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라이딩 모드
TBW의 채용에 의해, 주행 상황이나 라이더의 기호에 맞춘 주행 느낌을 임의로 선택할 수 있는 라이딩 모드를 탑재했습니다.
예를 들어 투어링에서는 한 번의 라이딩에서도 주행하는 상황은 크게 바뀝니다. 새로운 CB1000R에서는 시가지로부터
교외, 고속도로, 와인딩, 또, 날씨 등에 의한 노면 컨디션 변화에 직감적이고 플렉시블하게 즉응할 수 있어
한층 더 개별 라이더의 기호에 최적화가 가능한 4종류의 라이딩 모드를 설정.
엔진 출력 레벨(P), 토크 컨트롤 레벨(T), 엔진 브레이크 레벨(EB)의 각 제어 레벨이 연동하여 전환하는
미리 설정된 SPORT, STANDARD, RAIN의 3 모드, 사용자가 P, T, EB의 제어 레벨을 임의로 설정할 수 있는 USER 모드에서 선택 가능합니다.
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P: 엔진 출력 레벨(가속시의 출력 특성 제어)
레벨 Low, Middle, High의 3단계
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P값
· High : 스로틀 그립 개방 시작부터 선형 출력 특성
・ Middle：하이보다 스로틀 그립 개방 시작의 출력을 억제한 특성으로 하여, 열기 쉬움을 중시. 그 앞의 특성은 하이보다 약간 억제한 출력 특성
・ Low：스로틀 그립 개도 20% 정도까지 미들과 같은 특성으로 하고, 그 앞의 특성은 출력을 억제한 특성
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엔진 출력 레벨별 출력 특성 이미지도
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T: 토크 컨트롤 레벨(후륜 슬립, 윌리 억제)
혼다 셀렉터블 토크 컨트롤(HSTC)은 엔진 토크를 제어하여 후륜 슬립과 윌리 거동을 완화하는 역할을 담당하고 있습니다.
레벨 Low, Middle, High의 3단계 또는 OFF에서 선택
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후륜 슬립 억제
코너링 탈출 가속시 등에 있어서의 후륜의 슬립을 완화합니다. 그러나 그 때, 슬립 완화에 비례하여 가속을 얻을 수 없는 등
라이더의 의사에 따르지 않는 차체 거동은 라이딩 필링에 위화감을 주어 버립니다.
그래서 HSTC에서는 라이더가 스로틀 그립을 크게 열고 가속하고 싶을 때는 스로틀 그립 개도 정보를 바탕으로
슬립을 허용하는 방향으로 토크를 컨트롤함으로써 라이더의 이미지를 따라 안심감있는 라이딩 느낌에 기여합니다.
HSTC의 작동은 도로에서의 사용성을 고려하고 HSTC 표시등을 깜박임으로써 라이더에게 알립니다.
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T 값
・ High : 안심감에 중점을 두어 최대한 슬립을 억제
· Middle : 고양감과 안심감을 양립, 일정한 슬립은 허용
・ Low：라이더의 슬립 컨트롤 폭을 보다 넓게 취함으로써, 보다 적극적인 조작이 가능
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HSTC 개입 레벨 이미지도
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윌리 거동 완화
윌리시는 전후륜의 차륜 속도차가 커져, 그것을 기초로 ECU에서 계산되는 슬립률도 커지기 때문에
슬립 제어에 의한 토크 컨트롤에서는 급격한 토크 감쇠에 의해, 급한 실속에 의한 큰 차체 거동이 일어나게 됩니다.
거기서, 윌리를 검지했을 경우, 스로틀 밸브 개도를 제어하는 ​​것으로 토크 컨트롤을 실시합니다.
이것에 의해 윌리시의 차체 거동을 완만하게 합니다.
이 윌리 거동 완화 제어는 HSTC의 개입 레벨에 연동하여 작동합니다.
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T 값
・ High : 안심감에 중점을 두어 최대한 윌리를 억제
・ Middle：고양감과 안심감을 양립
・ Low：토크 억제는 최소한으로 하고 일정한 윌리는 허용
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EB: 엔진 브레이크 레벨(엔진 브레이크의 강도 제어)
셀렉터블 엔진 브레이크는 라이더가 주행 중 스로틀 그립을 완전히 닫고 감속할 때 엔진 브레이크의 강도를 선택할 수 있는 기능입니다.
EB 값
엔진 브레이크: Low, Middle, High의 3단계
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스타일링
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차세대 CB 시리즈 스타일링의 목표
신세대 CB시리즈의 공통 테마는 '근원적인 즐거움의 진화'를 도모함으로써
공도용 스포츠 오토바이의 보편적인 가치를 높이는 데 있습니다.
