FORZA는, 2000년에 「뉴스타일리쉬 스포츠」를 개발 컨셉으로, 정교한 스타일링과 스포티한 운동 성능을
매력으로 하는 시티 커뮤터로서 탄생했습니다. 이후 시대의 변화와 고객의 요구의 변화와 함께 진화해
왔습니다. 일본이나 유럽을 중심으로 사랑받아 온 FORZA입니다만, 글로벌 전개가 진행된 오늘날에는
아시아의 고객으로부터도 큰 지지를 받게 되고 있습니다.
2014년에는 유럽에서 FORZA 125가 탄생하여 고객의 다양한 사용에 대응하기 위해 배기량에 바리에이션을
넓히는 시리즈 전개도 시작되고 있습니다.
이번은, 그 FORZA 시리즈를 견인하는 글로벌 모델에 적합한, 풀 모델 체인지한 신형 FORZA를 발표합니다.
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어느 시대에도 FORZA가 자랑하는 매력은 실용성의 높이는 물론 안심·쾌적한 고속 주행 성능과
도시에 어울리는 세련된 외관이었습니다.
신형 FORZA는, 그 특색을 한층 더 진화시키는 것과 동시에, 거리에서의 경쾌함을 플러스 했습니다.
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신형 FORZA 개발의 목표
안심・쾌적한 고속 주행 성능의 한층 더 진화에, 거리에서의 취급하기 쉬운 경쾌함을 플러스
그 실현을 위해, 이하를 주요 내용으로 하고 개발에 임했습니다.
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고속역에서의 안심감과 쾌적성을 추구한 주행과, 저속역에서의 회전이 효과적인 경쾌한 주행의 양립
・ 핸들링이 좋은 경량 컴팩트한 차체
・ 주행시의 안심감을 제공하는 제어 기술을 탑재
・ 250cc 엔진이 가져오는, 저속 드라이버빌리티가 뛰어난 출력 특성
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뛰어난 에어로 다이나믹스로 쾌적성을 더욱 진화
・ 고속도로에서도 거리에서도 자연스러운 라이딩 포지션
・ 주행 상황이나 취향에 맞추어 조정이 가능한 전동식 가동 스크린
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경쾌함에 넘치고, 소유감을 채우는 선진적인 스타일링
· 주행의 장점이 한눈에 전해지는 형태
・ 존재감을 돋보이게 하는 LED 등화기
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스마트 커뮤터만의 편의성 향상
・ 대형 러기지 박스로부터, 잠금 가능한 프런트 이너 박스까지, 풍부하고 사용하기 편리한 수납
・ 선진 기능의 편리한 Honda SMART Key 시스템
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스타일링
한층 더 도시적으로 세련되고, 한눈에 경쾌함을 느끼게 하는 스타일링을 실현하기 위해, 디자인에서는
"주행의 장점"과 "선진성"을 강조했습니다. 역대 FORZA의 DNA를 계승하고, 한층 더 진화를 형태로 표현하는 것으로
타겟인 도시의 비즈니스맨에 맞는, 상위 기종으로서 만족하실 수 있는 스타일링을 목표로 하고 있습니다.
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신형 FORZA의 스타일링 테마는
"AGILE & CLASSY"
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AGILE
“달리기의 장점”을 한눈에 느끼는 스타일
・ 다리를 강조한 「사다리꼴 밸런스」로, 거리에서도 기민하게 취급할 수 있는 사이즈감을 표현
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CLASSY
다이나믹하고 클래스감을 느끼게 하는 바디
・ 앞으로 나아가는 힘과 보호의 장점을 이미지 시키는 프런트 마스크와,그것을 연결하는 역동적 인 라인
・ 모던하고 상질감 있는 서페이스
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프론트 주변
민첩함과 높은 질감을 느끼게 하는 스타일링으로 하면서, 장거리 이동시에 안심을 느끼게 하는
의지가 있는 프런트 디자인으로 했습니다.
또 LED에 의한 시그니쳐(포지션 램프)가 신형 FORZA의 존재감 있는 아이덴티티를 두드러지게 하고 있습니다.

리어 주변
리어 방향은 다이나믹하게 후방에 빠지는 디자인으로 하는 것으로 경쾌감을 표현했습니다.
또, 컴팩트 하면서도 시인성을 확보해, 깊이를 느끼게 하는 LED 테일 램프로 하는 것으로
신형 FORZA의 존재감 있는 아이덴티티를 연출하고 있습니다.
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미터
시인성이 높고, 심플하고 기능미를 느끼게 하는 아날로그 2연 미터를 채용했습니다.
