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기가 막힌 보잉 청문회 근황
- 관련게시물 : 엔진 덮개 찢어져 펄럭…보잉 여객기 또 사고.jpg- 관련게시물 : 싱글벙글 모닝지구촌 0411- 보잉은 품질관리검사를 불법적으로 중단시켰고, 수백대가 검사도 안받고 출고됨 - 비행기 부품들이 맞지 않아서 그걸 억지로 맞추려고 직원들이 타잔처럼 부품 위로 점프함 - 엔지니어가 안전에 대해 우려를 표하니 협박함 - 내 가족은 보잉 비행기 안태울거임 ㄴ보잉에 관한 다큐멘터리 영화 '보잉:다운폴' 에서 나온 일화 - 보잉 여객기 부품 끼워맞추려고 타잔처럼 내려찍었다함아니 시발 이게 여객기 제작이야 아니면 평화로운 파키스탄인거냐https://www.bbc.com/news/live/world-us-canada-68838169 Whistleblower at Boeing testifies he was 'told effectively to shut up' - BBC NewsThe engineer has said he wouldn't let his family fly on 787 planes because of safety concerns.www.bbc.com보잉 항공기의 안전 문제를 논의하기 위해 수요일 의회에서 두 번의 경쟁 청문회가 열렸습니다. 회사의 안전 프로토콜 부족에 대해 내부 고발자 불만을 제기한 보잉 엔지니어 샘 살레푸어(Sam Salehpour)는 한 위원회에서 자신의 우려 사항을 밝힌 후 상사로부터 신체적 위협을 받았다고 말했습니다. 그는 또한 노동자들이 "타잔(Tarzan)"과 같은 비행기 조각 위로 뛰어오르는 것을 보았다고 주장했습니다 . 항공안전재단(Foundation for Aviation Safety)의 에드 피어슨(Ed Pierson) 이사는 보잉이 '범죄 은폐' 에 가담했다고 비난했다. 청문회가 끝날 무렵 Richard Blumenthal 상원 의원은 향후 청문회를 계획하고 있으며 FAA와 Boeing에 발언을 요청했습니다. 지금까지 보잉은 오늘 공식적인 논평을 하지 않았습니다 . 그러나 과거에는 안전 프로토콜을 옹호했으며 Sam Salehpour의 주장이 "부정확하다"고 말했습니다.오늘 보잉의 품질 엔지니어인 내부 고발자 Sam Salehpour가 제기한 다소 특이한 주장 중 하나는 직원들이 비행기 부품을 제자리에 고정하기 위해 뛰어내리는 것을 보았다는 것입니다. 그는 비행기를 만드는 노동자들이 비행기 메커니즘의 관절을 연결하는 데 어려움을 겪었으며 때로는 무딘 힘을 사용했다고 청문회에 말했습니다. "나는 문자 그대로 사람들이 비행기 조각을 정렬하기 위해 점프하는 것을 보았습니다"라고 그는 말했습니다. "저는 이것을 타잔 효과라고 부릅니다." Salehpour가 이런 주장을 한 것은 이번이 처음이 아니며 Associated Press에 따르면 Boeing 관계자는 이전에 이러한 주장을 일축했습니다. 보잉은 그의 주장이 "부정확하다"며 자사 항공기가 안전하다고 확신한다고 밝혔다. "제기된 문제는 연방항공청(Federal Aviation Administration)의 감독 하에 엄격한 엔지니어링 조사를 거쳤습니다."라고 회사는 지난 주에 밝혔습니다.- 개병신 보잉 시총·주문량·인도량 모두 후발 주자 에어버스에 밀려 보잉은 후발 주자인 경쟁사 에어버스에 밀리고 있다. 1분기 보잉의 항공기 인도량은 83대로 직전 분기(157대)는 물론 전년 동기(130대)에 비해서도 크게 감소했다. 반면 에어버스는 1분기 142대를 인도했다. 3월 주문량만 보면 보잉은 113대인데, 에어버스는 137대다. 미국 언론들은 보잉의 위기를 사내 문화에서 찾는다. 뉴욕타임스는 “안전을 가장 우선시하는 엔지니어 중심의 회사였던 보잉이 완벽주의보다 수익성을 추구하는 문화로 바뀐 게 위기의 원인”이라고 보도했다. 보잉의 위기가 20년 넘는 동안 천천히 진행됐다는 분석도 나온다. 보잉이 지난 1997년 경쟁사인 맥도널 더글라스를 인수·합병한 후 엔지니어의 회사에서 숫자를 좇는 회사로 변질됐다는 것이다. 2020년 보잉 회장 겸 CEO가 된 데이브 캘훈 역시 엔지니어 경력 없이 투자회사와 GE 등에 몸담은 재무 전문가다. 지난달 25일 캘훈 회장은 연말쯤 사임하겠다는 의사를 밝혔다. 보잉이 수익성을 높이기 위해 무리하게 아웃소싱을 확대한 게 안전 문제를 불러왔다는 지적도 나온다. 디 애틀랜틱은 “보잉은 주로 조립을 담당하고, 아웃소싱하는 부품을 계속해서 늘렸다”며 “737 맥스 기종의 경우 50만 개 넘는 부품이 들어가는데, 보잉은 600개가 넘는 회사로부터 부품을 받고 있다”고 보도했다. 보잉은 또 비용 절감을 내세우며 잇따라 희망퇴직을 진행했다. 지난 2022년 경험이 많은 엔지니어 수백 명이 정년이 되지 않은 상황에서 보잉에서 퇴사하기도 했다. 보잉의 가장 큰 고객사인 에미레이트항공의 팀 클라크 회장은 “시간은 보잉의 편이 아니다”라며 “보잉이 위기를 극복하기 위해선 반드시 엔지니어 경력이 있는 수장을 뽑아야 한다”고 말했다. - dc official App
작성자 : 나갤럼고정닉
웨이퍼가 어떻게 만들어질까?
