"뒤에서 박았는데 내가 가해자?"... 정부도 경고, 작년에만 1만 8천 건 발생한 '이 사고'

오토놀로지

2026.01.06 16:58:55

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치명적인 사고를 부를 수 있는 ‘급정거’
급정거 사고의 원인 3가지
경찰, 2025년 ‘안전거리 미확보’ 집중 단속

지난 7월 31일, 제주 서귀포시 상창교차로에서 발생한 5중 추돌 사고는 ‘급정거’가 얼마나 치명적인 결과를 초래하는지 단적으로 보여준다. 25톤 트럭이 앞서가던 K5 차량을 추돌했고, 그 충격으로 앞에 있던 카니발, 그랜저, 또 다른 K5 차량이 연쇄적으로 부딪혔다.

10여 명이 부상을 입었고 트럭 운전자는 “앞차가 급정거했다”고 진술했다. 이처럼 급정거 사고는 단순한 제동이 아닌, 대형 연쇄 추돌의 ‘트리거’가 되고 있다.

이러한 위험은 도로 위에서 급격히 증가하는 추세다. 도로교통공단 교통사고분석시스템(TAAS)에 따르면, 2024년 한 해 동안 ‘급정거로 인한 추돌 사고’로 분류된 건수는 총 18,742건에 달했다.

이는 2022년 대비 무려 12.6%나 증가한 수치다. 대한민국 도로 어딘가에서 ‘급정거’가 원인이 된 추돌 사고가 하루 51건 이상, 1시간에 2번 이상 발생하고 있다는 의미다.

사고의 위험성은 특히 고속 주행 환경에서 극대화된다. TAAS 통계상 급정거 사고의 27%는 고속도로에서 발생했으며, 터널 진입 구간이나 교차로에서도 빈번하게 일어난다.

제주 사고에서 25톤 트럭이 멈추지 못했듯이, 고속 주행 중인 차량이나 대형 차량의 제동거리 부족은 단순 급정거를 대형 인명 사고로 비화시키는 가장 치명적인 요인이다.

전문가들은 급정거를 유발하는 원인을 크게 세 가지로 분석한다. 첫째는 ‘운전자 부주의’다. 전방 주시 태만, 스마트폰 사용, 졸음운전이 돌발 상황에 대한 반응 속도를 늦춰 급제동을 유발한다. 둘째는 ‘도로 환경’이다. 비나 눈으로 인한 미끄러운 노면, 시야를 가리는 불법 주정차, 갑작스러운 끼어들기 등이 원인이다.

하지만 사고의 본질적인 원인은 세 번째, ‘안전거리 미확보’에 있다. 앞차가 어떤 이유로든 급정거를 하더라도, 뒤따르던 차량이 충분한 안전거리를 확보했다면 연쇄 추돌은 막을 수 있다. 급정거 사고의 18,742건 통계는 사실상 ‘안전거리를 확보하지 않은 차량’이 18,742대였다는 의미이기도 하다.

정부도 이 문제의 심각성을 인지하고 있다. 경찰청은 ‘2025년 교통사고 사망자 감소 대책’에서 급정거를 주요 사고 유발 요인으로 지목하고, 고속도로 내 ‘안전거리 확보 계도’를 집중 추진하기로 했다.

특히 주목할 점은 ‘블랙박스 영상 분석을 통한 사고 책임 판별 강화’다. 이는 ‘이유 없는 급정거’로 사고를 유발한 앞차의 책임과, ‘안전거리 미확보’로 추돌한 뒤차의 과실 비율을 명확히 가리겠다는 정책적 의지다. 즉, ‘급정거했으니 100% 뒷차 책임’이라는 안일한 인식을 바꾸겠다는 것이다.

결국 급정거는 도로 위 전체 흐름을 위협하는 행위이며, 운전자는 전방 상황을 예측해 불필요한 급제동을 피해야 한다. 하지만 그보다 더 중요한 것은, 앞차의 돌발 상황에 대비해 언제나 충분한 안전거리를 확보하는 것이다.

블랙박스 영상이 없다면 억울한 과실 판정을 받을 수 있는 만큼, 급정거 사고는 더 이상 운전 습관의 문제가 아닌, 도로 안전의 핵심적인 ‘구조적 위험’으로 다뤄져야 한다.

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