질감의 높이를 느끼게 하는 고급감 있는 미터링, 입체적인 눈금이나 문자판은 차량의 품격을 높입니다.
또한 다양한 정보를 표시하는 액정 디스플레이를 배치하여 조종석이라고 부르기에 적합한
선진적이고 고품질의 디자인으로하고 있습니다.
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컬러링
FORZA가 가지는, 경쾌감과 상질감을 높이면서 각부 가니쉬나 이너 파트에 악센트 칼라를 이용해, 칼라링을 코디네이트했습니다.
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진주 호라이즌 화이트
스마트하고 현대적인 분위기를 표현
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매트 건 파우더 블랙 메탈릭
공격적이고 강력한 인상을 표현합니다.
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아스테로이드 블랙 메탈릭
섬세함과 반짝이는 질감을 표현합니다.
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차체
・ 고속역에서의 안심감과 쾌적성을 추구한 달리기와, 저속역에서의 회전이 효과적인 경쾌한 주행의 양립
・ 뛰어난 에어로 다이나믹스로 쾌적성을 더욱 진화
・ 스마트한 커뮤터만의 편의성 향상
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이것들을 실현하기 위해, 이하를 실시하여 차체 패키지를 쇄신했습니다.
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・ 경량 컴팩트하고, 강성을 최적화한 신설계 프레임의 채용
・ 차체 디멘션과 플로어 주변 레이아웃의 변경에 의한,경량 컴팩트화와 타이어의 사이즈 업
・ 고속도로에서도 거리에서도 자연체의 라이딩 포지션과 쾌적한 방풍성의 확보
・ 풀 페이스 헬멧이 2 개 수납
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차체 패키징
안심・쾌적한 주행 성능과 경쾌한 주행을 양립하는 차체 패키지를 실현하기 위해서, 프레임을 신설계 했습니다.
게다가 연료 탱크와 러기지 박스 사이를 통과하는 주행풍의 흐름을 고려하면서 라디에이터와 배터리를 상하에 배치하여
컴팩트한 차체를 실현하고 있습니다. 이러한 디멘젼과 레이아웃 변경으로 다음을 달성했습니다.
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・ 차량 중량을 종래 모델로부터 약 5% 경량화
・ 휠베이스는 기존 모델에서 35mm 단축
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타이어의 사이즈 업도 도모하여 이러한 개량에 의해, 고속 순항으로의 쾌적한 주행과 시가지에서의 운동 성능을 높였습니다.
신형 FORZA는, 커뮤터만이 가능한 편리성의 높이도 매력입니다. 컴팩트한 차체이면서도, 효율적인 차체 레이아웃에 의해
1주일의 통근에 필요 충분한 항속 거리를 상정한 용량의 연료 탱크를 구비하면서, 풀 페이스 헬멧이 2개 수납할 수 있는
대용량 러기지 박스를 채용하고 있습니다.
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정평 있는 FORZA의 쾌적성을 한층 더 진화시켰습니다.
정체된 거리에서 고속도로를 이용한 교외로의 투어링, 때로는 와인딩 로드 주행까지 스트레스 없이
보다 취급하기 쉽게 즐길 수 있는, 쾌적하고 자연체의 라이딩 포지션을 목표로 했습니다.
780mm의 시트 높이에 의한 전방의 전망 용이성을 확보하면서, 시트의 슬림화와 플로어 형상의 최적화에 의해
발 착용성을 배려했습니다. 또, 풋 스페이스를 전후에 넓게, 한편, 시트와 플로어의 고저차를 충분히 확보하는 것으로
다리를 움직이는 자유도가 증가하고, 전방에 다리를 늘린 느긋한 포지션으로부터, 후방으로 당긴 액티브 한 포지션까지
주행 상황에 맞추어 쾌적하고 경쾌하게 즐길 수 있는 기능적인 포지션을 가능하게 했습니다.
게다가 전동식 가동 스크린이나, 세부에 걸친 차체의 면 형상의 최적화에 의해, 주행 저항치를 저감시키고 있습니다.
불쾌한 진동을 줄이는 올레오 링크는 기존 모델에서 인계되어 뛰어난 편안함을 제공합니다.
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프레임
컴팩트한 차체 패키지의 실현과 완성차 중량의 저감에 크게 기여하는 신설계 프레임을 채용했습니다.
CAE 해석에 의해, 각부를 구성하는 파이프 직경이나 두께, 재질의 선정이나 이들의 접합 위치를 최적화하는 것으로
필요한 강성을 유지해, 종래 대비 약 20%의 경량화를 도모하면서, 거리에서 교외 까지 경쾌하게 안심하고 달릴 수 있는
핸들링을 실현했습니다.
