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민주당 김병기 탈당 요구
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https://n.news.naver.com/article/001/0015840091?ntype=RANKING하오.....- [단독] 김변기 또 나왔다김변기 최측근인 동작구 구의원이 지역주민을 성희롱을 했는데윤리위를 열어서 처벌하지 않고 몇달째 계속 뭉개고 있다고...역시 더듬어 민주당
작성자 : 문석열2고정닉
"덴마크도 미국도 아닌 그린란드인 원해"..85%가 '미국 편입' 반대
- 관련게시물 : 트럼프, 그린란드 어렵게라도 차지할 것우크라도 러시아한테 처맞기 전엔 계획이 있었지9일(현지시간) 옌스 프레데리크 닐센 총리를 포함한 그린란드 의회 5개 정당 대표는 공동성명을 통해 "그린란드의 미래는 그린란드인이 결정한다"며 "우리나라를 무시하는 미국의 태도가 끝나길 바란다"고 촉구했습니다.최근 로이터통신의 보도에 따르면, 미국은 그린란드를 덴마크에서 분리해 미국에 편입시키는 대가로 주민 1인당 1만~10만 달러(약 1,460만~1억 4,600만 원)의 현금을 지급하는 방안을 내부적으로 논의해 왔습니다.이에 대해 트럼프 대통령은 "친절한 방식이든 더 힘든 방식이든 무언가를 하겠다"며 "그들이 좋아하든 말든"이라며 사실상 영토 확장을 위한 강제적 수단 동원 가능성까지 내비쳤습니다.하지만 그린란드 민심은 차가운 것으로 나타났습니다.설문조사에 따르면 주민의 56%가 덴마크로부터의 독립을 원하고 있지만, 미국으로의 편입에 대해서는 85%가 압도적으로 반대하고 있습니다.18세기부터 이어진 식민 지배의 역사 속에서 자결권을 중시하는 그린란드인들에게 미국의 '매입' 제안은 모욕으로 받아들여지는 분위기입니다.아야 켐니츠 의원은 "어떤 금액으로도 우리 민족의 영혼을 살 수 없다"며 미국의 태도를 '무례함'으로 규정했습니다.- 그린란드 지도자들 "미국 되기 싫다"…트럼프 경고
https://n.news.naver.com/article/001/0015839649?ntype=RANKING하오.....- 그린란드 의원들 : 민족의 영혼은 거래 대상이 아니야그린란드를 살 수 있는 돈은 없다”... 그린란드 의원들, 트럼프 제안 일축(블룸버그) — 덴마크 의회 소속 그린란드 의원들은 도널드 트럼프 대통령이 현금을 앞세워 주민들을 설득하고 미국 편입을 추진하려는 시도에 대해 “그린란드를 살 수 있는 돈은 세상에 없다”며 강력한 반대 의사를 표명했습니다.덴마크 의회의 그린란드 대표 중 한 명인 아자 켐니츠(Aaja Chemnitz) 의원은 현금으로 북극의 섬 그린란드를 유혹하려는 시도는 실패할 수밖에 없으며, 오히려 그린란드 주민들을 미국으로부터 더 멀어지게 만들 위험이 있다고 경고했습니다. 켐니츠 의원은 현재 그린란드 문제를 전담하는 위원회를 이끌고 있습니다.“우리는 미국인이 되고 싶지 않다”이러한 반대 기류는 그린란드 정치권 전반으로 확산되고 있습니다. 지난 금요일, 그린란드 자치령 의회의 모든 정당은 공동 성명을 통해 **“우리는 미국인이 되고 싶지 않다”**고 거듭 강조하며, 그린란드인의 미래 결정에 그 어떤 나라의 간섭도 허용하지 않겠다고 경고했습니다.앞서 로이터 통신은 트럼프 행정부 관리들이 그린란드를 덴마크로부터 분리해 미국에 합류시키기 위한 방안으로, 섬 주민들에게 직접 현금을 송금하는 방안을 논의했다고 보도했습니다. 보고서에 따르면 논의된 금액은 1인당 최소 1만 달러에서 최대 10만 달러에 이르는 것으로 알려졌습니다.