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후쿠오카~오사카 자전거 여행기 4.5 돗토리에서 하루 휴식 *자전거없음
[시리즈] 후쿠오카부터 오사카까지 맥주마시러 · 이번 일본 여행기 모아보기용 게시물 및 Q&A 이번껀 자전거도 아니고 그냥 놀러다닌거밖에 없으니 대충 쓰겠음..이날부터 오른쪽 무릎이 시큰거리기 시작했다.페달을 밟아도 파워가 생각보다 안나오던 차에 비와서 여기서 하루 쉰게 ㄹㅇ 다행인듯 계속탔으면 위험했어아침먹을만한 장소가 없길래(있긴한데 이미 갔던 규동체인이라 다른게 먹어보고 싶어서) 어제 마트에서 산 야끼소바 대충 먹음아침에 여는 집이 없다....비도 오고.. 바람도 존나 불어서... 뭐 어디 갈데도 코난 뭐시기밖에 없어서 한 8시까지 숙소에 누워서 지도만 보다가 영감이 딱 떠올라서돗토리역에 있는도토루에 갔다 라임지린다 ㄹㅇ아침은 먹었지만 모닝세트 또 먹음전철 내에 있는 흡연가능한 카페 한국에선 쉽지않거든요흠..... 가성비는 알아서 생각하셈 맛은 있었음 ㅇㅇ먹고 슬슬 코난보러가야지... 하면서 자전거 주차장에 자전거 잘 있나 한번 보고 코난 성지?순례인 유라역으로 이동.유라역으로 이동하려면 쿠라요시역에서 환승해야한다고 하는데.. 환승시간이 20분 넘게 걸려서 역무원한테 나갔다와도 되냐고하고 담배피러 나감아무생각없이 나오는데 갑자기 히나비타가 튀어나옴.....왜 여깄음?일본에 있는 캐릭터 판넬에는 얼굴구멍뚫어놓고 사진찍어보라고 해놓는게 은근히 많던데씹덕들이 과연...여기서 사진을 찍을까...? 몰루...편의점에서 발견한 자전거.나(아님)을 사진 않고 또 커피랑 고구마가 있길래 샀다도파민은 못채우니 카페인이라도 채워야지..겨울도 지났는데 마트마다 군고구마 팔고 하더라 재고처리인가??진짜 군고구마 식힌게 들어있어서 좀 놀랐음젤리인줄알았지..뭐 대충 먹고 환승시간 안늦게 도착해서 유라역에 도착함도착하자마자 반겨준 코난미래소년코난인줄알고 오셨다면 슬슬 암검진과 치매검진을 받아보시는게 어떨까요?나가는길에도 코난있다가 올리겠지만 역이름도 코난역으로 바꿨다..여기서 코난박물관까진 10분정도 걸어야 한다.문 나오자마자 있는 동상?인데 왤케 표정이 재수가 없냐?앞에 마트가 있길래 소염진통제 하나 구매슬슬 무릎이 아픈게 받자마자 두알 먹었다이건 다다음날 다먹음사진 개수제한상 못올리지만 떡잎마을방범대...가 아니라 그 마을 탐정단? 꼬맹이들은 다 있었다도서관어쩌피 일본어를 읽을줄 모르니 들어가도 소용이 없다코난대교그냥 마을 자체가 코난밭이다인터폰을 눌러달라는데옆에는 담장이 없다....그냥 들어가면 되는거 아님?아니면 인터폰 누르면 열리는 모형이였나?중간에 있는 모형약물중독자와 공급책도 있었고그렇게 걸어가다보니 나온 코난박물관뭘봐 확씨오래 걸어 왔지만 800엔인지 500엔인지 내야되길래 그냥 안가기로함규모도 그렇게 안커보였고 내가 코난에 그렇게 애정은 없어...그냥 평범한 셔츠를 먼 8천엔인가에 팔고있길래 먼데 ㅅㅂ하고 뒤를보니코난이 그려져있었다오타쿠물건은 왜 죄다 비싼걸까?둘러보고 나오는데 있는 아가사박사님의 차옆에 앉아서 누네띠네가 먹고싶어졌다..이 뒤에도 국도 휴게소가 있길래 일단 들름깨알같은 코난이랑 히나비타저런거 사봐야 어쩌피 못들고가니전병을 사서 다시 역으로 돌아왔다역도 그냥 기존 역 이름 버리고 대놓고 코난역임ㅋㅋ역에 도착하고 나서 알았는데시골역이라 운행간격이 존나 긴데... 전 열차는 3분전에 떠났고..다음열차는 한시간 20분 뒤에 온다...여기서 1시간 대기하다가는 미쳐버릴수도 있어서대충 걸어서 경치 구경도 할겸 이동할수 있는 역까지는 걸어서 이동하기로 하고.. 중간에 있는저 임시휴업은 내가 제보한거다한 30분?쯤 걷다가 발견해서 종종걸음으로 갔는데씨1발 휴무그 다음에 식당이라고 있는데까지 걸어가봤는데아무리봐도 식당이 아닌거같아서 그냥 전철타기로함여기서 배고파서 저녁에 술이랑 먹으려고 샀던 센베 다 먹음 ㅠ전철역치고는 상당히 초라하다... 