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에어로 다이나믹스
세부에 걸쳐 일신한 스타일링은, 쾌적성에 크게 기여하는 공력 성능을 추구한 디자인으로 하고있습니다.
실차 테스트와 시뮬레이션에 의한 공력 해석을 거쳐 완성시킨 신형 FORZA는, 전동식 가동 스크린에 의해
하이 포지션에서의 고속 순항시의 뛰어난 쾌적성과, 로우 포지션에서의 시가지 주행시의 상쾌감의 양립을 이루고 있습니다.
하이 포지션은 스크린 전체의 각도를 비롯하여 형상 최적화를 도모함으로써 기류가 라이더의 머리 위를 통과하도록
정류하여 주행시의 바람 소리를 줄였습니다. 또, 프론트 카울이나 미러 등의 보디각부의 면 형상이나 각도, 선단 형상에 더하여
각부의 통기구의 형상도 최적화함으로써, 바람의 권취를 억제해 주행시에 있어서의 쾌적성을 향상시키고 있습니다.
특히 고속 주행시의 피로감을 저감시키는 것으로, 장거리 이동을 상질의 쾌적한 것으로 하고 있습니다.
로우 포지션 위치는 상쾌한 바람을 라이더의 상반신을 향해 흘리는 한편, 핸들 주위나 차량 중앙에 있는 통기구를 최적화하는 것으로
라이더의 발밑 주위의 공기의 흐름을 조정해, 상쾌한 라이딩을 실현하고 있습니다.
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전동식 가동 스크린
신형 FORZA에서는 전동식 가동 스크린을 채용 했습니다. 이것에 의해, 거리에서의 전방 시야를 확보하면서
바람을 느끼고 상쾌하게 주행할 수 있는 로우 포지션과, 고속 주행시의 윈드 프로텍션을 확보하는 하이 포지션을
상황이나 취향에 맞추어, 주행중에서도 자유롭게 설정할 수 있습니다.
스크린은 대각선 방향으로 140mm로 넓게 설치된 가동 범위는 무단계로 조정 가능하기 때문에
고객의 체격 차이에 폭넓게 대응할 수 있습니다.
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시트 아래 러기지 공간
시트 아래에 풀 페이스 헬멧이 2개 들어가는 대용량 러기지 박스를 설치했습니다. 또 젖은 비옷와 가방을
따로따로 수납하고 ​​싶을 때 등, 별체의 세퍼레이터 플레이트를 이용해 내부를 구분하는 것도 가능하게 하여
사용법의 폭이 넓어졌습니다. 세퍼레이터 플레이트에 수납 예를 일러스트 표시하는 것으로
편리성이 더욱 좋고 사용성이 향상된 시트하 수납으로 진화하고 있습니다.
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프런트•이너 박스
프런트 좌측에는 승차 자세에서도 사용하기 쉽고, 락도 가능한(정차후 핸들 락을 걸고 있을 때) 이너 박스를 설치했습니다.
내부 상자 용량은 플라스틱 병과 ETC 등을 수용하기에 충분한 공간을 확보하고 있습니다.
이너 박스의 내부에는, 밝은 색조를 채용하여 수납물을 보다 보기 쉽게 하고있습니다.
별체의 세퍼레이터를 마련한 것으로, 수납 스페이스의 구획도 가능하게 되었습니다.
게다가 휴대단말의 충전 등에 편리한 액세서리 소켓을 장비하고 있습니다.

하체
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프론트 휠/리어 휠
안심 쾌적한 주행과 경쾌한 주행을 양립하는 신형 FORZA의 높은 주파성에 기여하기 위해
알루미늄제 대구경 휠을 채용했습니다. 프런트는 15 인치, 리어는 14 인치로, 전후 모두 종래 모델로부터
1 인치 사이즈 업시키고 있습니다. 경쾌한 주행을 연출하는 12개의 스포크 디자인은
강성 밸런스의 최적화를 도모함과 동시에 스프링 아래 질량의 저감에 기여하고 있습니다.
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브레이크 시스템
브레이크 디스크는 프런트는 직경 256mm의 대구경 싱글 디스크, 리어는 직경 240mm의 싱글 디스크 를 채용해
경량인 차체와 함께, 다양한 노면 상황에 대해 안심감이 높은 제동력을 확보하고 있습니다.
게다가, 브레이킹시의 전·후륜의 차륜 락을 회피하는 이륜차용 ABS를 표준 장비했습니다.
