요즘의 오토바이에 장착되는 엔진은 보통 단기통, 2기통 또는 4기통입니다. 하지만 크기와 성능면에서 2기통과 4기통의 중간정도 특징을 가지는

3기통이 훨씬 더 오토바이에 적합하다고 여겨지던 시절이 있었습니다. 최초로 3기통 엔진을 장착하여 판매한 브랜드는 영국의 오토바이 제조사인
Triumph입니다. Triumph Trident T150은 최초의 3기통 양산 오토바이라는 기록을 세웠으며 BSA Rocket 3라는 이름으로도 판매되었습니다.
​
Triumph Engineering이 Birmingham Small Arms Company(BSA)와 함께 3기통 엔진을 장착한 오토바이를 설계하기 시작한 것은 1960년대
였습니다. 그들은 병렬 트윈 엔진인 1959년형 Triumph 5TA 엔진을 베이스로 실린더를 하나 더 추가하여 3기통으로 만들었으며 이것은 엔지니어
Bert Hopwood와 Doug Hele가 프로토타입으로 제작했습니다.
​
프로토타입의 엔진은 740cc의 병렬 3기통 엔진으로 크랭크 샤프트의 간격은 정확히 3등분인 120° 각도였습니다. 엔진의 회전질감은 부드러웠고
진동이 매우 낮았습니다. 이 엔진은 7,500Rpm에서 58마력의 출력을 만들어냈으며 건식 클러치가 장착된 4단 기어박스와 결합되어 체인구동으로
뒷바퀴에 동력을 전달했습니다.

이 프로토타입은 1965년에 개발이 완료되었지만 일부 디자인의 재설계와 세부 조정으로 인하여 공식 출시는 1968년으로 연기되었습니다.

이후 판매가 시작된 Triumph Trident T150은 1978년까지 판매되었습니다. 대표적인 특징인 3기통 엔진 외에도 프론트 서스펜션에 클래식한
디자인의 텔레스코픽 포크를 장착했으며 리어 스윙암과 시트 아래의 프레임을 연결하는 한쌍의 쇽옵저버를 리어 서스펜션에 장착했습니다.
​
처음 출시되었을 때에는 앞뒤 모두에 드럼방식의 브레이크를 장착하였지만 1972년부터 1975년까지의 모델에는 앞바퀴에 디스크 브레이크를
채용하였고, 1975년부터 1978년까지의 모델에는 앞뒤 모두 디스크 브레이크로 변경되었습니다. 건조 중량이 212kg으로 가벼운 오토바이는
아니었기 때문에 운동성능이 민첩하지는 않았습니다. 당시 테스트에 따르면 0-100km까지 5.7초가 소요되었으며 최고 속도는 188km/h에
달했습니다. 연료 소비량이 높은편이었는데 8.6km/L로 오토바이라기보다는 자동차에 가까웠습니다.

Triumph Trident T150은 좋은 판매성적을 올리지는 못했습니다. 특히 미국에서 판매량이 좋지 않았는데, 이 모델이 출시된지 몇 주 후에 미국에

훨씬 더 현대적인 구조와 우수한 성능, 놀라운 내구성으로 전 세계에 충격을 주었던 오토바이인 Honda CB750이 시장에 출시되었기 때문입니다.
결국 Triumph는 일본제 오토바이와 정면으로 경쟁하기 위해 얼마 지나지 않아 Triumph Trident T150의 재설계에 착수해야 했습니다.
​