“민족의 영혼은 거래 대상이 아니다”켐니츠 의원은 코펜하겐에서 진행된 인터뷰에서 “그 어떤 돈으로도 우리 민족의 영혼을 살 수는 없다”고 단언했습니다. 그녀는 “사람을 돈으로 살 수 있다고 생각하는 것 자체가 무례한 일”이라며, “일회성 지원금이 사회의 근간이 무너지는 대가가 될 수는 없다”고 비판했습니다.독립을 지지하는 날라라크(Naleraq)당 소속의 아키-마틸다 호그담(Aki-Matilda Hoegh-Dam) 의원 역시 현금 거래 가능성을 일축했습니다. 그녀는 “우리는 거래 대상인 상품이 아니다”라며, “아무리 많은 돈을 제시해도 우리의 존엄성보다는 낮을 것”이라고 말했습니다.미국의 자본주의와 그린란드의 공동체 가치 충돌트럼프 대통령은 모든 그린란드 주민을 백만장자로 만들어주겠다는 아이디어를 내놓았지만, 이러한 공격적인 수사는 오히려 덴마크와의 급격한 결별이 가져올 부작용에 대한 주민들의 불안감을 키웠습니다. 이러한 민심은 작년 3월 선거 결과에도 반영되어, 유권자 4명 중 3명이 급격한 변화보다는 점진적인 독립을 주장하는 정당들을 지지했습니다.켐니츠 의원은 미국이 그린란드를 장악할 경우 그린란드의 고유한 문화, 정체성, 언어, 생활 방식이 단기간에 완전히 잠식될 것이라고 우려했습니다. 그녀는 **“미국과 달리 그린란드는 자본주의 사회가 아니다”**라며, “우리는 공동체와 가족, 사회적 유대, 그리고 자연과의 조화를 중시하며 이를 보존하고 싶다”고 덧붙였습니다.지정학적 긴장감 고조또한 켐니츠 의원은 트럼프 행정부가 러시아와 중국 군함이 인근 해역에서 작전 중이라는 허위 주장을 유포하며 그린란드의 상황을 왜곡하고 있다고 비난했습니다.트럼프 대통령은 국가 안보를 이유로 그린란드에 대한 미국의 통제가 필요하다고 주장해 왔으나, 최근 니콜라스 마두로 베네수엘라 대통령 구금 시도 등 미국의 군사적 행보가 강화되면서 그린란드 합병에 대한 국제적 우려도 커지고 있습니다.옌스-프레데릭 닐슨 그린란드 총리는 트럼프의 수사를 “결코 용납할 수 없다”고 못 박으며, 이번 주 초 **“더 이상의 압박도, 암시도, 합병에 대한 환상도 끝내라. 이제 그만하면 충분하다(Enough is enough)”**고 강력히 경고했습니다.- 트럼프 "그린란드 정착한지 500년 밖에 안됐으면서 왜 니들땅임?"...... 장위안 드디어 1승 ㅋㅋㅋㅋㅋ
작성자 : ㅇㅇ고정닉
싱글벙글 대한민국 터널 길이 순위
불과 20년 전까지만 해도 한국에서 3km 이상 터널은 단 3개뿐이었다이후 시간이 지나면서 토목 기술이 매우 향상되어 장대터널이 계속 생김현 시점 5km 이상 터널은 13개나 된다!그래서 최장 터널 길이 순위는 5km 이상부터 알아보자터널의 양방향 길이가 다른 경우가 있는데 더 긴 쪽을 기준으로 함 13등배후령터널5057m2012년 개통. 46번 국도 춘천-양구를 잇는 터널. 개통 당시에는 국내 최장 길이 터널 자리를 가진 적이 있었다. 지금도 자동차전용도로가 아닌 터널 중에선 최장거리. 양구는 강원도 시골답게 교통편이 매우 안 좋아서 가장 가까운 도시인 춘천까지 가는 데도 2시간 가까이 걸리던 적이 있었음. 소양댐으로 원래 있던 도로가 수몰당하고 엄청 꾸불꾸불한 길로 대체되었기 때문. 21세기에야 개량되면서 춘천까지 가까워졌다 12등영산터널5105m2024년 개통. 함양울산고속도로 창녕-밀양의 경계를 지난다. 이 터널이 관통하는 창녕군 영산면의 이름을 땄다. 후술하겠지만 함양울산고속도로는 터널 비율이 전 구간의 절반을 넘는 극단적인 다리-터널 몰빵 고속도로임. 즉 이게 시작에 불과하다는 것 11등인천북항터널5420m2017년 개통. 수도권제2순환고속도로 인천-김포 구간에 있다. 