이에 따라 라이더는 급제동이나 우천시 등 미끄러운 노면 상황에서도 과도한 긴장으로부터 해방되어
안심하고 브레이크를 조작할 수 있습니다.
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전장
・ 고속역에서의 안심감과 쾌적성을 추구한 달리기와, 저속역에서의 소회전이 효과적인 경쾌한 주행의 양립
・ 경쾌함이 넘치고, 소유감을 채우는 선진적인 스타일링
・ 스마트한 커뮤터만의 편의성 향상
을 실현하기 위해
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・ 스쿠터 최초가 되는 Honda 셀렉터블 토크 컨트롤(HSTC)
・ 선진성을 느끼게 하는 풀 LED 등화기와 아날로그 지침 첨부 디지털 미터
· Honda SMART Key 시스템
를 표준 장비했습니다.
이것에 의해, 주행시의 안심감을 높이는 것과 동시에, 차량을 소유하는 기쁨이나, 보다 한층 편리한 사용성을 제공합니다.
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Honda 셀렉터블 토크 컨트롤(HSTC)
스쿠터로서 처음으로 Honda 셀렉터블 토크 컨트롤(HSTC)을 채용하여
슬립하기 쉬운 노면에서의 안심감을 제공하는 제어를 주었습니다.
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HSTC는 전후 휠에 설치된 휠 속도 센서를 사용하여 후륜의 슬립률을 계산합니다. 그리고 산출된 슬립률의 상황에 따라
연료 분사로 엔진 토크를 제어하고 후륜의 슬립을 제어합니다.
미터 내에는 HSTC 인디케이터를 장비하고, 인디케이터의 점멸에 의해 시스템의 작동을 라이더에게 알립니다.
노면의 상황에 따라 왼쪽 핸들 수중의 HSTC 스위치로 ON / OFF의 선택이 가능합니다.
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LED 등화기
신형 FORZA에서는 모든 등화기를 LED화했습니다.
FORZA의 정체성을 두드러지며 선진적이고 세련된 분위기를 연출하는 LED 등화기는 절전화 등 실용성에도 기여합니다.
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아날로그 지침이 있는 디지털 미터
미터는 대형으로 시인성이 높은 아날로그 2연 미터를 채용해, 고급감과 스포티감 넘치는 기능적인 장비로 하고 있습니다.
신형 FORZA에서는, 새롭게 잔여주행 거리와 외기온 정보를 추가해, 액정 표시부에는 이하의 설정을 했습니다.
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①오드미터·잔주행 거리계·순간 연비계 - 전환 스위치에 의해, 각각의 정보를 확인할 수 있습니다.
②트립미터와 평균연비계·경과시간표시 - 전환스위치에 의해 각각의 정보를 확인할 수 있습니다.
③외기온계와 전압계 - 전환 스위치를 누르지 않고 정보를 확인할 수 있습니다.
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왼쪽 핸들 수중 스위치
신형 FORZA에서는, 주행중의 스위치 조작의 용이함에도 배려했습니다.
HSTC의 설정 변경이나, 디지털미터의 표시 전환 등, 주행중에 조작이 필요한 스위치류를 왼쪽 핸들 수중에
집중적으로 배치하고 있습니다. 이것에 의해, 핸들로부터 손을 떼지 않고 스위치 조작을 할 수 있어
주행중에 전방으로부터 시선을 비틀지 않고 조작할 수 있도록 배려하고 있습니다.
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Honda SMART Key 시스템
2개의 기능을 설정한 스마트 키를 채용했습니다.
차량과 스마트 키가 Honda SMART Key 시스템의 작동 범위 내에 있으면 메인 스위치 노브의 작동이 가능합니다.
다른 사람에 의한 메인 스위치의 조작을 방지하고 싶은 경우는, 스마트 기능 ON/OFF 스위치로
스마트 기능을 OFF로 할 수도 있습니다. 언서버 스위치에서 차량의 윙커를 깜박임 (언서버크) 시켜서, 자차의 위치를 ​​알 수 있습니다.
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파워유닛
고속역에서의 안심감과 쾌적성을 추구한 달리기, 저속역에서의 회전이 효과적인 경쾌한 주행의 양립의 실현과
커뮤터로서의 쾌적성, 실용성 향상을 위해
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・ 컴팩트화
・ 저속에서의 드라이버빌리티에 뛰어난 출력 특성을 가져오는 튜닝
・ 쾌적성의 질을 높이는 정숙성을 추구
・ 뛰어난 연비 성능을 지원하는 저 마찰 기술의 투입
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에 주력했습니다. 이것에 의해, 혼잡한 시가지에서도 쾌적하게, 기분 좋게 달릴 수 있는
취급하기 쉬운 특성을 가지는 파워 유닛으로 완성하고 있습니다.