그것을 라이더와 그 문화(동료나 동료와 보내는 공간) 쌍방에, 외관을 통해 다이렉트 하고 심플하게 전하는 것을
염두하여 시리즈 공통의 스타일링의 방향성을 정해 각 모델에 동일하게 관철했습니다.
구체적으로는, 선진 기능을 가지면서도, 유행에 크게 좌우되지 않는 스포츠 오토바이 “CB”로서의 보편적인 매력의 원점에 되돌아온
이하의 최소한의 요소로 신세대의 스타일링을 성립시키는데 주안을 두었습니다.
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실루엣:Good stance
매스 집중화를 도모한 응축감이 가득한 몸과 고급스러운 대응을 제공하는 최신 발바닥으로 구성된
신차체 패키징의 강력하고 안정감있는 실루엣을 최대한 존중한 구성미.
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등화기：Round×Hi Tech
“CB”의 네이키드 스포츠 오토바이로서의 스타일 을 상징하는 아이콘으로서, 라운드 셰이프를 기본형으로 한 LED 전후 등화기를 채용.
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기능 부품 : Mechanical Art
기능 부품은 라이더와의 일체감을 낳는 엘리먼트로서 자리매김하여, 메카니컬한 기능미를 표현.
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피니시：Red, Black
새로운 CB 시리즈 고유의 가치를 더욱 높이기위해 이미지 컬러로 시리즈 각 모델에 레드와 블랙을 설정.
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이것에 의해 소유감을 높인 신세대 CB시리즈가, 그 라이딩의 기쁨과 아울러 그 밖에 대체 할 수 없는
충실감을 가져오는 것으로 고객의 스타일을 말하는 일단이 될 것이라고 믿고 있습니다.
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CB1000R 스타일링의 특징
스포츠 오토바이와 함께 보내온 오랜 시간과 경험을 통해 길러진 신념과 포용력을 가진 성인.
CB1000R은 이러한 소유자의 모터사이클에 대한 열정과 견해를 나타낼 수 있도록
그들의 유의에 이르는 스포츠 로드스터를 목표로 했습니다.
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신세대 CB 시리즈 라인업의 이미지 리더에 어울리고, 스포츠 오토바이로서 본질적으로 빠뜨릴 수 없는
부품 구성에 의한 컴팩트하면서도 다이나믹한 프로포션이나, 소재에 맞는 파트마다의 질감 표현에 의해
동 시리즈의 사상을 견인하는 우아한 존재감을 갖추고 있습니다.
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CB1000R 스타일링의 목표는
경험을 쌓은 어른의 취미에 어울리는 고품질의 기능 부품으로 구성된 외관
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퓨얼 탱크: Surface Inspiration
운동 성능의 깊이를 전하는 컴팩트한 바디에 마운트된 존재감 있는 연료 탱크는 강판 특유의 텐션과 유연함을 겸비한
면 표현으로 했습니다. 숄더부를 중심으로 한 강력한 포지티브면에서 니그립부의 크게 짜낸 네거티브면으로 이어지는
드라마틱한 조형은, 플랜지리스 제법에 의해 더욱 그 입체감을 두드러지게 하고 있습니다.
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기능 부품: Metal Parts Inspiration
알루미늄 박판을 프레스한 슈라우드와 사이드 커버에는 헤어 라인 가공을 실시.
실린더 헤드, 클러치 커버 등의 엔진 외관이나, 후륜의 스프로킷 허브에는 도장 후에 절삭 가공을 실시하는 것으로
금속 소재가 가지는 아름다움을 끌어내, 어른의 취미에 부족하지 않은 모던하고 고품위인 질감을 만들어 넣고 있습니다.
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프론트 주위
특징적인 원호 모양의 라이트 가이드를 내장한 라운드 셰이프 박형 LED 헤드 라이트에 의해 입체적인 발광부와
콤팩트화를 실현하여, 네이키드 오토바이로서의 보편적인 프로파일과 선진성을 겸비한 이미지로 했습니다.
또한 탱크 측에 키 실린더를 이전하여, 톱 브리지에서 키 실린더를 폐지하고 미터와 톱 브리지를 최대한 가깝게함으로써
얻은 컴팩트화에 의해 프론트 오버행을 종래보다 단축하여 응축감이 넘치는, 라이더 콘셔스한 차체 실루엣에 크게 기여하고 있습니다.