중구에서 시작해서 인천북항 밑을 직선으로 지나 청라까지 이어주는 해저터널. 지하터널도 어쨌든 터널이니까 이 명단에 끼워주도록 하자. 송도에서 청라 가려면 이 터널을 이용하면 된다. 고속도로인데 제한속도가 80km/h에 불과함. 해저터널인지라 빗물에 노면이 젖는 경우가 많아서 골치아프다고 10등진해터널6085m2021년 개통. 고속도로가 아닌 일반도로 터널 중 최장 거리. 마땅한 사진을 못 찾았다. 진해 시가지를 통째로 우회하는 역할을 한다9등신불산터널6466m2020년 개통. 함양울산고속도로 배내골IC-서울주JC 사이에 있다. 8등보령해저터널6927m2021년 개통. 대천해수욕장과 원산도를 잇는 해저터널. 77번 국도로 지정되어 있다. 국도 최장거리, 무료도로 최장거리. 해저터널 최장거리. 이 터널로 인해 보령과 태안이 가까워졌다 7등금정산터널7190m2017년 개통. 부산외곽순환고속도로를 타고 낙동강을 건너면 바로 7km의 터널이 금정산을 관통하고 터널이 끝나면 노포동 버스터미널이 보이게 된다. 6등신월여의지하도로7530m2021년 개통. 여기도 어쨌든 터널이다. 경인고속도로 종점 신월IC부터 국회대로를 따라 70m 깊이의 지하도로를 만들어 여의도까지 보내준다. 엄청난 교통체증으로 유명했는데 아예 지하로 뚫어서 교통량 분산을 노리는 방법. 높이 제한이 3m인데 대형 차량이 못 보고 들어가려다가 입구를 막는 경우가 발생하기도 했다. 참고로 국회대로 지하화는 이 도로와 별개로 또 공사하고 있다. 그래서 아직도 공사판 5등문무대왕1터널7543m2016년 개통. 동해고속도로 남경주IC-동경주IC 사이에 위치한다. 경주시내에서 동해안 갈 때 산이 많아서 터널이 상당히 긴 편. 원래는 위치한 면의 이름을 따서 양북1터널이었는데 2021년 양북면이 문무대왕면으로 이름을 바꿔서 터널 이름도 덩달아 개명했다4등재약산터널7982m2020년 개통. 또 또 또 함양울산고속도로. 위에 언급된 신불산터널과 바로 이어진다. 심지어 아직 미개통인 함양-창녕 구간에 5km 이상 터널이 하나 더 있어서 올해 말 전 구간 개통되면 120km쯤 되는 거리에 5km 이상 터널이 4개나 된다. 3등남한산성터널8345m2025년 개통. 세종포천고속도로 구간이다. 편도 3차로 터널 중에선 최장 거리. 진짜로 남한산성 밑을 정통으로 통과해서 환경 관련 논란이 있기도 했음2등서부간선지하도로9363m2021년 개통. 신월여의지하도로와 같은 해에 개통됐는데, 5세훈 시장이 1기 임기 당시 구상했던 간선도로 지하화 프로젝트 U-SMARTWAY의 일부이다. 동부간선도로도 지하화 공사를 한다곤 하고 내부순환로도 지하화 떡밥이 있음. 악명 높은 서부간선지옥의 교통량을 분산할 목적으로 만들었지만, 여기도 헬인 건 똑같다. 심지어 지하도로는 중간 진출로도 없어서 한번 막히면 끝까지 막히는 상태로 가야 함. 한편 자동차전용도로에서 해제된 서부간선도로는 일반도로로 만든다고 지하차도를 덮으려는 짓거리를 시도했지만 다행히 무산되었다번외편지금 미개통이지만 곧 개통할 예정이어서 지금 미리 수록한다만덕센텀지하도로9620m서울에서 이미 만든 대심도 지하도로의 부산 버전. 남해고속도로 종점 만덕동에서 직결되어 온천천 밑을 따라 센텀시티까지 이어지고, 거기서 더 앞으로 가면 광안대교와 직결된다2026년 2월 개통 예정 그리고 대망의 1위!인제양양터널10965m2017년 개통. 서울양양고속도로 인제-양양 경계에 위치한다. 개통 후 8년째 한국 최장거리 터널을 유지하는 중. 어떻게 터널이 11km나 되냐! 넘사벽의 길이다. 여길 가본 적은 없지만 제한속도 100km로 터널 전 구간을 통과할 경우 10분은 걸릴 듯. 