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컴팩트화
신형 FORZA는 컴팩트한 차체에 맞추어 파워 유닛의 컴팩트화도 도모했습니다. 컴팩트화에 있어서는
통상 라디에이터 상에 있는 라디에이터 캡을 실린더 헤드 옆에 배치하는 것으로, 부속되는 배관을 대폭 단축하여
만들어진 스페이스에 배터리를 배치한 것으로, 경량 컴팩트한 차체 패키징의 실현에도 기여하고 있습니다.
또한 벨콘 커버와 벨 컨덕트를 소형화하고 엔진 폭을 슬림화하고 있습니다.
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출력 특성
정평 있는 FORZA의 엔진을 리파인 해, 보다 저속에서의 드라이버빌리티가 뛰어난 출력 특성으로 완성했습니다.
아이들 회전수로부터 실용역인 6,000rpm까지 플랫으로 이어지는 토크 특성으로 하는것으로
발진시부터 순항 속도역까지 스트레스가 없는 주행을 실현하고 있습니다. 경량인 차체와 함께, 발진 가속에서는
동 배기량 클래스의 스쿠터에 있어서 톱 클래스의 달리기로, 2인승에서도 여유의 동력 성능을 발휘합니다.
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흡기계
주행풍에 의한 외란 영향을 억제하기 위해 흡기구는 후방을 향하고, 에어 클리너 커버와 흡기 덕트 커버의 간극으로부터
흡기 덕트에 흡입 공기를 도입하는 구조로 하고 있습니다.
흡기 덕트와 커넥팅 튜브는 흡기구를 S 형상의 이중 구조로 한 흡기 시스템으로 하고 있습니다.
이들은 신형 FORZA에 요구되는 저중속 영역에서 취급하기 쉬운 운전성에 크게 기여 하고 있습니다.
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배기계
최신의 배출 가스 규제에 대응하기 위해, 배기 포트의 맥동 부압에 의해 에어 클리너로부터 배기 포트로 공기를 보내는
2차 공기 도입 시스템(에어 인젝션, AI)을 장비하여 미연소 가스의 HC(탄화수소)와 CO(일산화탄소)를 저감하고 있습니다.
또한 소음기 전방에 설치된 O2 센서로 공연비를 최적 제어하면서 소음기의 후방 내부에 배치한 캐터라이저에 의해
배출 가스 중의 HC(탄화수소), CO(일산화탄소),NOX (질소 산화물)을 산화 환원 반응시킴으로써 배출 가스를 정화하고 있습니다.
머플러 디자인을 쇄신해, 경쾌함을 느끼게 하는 다이나믹하게 튀어 오른 리어 바디의 흐름에 곁들인 형상으로 했습니다.
엔드피스 일체형의 프로텍터 디자인과 함께 힘과 존재감을 표현하고 있습니다.
최신의 배출 가스 규제에 대응하면서도, 각부의 박육화에 의해 종래 대비 약 15%의 경량화를 실현해
완성차 중량의 저감 및 차체의 취급 용이성에 기여하고 있습니다.
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정숙성
신형 FORZA는 편안함을 높이기 위해 엔진의 정숙성을 추구했습니다. 종래, 니들 베어링을 사용하고 있던
미션의 중간축의 유지에, 새롭게 볼 베어링을 채용했습니다. 중간축의 스러스트 방향의 볼 베어링으로 ​​규제함으로써
보다 조용하고 부드러운 주행을 실현했습니다.
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저연비
뛰어난 연비 성능을 지원하는 저 마찰 기술을 엔진 각 곳에 채용했습니다.
피스톤은, 외주 전면에 조조 가공을 실시해 유막 유지성의 향상을 도모했습니다.
게다가 스커트부에 이황화몰리브덴＋PTFE 수지 코팅을 채용하는 것으로, 피스톤 슬라이딩에 수반하는 마찰을 저감하고 있습니다.
로커 암에는 롤러 로커 암을 채용하여 캠과 로커 암의 슬라이딩 저항을 줄였습니다.
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실린더의 배치에는, 크랭크의 중심으로부터 오프셋 한 실린더에 의해, 피스톤을 똑바로 내리고
연소로부터 팽창 행정에서 발생하는 피스톤의 측 압력을 완화하는, 오프셋 실린더를 채용하고 있습니다.
이에 따라 피스톤 운동에서 발생하는 마찰을 더욱 줄이고 연비 향상에 기여하고 있습니다.
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제원