이러니까 한두시간에 한대 지나가지 ㅠ그렇게 다시 구라요시역으로 돌아와서 히나비타 다시 몇번 보고편의점에서 알콜하나 빨고 친구들한테 올렸는데단체로 이지랄하고있길래 어이가 없어서 다른친구들 톡방에 올렸더니.... 너네들 날 뭘로 보고있는거냐....뭐 그렇게 술빨면서 도로 활보하다가 소고기라멘집이 좀 보이길래 여기 지역특산품인가~ 하고 들어감맛은 그냥 사리곰탕인데 기름기 제거안해서 개 느끼한맛후추를 뿌려서 그나마 먹을만했다시간이 또 남아서 마트에 갔더니반갑다 마리카야 오늘 자주 보는구나머 방금 밥먹었으니 사먹을건 없고한국에서도 안먹어본 코카콜라 한류맛을 먹어봤다혐한맛인것 같았다... 애초에 콜라가 아닌거같은 맛그리고 다시 돌아오는데 열차 좌석이무조건 마주보게 되어있어서 상당히 난처했다처음 탔을때는 아무도 없었는데다음 정류장에 여중?여고?생들 앉아서 시끄럽게 떠드는데 찐따시절 PTSD 올라와서 폰만보면서 갔다....찐따처럼 구석에 박혀있다 돗토리역에 다시 도착해서 KFC에서 치킨버거 하나 먹어주고..얘네 피자헛이랑 KFC랑 유통사가 같은건지 같은건물에 있더라?(여기 말고 다른데도)숙소 들어갔다 산책하러 나왔는데 뒤에 자전거샵이 있었다근데 휴무뭐 가는데마다 다 휴무여??반갑다 도그마야여기는 또 호르몬 야끼소바가 유명하다길래 별점 가장 높은곳으로 가려는데나름 번화가라고 무료안내소 있는 골목쪽으로 해서 들어가더라.....무료안내소 (물좋은 업소를 무료로 안내해주겠다는 뜻)저 왼쪽 허연색 간판 분홍 깃발이 야끼소바집이다일단 들어가자마자 맥주부터 시키고 호르몬야끼소바 바로 시킴실내흡연 가능에서 1점 추가시작은 ?이게맞나? 싶었는데앞에서 직접 볶아주신다시간이 지날수록 그럴듯해진다일단 비주얼은 합격 위에 검은 소고기는 먼데서 왔다고 서비스로 주셨다ㅋㅋㅋㅋ맛도 상당히 안정적이였다. 맥주를 부르는 맛다만 곱창이 좀더 많았으면 하는 마음이..바로 뒤에 단체손님이와서 다시 만드는거 직관할수있었음왼쪽이 야끼소바볶음밥? 이였는데 저거먹을걸그랬음...ㅠㅠㅠ 저게 비주얼이 진짜 개맛있어보였음나올때쯤 주인아주머니가 꽃 이쁘게 폈다고 구경하고가라고해서 갔는데어제 사구찍고 사진찍었던 거기였다..ㅋㅋㅋㅋ돌아오면서 다시 찍은 야끼소바집 여기서보니 운치있는 노포같기도 하고..오늘은 안탔으니 2차는 간단하게꼬치 이렇게 두개(위에건 한입 먹은거임..)랑계란말이랑 시켜서 먹었다일식계란말이 보통 환장하는데 여긴 좀 취향이 아니였음숙소 돌아와서 웰컴드링크 다시 마셔주고(박당 1개씩 줌)나홀로 3차 진행한 후 누웠다어제오늘 묵은 숙소 침실걍 사람하나 누우면 끝이다 뭐 2층침대보단 낫지 ㅇㅇ;;이날 로?그
작성자 : 비엠씨스프린트고정닉
기가 막힌 보잉 청문회 근황
- 관련게시물 : 엔진 덮개 찢어져 펄럭…보잉 여객기 또 사고.jpg- 관련게시물 : 싱글벙글 모닝지구촌 0411- 보잉은 품질관리검사를 불법적으로 중단시켰고, 수백대가 검사도 안받고 출고됨 - 비행기 부품들이 맞지 않아서 그걸 억지로 맞추려고 직원들이 타잔처럼 부품 위로 점프함 - 엔지니어가 안전에 대해 우려를 표하니 협박함 - 내 가족은 보잉 비행기 안태울거임 ㄴ보잉에 관한 다큐멘터리 영화 '보잉:다운폴' 에서 나온 일화 - 보잉 여객기 부품 끼워맞추려고 타잔처럼 내려찍었다함아니 시발 이게 여객기 제작이야 아니면 평화로운 파키스탄인거냐https://www.bbc.com/news/live/world-us-canada-68838169 Whistleblower at Boeing testifies he was 'told effectively to shut up' - BBC NewsThe engineer has said he wouldn't let his family fly on 787 planes because of safety concerns.www.bbc.com보잉 항공기의 안전 문제를 논의하기 위해 수요일 의회에서 두 번의 경쟁 청문회가 열렸습니다. 