근데 인제양양터널의 최장거리 터널이 언젠가 깨질 예정이다. 최근 예비타당성조사를 통과한 제천삼척고속도로 (평택제천고속도로 연장)은 38번 국도가 다니는 그 험한 제천-영월-태백-삼척 구간을 지나게 되는데 이 구간에 무려 12km짜리 터널이 예정되어 있다고 한다. 지금은 예타만 통과했고 설계 착공은 아직 한참 남았으니 10년은 기다려야 할 듯13개 중 수도권 4개 강원도 2개 충청도 1개 경상도 6개다한 고속도로에서 3개나 차지하고 있기도 함전라도엔 5km는커녕 4km 이상의 터널도 없는데 호남은 평야가 많으니까 장대터널을 뚫을 만한 산이 없어서 그런 것 같음. 예를 들어 호남고속도로를 타면 호남터널 지나 전남에서 전북으로 들어가면 종점까지 터널이 하나도 없다나 어렸을 때는 4.6km 죽령터널이 최장 터널이라고 알고 있었는데 그 이후 시간이 많이 지나니까 15등 아래로 밀려나버리고 말았네. 앞으로 더 떨어지겠지. 그래도 11년이나 최장거리 터널을 유지한 것도 충분히 대단하긴 함도로 말고 철도 터널도 조사해봤으니 소개해 주도록 하겠다철도는 단위부터 차원이 다르다. 10km 이상만 10개. 너무 길어지면 안되니까 5개만 하겠다여기서 지하철은 터널로 취급하지 않는다5등백운터널14239m2021년 개통. 중앙선 철도를 타고 원주역-제천역 사이를 지날 때 나온다. 중앙선이 복선전철화 되면서 엄청 많이 갈아엎었지. 10km 넘는 터널만 3개다. 철도에서도 죽령터널이 30년간 국내 최장거리 철도터널이었는데 복선화된 新 죽령터널도 11km인데 범부가 되고 말았다 4등솔안터널16240m2012년 개통. 영동선 동백산역-도계역 사이에 있다. 고속철도가 지나지 않는 터널 중 최장 거리. 철덕들에겐 유명하지만 원래 이 구간에는 스위치백이 있었다. 800m에서 50m까지 짧은 거리에 큰 고저차로 내려가서 철도로는 도저히 직선으로 못 가서 앞뒤로 꺾으면서 내려갔음. 엄청 불편하니까 똬리굴로 이 구간을 확 펴 버렸다3등금정터널20323m2010년 개통. 무려 20km! 개통 당시엔 철도 터널 최장거리였다. 경부고속선 2단계를 부산까지 만들면서 KTX로 부산 시내를 관통하기 위해 아예 통째로 지하터널로 만드는 방법을 사용했음. 그래서 부산역에서 출발하는 고속열차는 시작하자마자 10분간 암흑 속을 달린다2등대관령터널 21755m2017년 개통. 평창 올림픽에 맞춰 강릉선 KTX가 다닌다. 대관령이 엄청 험하니까 영동고속도로도 고개를 크게 우회하면서 넘는데 철도는 완만한 경사로 수직으로 뚫어버림. 그러나 그러기 위해선 대관령면을 생략하고 진부역 이후부터 터널이 시작해야 함. 그래서 평창 올림픽 개막식에 가려면 진부역에서 셔틀버스를 타고 이동해야 하는 불편한 진실이 있었다그리고 넘사벽 1등율현터널50250m2016년 개통. SRT가 다니는 수서평택고속선 82%가 이 터널이 차지하고 있다. 주로 경부고속도로 아래를 따라간다. 무려 50km! 세계에서 4번째로 긴 터널이다. 평택지제역 이후 수서역까지 무려 20분 넘게 지하만 다닌다는 것. (수서-부산 SRT는 처음과 끝이 모두 장대터널인 셈) GTX-A도 이 터널을 이용해서 다닌다. 올해 서울역-수서가 연결되면 운정에서 평택까지 모두 지하터널로 연결되는 셈이다!솔직히 터널 많아지면 지루하다. 물론 불편한 고갯길에 터널 뚫는 건 좋지만 마구잡이로 터널 만들면 바깥 광경을 볼 수 없어서 아쉬움. 가끔은 느리게 다니는 것도 좋거든요
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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