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리어 주변
헤드 라이트와 동 모티브의, 원호 형상으로 발광하는 테일 램프를 시트 후단에 빌트 인 하고
브래킷 및 리어 펜더를 스윙 암 마운트로 하는 것으로, 특징적인 쇼트 테일의 실루엣을 한층 퓨어에 두드러지게 하고 있습니다 .
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컬러링
신세대 CB시리즈에서는, 컬러링에 대해서도 차량이 가지는 질감의 높이를 표현하는 수단으로 자리매김하여
시리즈를 통해서 담은 제작자의 마음을 보다 인상 깊게 전하는 것을 목표로 했습니다.
한층 더 하여 CB1000R에서는, 고밀도인 차체 실루엣의 기축인 매스 집중화를 컬러링으로도 표현.
차체 중심에 위치하는 연료 탱크와 시트의 경계부에 2톤 도장을 실시했습니다.
각 주체색과도 공통의 금속질감 넘치는 실버로 칠해 가는 것으로, 모터 사이클만이 가능한
메카니컬한 표정을 강조하는 것과 동시에, CB1000R의 존재감을 한층 더 높여줍니다.
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신세대의 「빨강」
혼다는 1948년에 창업했습니다. 혼다의 이륜차는 그 이후 380종을 넘는 '빨강'으로 물들여 왔습니다.
현재 「빨강」은, 이륜차는 물론 Honda 그 자체를 상징하는 색이 되고 있습니다.
그리고 "빨간색"도 혼다의 역사가 항상 스포츠, 열정, 도전에 의해 진화되어 왔다는 것을 이야기하고 있습니다.
2018년, Honda 창업 70주년을 맞이함에 있어서, 이 역사가 전세계의 고객께서 만들어 준것을 재차 되돌아보는 것과 동시에
그것을 한층 더 미래에 연결해 가는 결의를 담아 신세대의 빨간색을 Fun 카테고리 모터 사이클에 적용합니다.
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베이스 코트에 칼라 클리어, 한층 더 오버코트 클리어를 발라 겹친 3층 구조의 캔디 도장 사양으로하여
베이스 코트에는 종래의 알루미늄 플레이크보다 더욱 얇고 매끄러운 표면에서 반사율을 올린
“차세대 고휘도 착색 알루미늄 플레이크” 를 채용하는 것으로, 보다 강하고 샤프한 빛을 실현.
또, 컬러 클리어에는 “나노 안료”를 채용하는 것으로, 베이스 코트에 도달하는 빛의 투과율을 현격히 향상시켰습니다.
이것에 의해 종래의 캔디 도장으로는 이룰 수 없었던, 능선을 달리는 광선과 같은 하이라이트와 깊은 음영이 만들어내는
극적인 표정 변화에 의해 연료 탱크의 입체감을 보다 웅변에 연출합니다.
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캔디 크로모스피어 레드
CHROMOSPHIRE는 태양의 「채층」 「색권」의 뜻.
혼다의 이륜차, 그 열정을 어느 시대에도 물들여왔던 「빨강」의 상징이 될 수 있기를 바라고 명명했습니다.
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카본 블랙
스포츠 오토바이로서 불가결한 요소로 구성된 미니멀한 차체를 한층 더 강조하여
기능 부품의 높은 질감을 돋보이는, 깊고 경질인 인상의 그로스 블랙.
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전장
새로운 CB1000R의 전장에서는, 펀 라이드를 실현하는 높은 운동 성능의 제공에 기여하는
기능 부품으로서의 본연의 방법을 추구했습니다.
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전장의 목표는 고품질의 기능 부품으로서의 외관과 성능
이를 파악함으로써 새로운 CB1000R의 전장은 기능의 진화는 물론 완성차의 주장을 보다 명확하게 드러내는
특징 중 하나라고 할 수 있는 수준으로 승화시켰습니다.
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등화기
모든 등화기를 LED화하여 경량 컴팩트화와 절전화를 도모하고 있습니다.
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헤드라이트
질량 집중화에 기여하기 위해, 헤드라이트는 LED화에 의한 경량 컴팩트화와 함께
하우징을 좌우 프론트 포크 사이에 매립하는 구성으로 했습니다.
종래의 헤드라이트 스테이를 폐지하고, 리플렉터를 포함한 등체의 깊이를 종래 모델보다 28% 단축.
약 100g의 경량화를 도모했습니다. 또, 미터를 마운트하는 알루미늄 다이캐스트제 스테이를 채용한
컴팩트한 신구조로 하는 것으로 매스 집중화에 기여하고 있습니다.
발광부는, LED화에 의해 종래 모델보다 67%의 절전화를 실현하고 있습니다(하이빔시).