우리가 반도체 하면 흔히 떠올리는 이 웨이퍼는 어떻게 만들어 지는 것일까?저렇게 판떼기 하나만 보면 저게 뭔가 싶지만 저거 사실 실리콘이다자 그러면 저걸 어떻게 만드는지 간단하게 한 번 알아보자첫번째로, 웨이퍼를 만들기 위해서는 커다랑 잉곳(주괴)가 필요한데,이 잉곳은 쵸크랄스키 공법이라는 것으로 만들게 된다.간단하게 설명하면1. 실리콘 주괴를 도가니에 담아 녹인 후2. 시드(seed)를 넣어서 천천히 회전시킨다3. 그다음 회전시키며 천천히 끌어올린다4. 잉곳 완성보통 도가니는 석영그릇으로 만들고흡열재는 탄소로 만든다고 하는데 잘 모르겠다이 방법은 1930년도에 얀 초크랄스키라는 폴란드 화학자가 발명해낸 것으로,그의 이름을 따 초크랄스키 공법이라 명명되었다아무튼 이러한 과정으로 통해 우리는 실리콘 잉곳을 얻게 되는데이러한 실리콘 잉곳을 얻게 되면, 다이아몬드 톱으로 얇게 썬다.그다음 썰은 면을 화학적 공정을 통해 다듬으면 반도체에 쓸 수 있는 웨이퍼가 나오게 된다.다만 이 웨이퍼는 정말 아무것도 없는 판떼기 그 자체로,이것을 전자장비에 쓰려면 더 복잡한 공정이 필요하다.쉽게 설명하기 위해 그림을 가져왔다.하나씩 한 번 보도록 하자.1. 웨이퍼앞에서 설명한 대로 초크랄스키 공법을 통해 만든다2. Matarial oxidation웨이퍼를 보호하기 위한 층을 덮는다. 불순물이 침입하거나 전류가 새어나가는 것을 막는다.3. 리소그래피증착을 통해 웨이퍼에 타겟물질을 바른다.이 증착 과정에서 전자빔을 통해 물질을 녹여서 웨이퍼에 물질을 바르게 되는데이 때 웨이퍼의 결정방향과 증착물질의 결정방향이 동일하게 증착된다.그 다음 포토레지스트를 바르고, UV라이트를 통과시키지 않는 패턴을 가진 마스크를 덮은 뒤, UV라이트를 쏘아서 패턴 모양대로 남기고 나머지는 녹여서 일정한 모양을 만든다.그 다음에 에칭과정을 통해 썰어내고, 포토레지스트를 씻어내면 타겟물질만이 패턴화 되어 남게된다.4. 도핑순수한 실리콘 웨이퍼는 전도성이 매우 낮기 때문에전류가 잘 흐를 수 없다그렇기 때문에 가전자를 함유하고 있는 불순물들을 도핑하여전류가 더 잘 흐를 수 있도록 만들어준다5. Metalization웨이퍼에 전선을 까는 과정이다쉽게 말하면 회로를 그린다고 보면 된다.6. 다이싱칩에 넣기 위해 자르는 과정이다7. 패키징우리가 흔히 말하는 칩이 탄생하는 단계이다칩을 보호껍질로 싸고 다리나 선을 만들어서 실용적으로 쓰기 위해 최종적으로 수행하는 단계이다이러한 과정을 거치면 우리가 쓰는 회로 칩이 만들어지게 된다
작성자 : lduna고정닉
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