회사의 안전 프로토콜 부족에 대해 내부 고발자 불만을 제기한 보잉 엔지니어 샘 살레푸어(Sam Salehpour)는 한 위원회에서 자신의 우려 사항을 밝힌 후 상사로부터 신체적 위협을 받았다고 말했습니다. 그는 또한 노동자들이 "타잔(Tarzan)"과 같은 비행기 조각 위로 뛰어오르는 것을 보았다고 주장했습니다 . 항공안전재단(Foundation for Aviation Safety)의 에드 피어슨(Ed Pierson) 이사는 보잉이 '범죄 은폐' 에 가담했다고 비난했다. 청문회가 끝날 무렵 Richard Blumenthal 상원 의원은 향후 청문회를 계획하고 있으며 FAA와 Boeing에 발언을 요청했습니다. 지금까지 보잉은 오늘 공식적인 논평을 하지 않았습니다 . 그러나 과거에는 안전 프로토콜을 옹호했으며 Sam Salehpour의 주장이 "부정확하다"고 말했습니다.오늘 보잉의 품질 엔지니어인 내부 고발자 Sam Salehpour가 제기한 다소 특이한 주장 중 하나는 직원들이 비행기 부품을 제자리에 고정하기 위해 뛰어내리는 것을 보았다는 것입니다. 그는 비행기를 만드는 노동자들이 비행기 메커니즘의 관절을 연결하는 데 어려움을 겪었으며 때로는 무딘 힘을 사용했다고 청문회에 말했습니다. "나는 문자 그대로 사람들이 비행기 조각을 정렬하기 위해 점프하는 것을 보았습니다"라고 그는 말했습니다. "저는 이것을 타잔 효과라고 부릅니다." Salehpour가 이런 주장을 한 것은 이번이 처음이 아니며 Associated Press에 따르면 Boeing 관계자는 이전에 이러한 주장을 일축했습니다. 보잉은 그의 주장이 "부정확하다"며 자사 항공기가 안전하다고 확신한다고 밝혔다. "제기된 문제는 연방항공청(Federal Aviation Administration)의 감독 하에 엄격한 엔지니어링 조사를 거쳤습니다."라고 회사는 지난 주에 밝혔습니다.- 개병신 보잉 시총·주문량·인도량 모두 후발 주자 에어버스에 밀려 보잉은 후발 주자인 경쟁사 에어버스에 밀리고 있다. 1분기 보잉의 항공기 인도량은 83대로 직전 분기(157대)는 물론 전년 동기(130대)에 비해서도 크게 감소했다. 반면 에어버스는 1분기 142대를 인도했다. 3월 주문량만 보면 보잉은 113대인데, 에어버스는 137대다. 미국 언론들은 보잉의 위기를 사내 문화에서 찾는다. 뉴욕타임스는 “안전을 가장 우선시하는 엔지니어 중심의 회사였던 보잉이 완벽주의보다 수익성을 추구하는 문화로 바뀐 게 위기의 원인”이라고 보도했다. 보잉의 위기가 20년 넘는 동안 천천히 진행됐다는 분석도 나온다. 보잉이 지난 1997년 경쟁사인 맥도널 더글라스를 인수·합병한 후 엔지니어의 회사에서 숫자를 좇는 회사로 변질됐다는 것이다. 2020년 보잉 회장 겸 CEO가 된 데이브 캘훈 역시 엔지니어 경력 없이 투자회사와 GE 등에 몸담은 재무 전문가다. 지난달 25일 캘훈 회장은 연말쯤 사임하겠다는 의사를 밝혔다. 보잉이 수익성을 높이기 위해 무리하게 아웃소싱을 확대한 게 안전 문제를 불러왔다는 지적도 나온다. 디 애틀랜틱은 “보잉은 주로 조립을 담당하고, 아웃소싱하는 부품을 계속해서 늘렸다”며 “737 맥스 기종의 경우 50만 개 넘는 부품이 들어가는데, 보잉은 600개가 넘는 회사로부터 부품을 받고 있다”고 보도했다. 보잉은 또 비용 절감을 내세우며 잇따라 희망퇴직을 진행했다. 지난 2022년 경험이 많은 엔지니어 수백 명이 정년이 되지 않은 상황에서 보잉에서 퇴사하기도 했다. 보잉의 가장 큰 고객사인 에미레이트항공의 팀 클라크 회장은 “시간은 보잉의 편이 아니다”라며 “보잉이 위기를 극복하기 위해선 반드시 엔지니어 경력이 있는 수장을 뽑아야 한다”고 말했다. - dc official App
작성자 : 나갤럼고정닉
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