시리즈 공통의 모티프로서 원호 형상의 라이트 가이드를 상하에 배치하여, 상반부를 로우 빔, 하반부를 하이빔으로
하는 것으로 입체적인 빛의 표정을 만들어 냈습니다.
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하이빔 점등 / 로우빔 점등
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테일 램프
렌즈를 2중 구조로 하는 것으로, 헤드 라이트와 같이 입체적인 빛의 연출을 도모하고 있습니다.
상시등의 테일 램프 의 이너 렌즈는 헤드라이트 동 모티프의 원호 형상으로 균일 발광.
제동시에 점등하는 브레이크 램프와 빛나는 위치를 바꾸는 것으로 변화가 있는 표정으로 했습니다.
또, 리플렉터를 포함한 등체의 깊이를 종래 모델보다 19% 단축해, 리어 시트 후단에 매입하도록 배치하는 것으로
운동 성능의 높이를 이야기하는 컴팩트한 쇼트 테일을 가지는 차체 실루엣에 기여하고 있습니다.
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테일 램프 점등 / 브레이크 램프 점등
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윙커 마운트
전후 윙커 마운트 러버에는 탄성과 샤프한 외관 재현성을 갖춘 엘라스토머 수지를 채용했습니다.
또한 윙커 커넥터를 마운트 고무에 배치하여 현대적이고 스마트한 외관에 기여합니다.
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하네스
하네스가 외관상에 최대한 보이지 않도록 관통하는 방법이나, 커버를 이용하는 등의 배려를 하고 있습니다.
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미터
새로운 CB1000R 미터에는 경량화와 함께 많은 새로운 특징을 담았습니다.
소형화를 도모 하면서 라이더에 풍부한 정보를 제공하기 위해 액정부를 최대화.
입체적인 기어 포지션부의 주위에 금속 질감에 의한 원호 형상의 프레임을 배치한 뒤, 단부까지의 표시부 전면을
플랫한 아크릴로 덮은 특징적인 미터 디자인으로 했습니다. 또, 미터 커넥터를 톱 브릿지 뒤에 배치하는 등
유닛으로서 깨끗하고 컴팩트하게 정리해, 완성차의 인상적인 실루엣에 기여하고 있습니다.
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표시의 특징
- 각 표시에는 현대적인 인상의 새로운 Honda 오리지널 폰트를 채용
- CB1000R 로고 마크의 발광 표시
- 주위의 밝기에 연동하여 액정화면을 자동조광
- 차량의 정보를 한눈에 전달하는 8색의 멀티 컬러 라인 표시를 채용
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멀티 컬러 라인 표시는 왼쪽 핸들의 SEL 스위치 조작에 의해 이하의 선택을 가능하게 했습니다.
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1. 시프트업 연동 모드(WHITE)(컬러): 엔진 회전수가 설정한 시프트업 포인트 부근이 되었을 경우의 표시를 선택할 수 있습니다.
(WHITE) 백색이 점멸하고, 또한 회전수 상승과 함께 점멸 주기가 빨라진다
(컬러) 황색이 점등, 회전수 상승과 함께 주황색→핑크색으로 변화
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2. 연비 연동 모드: 연비가 좋은 주행 상태에서는 하늘색이 점등, 보다 연비가 좋은 주행 상태에는 녹색이 점등 (엔진 고회전 시에는 컬러가 작동)
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3. 기어 포지션 연동 모드: 현재 어느 기어가 들어가 있는지를 색별로 표시(엔진 고회전 시에는 WHITE가 작동)
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4. 라이딩 모드 연동 모드 : 라이딩 모드의 선택 상태를 색별로 표시 (엔진 고회전 시에는 WHITE가 작동)
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이머전시 스톱 시그널
급 브레이크를 재빨리 후속차에 전하는 기능인 이머전시 스톱 시그널을 채용하고 있습니다.
ABS 모듈레이터가 56km/h 이상으로 주행하고 있을 때의 급 브레이크를 판정하고, 그 정보를 받은
윙커 릴레이가 위험 램프를 고속 점멸하는 것으로 후속차 등에 주의를 촉구합니다.
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웨이브 키
웨이브 키를 채용하는 것으로, 보다 질감을 높이는 것과 동시에, 도난 억제 효과에도 기여시키고 있습니다.
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순정 액세서리
고객의 용도와 취향을 반영하여 소유하는 만족감을 더욱 높이는 순정 액세서리를 준비했습니다.
CB1000R 개발 팀에 의한 동시 개발에 의해, 기능성은 물론 차체와의 높은 매칭을 도모하고 있습니다.
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제원