇠력을 높이는 것으로 제동시의 노즈 다이브 억제에도 기여하고 있습니다.
한층 더 하여 그레이 알루마이트 처리한 포크 캡을 채용해, 핸들 주위의 고급감을 연출했습니다.
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리어 서스펜션
리어 서스펜션에 프리로드 조정 기구를 추가하는 것으로 1명 승차, 2명 승차, 적재량 등의 상황에 따라
좋아하는 차량 자세로 주행하실 수 있습니다.
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휠(림 밸브)
알루미늄 단조제 L형 타입의 림 밸브를 채용하는 것으로, 일상의 공기압 체크나 공기 충전시의 메인터넌스성을 향상시켰습니다.
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미터 패널(풀 액정 타입 콤비네이션 미터)
액정 화면을 정교한 이미지의 네거티브 표시로 함과 동시에, 미터 패널에 이하의 표시부를 설정했습니다.
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① 오드미터·트립미터와 연비계·연료 소비량계
2개소의 표시부를 설정. 전환 스위치를 누르지 않고 각 정보를 확인할 수 있습니다.
② 그립히터의 5단계 온도 레벨
그립 히터에 설치된 표시부를 보지 않고 온도 레벨을 확인할 수 있습니다.
③ S 모드의 3개의 레벨
S 모드에서 주행 중 선택 레벨을 확인할 수 있습니다.
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미터 패널(표시색 가변식 미터)
타코미터부의 표시색은, 기호의 선택색(전9색 )으로 타코미터의 표시 색이 변화하는 모드로서 이하의 4 종류를 설정했습니다.
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① 사용자 설정 모드 : 고객의 취향에 따라 설정한 표시색으로 고정.
② DCT 모드 : DCT 모드(중립, D 모드, S 모드의 3레벨 및 MT 모드) 선택에 따라 변화.
③ 기어 포지션 모드: 기어 포지션(중립, 1~6단)에 따라 변화.
④ 엔진 회전 모드 : 엔진 회전 수에 따라 변화.
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이코노미 주행을 하고 싶을 때, 또, FUN 라이딩을 즐기고 싶을 때 등 전술의 4 종류의 모드에 더하여
이하 2 종류의 모드를 설정했습니다. 이 모드는 전술한 사용자 설정 모드, DCT 모드와 병용이 가능합니다.
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① ECO 표시 모드：연비가 좋은 주행 상태는 AQUA, 한층 더 좋은 상태에서는 GREEN으로 변화.
② 시프트업 모드 : 설정한 시프트업 포인트에 엔진 회전수가 도달했을 때에 AMBER로 변화.
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키
이그니션 키에는 새롭게 개발한 웨이브 키를 채용해, 조작감과 키 자체의 질감을 높이고 있습니다.
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순정 옵션
투어링등에서의 적재성이나 편리성을 배려한 순정 액세서리를 준비했습니다.
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제원