"국내에도 출시하나?"... PV5 압도하는 신형 전기차, 스타리아까지 잡을까

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깜짝... 장원영 긍정적 사고의 원천 ㄷㄷ... jpg 책을 많이 읽자. 작성자 : Rose

"국내에도 출시하나?"... PV5 압도하는 신형 전기차, 스타리아까지 잡을까

오토놀로지

2026.01.14 10:14:44

조회 74 추천 0 댓글 0

르노 트래픽 E-Tech 일렉트릭 공개
브랜드 최초 800V 시스템 탑재
약 1.25톤 수준의 적재 중량 예상

르노(Renault)가 자사의 상용차 라인업을 상징하는 트래픽(Trafic) 모델을 순수 전기차로 재해석하며 상용차 시장의 기술적 기준을 높였다. 프랑스 리옹의 솔루트란스 2025 박람회에서 최초 공개된 트래픽 E-Tech 일렉트릭은 브랜드 최초로 800볼트 초고압 전기 시스템을 적용한 상용차로, 2026년 말 시장 투입을 목표로 한다.

이 모델은 기존 400V 기반 경쟁 모델들이 주도하는 시장에서 기술 주도권을 확보하려는 르노의 전략적 핵심이다.

상용차 운송 사업에서 가장 중요한 요소는 ‘시간’이다. 르노는 이 점에 착안해 트래픽 E-Tech에 800V 시스템을 도입함으로써 충전 속도를 획기적으로 단축했다. 초급속 충전 환경에서 배터리 잔량 15%에서 80%까지 약 20분 이내에 충전이 완료된다.

이는 운송 시간 중 충전에 소요되는 비생산적인 시간을 최소화하여 차량의 가동률을 극대화한다. 경쟁사인 스텔란티스(Stellantis)나 포드(Ford) 등의 주요 상용 전기 밴이 아직 400V 시스템을 주력으로 하는 가운데, 르노의 이러한 800V 플랫폼 도입은 상용차 전기화의 속도를 가속화하는 중요한 행보로 평가된다.

트래픽 E-Tech 일렉트릭은 르노의 전동화 및 소프트웨어 개발 조직인 ‘암페어(Ampere)’가 개발한 SDV(Software Defined Vehicle) 플랫폼을 기반으로 한다. 이 플랫폼은 차량의 구동 및 전기 제어 기술뿐만 아니라 운행 전반을 소프트웨어로 관리한다.

특히 오버-더-에어(O·T·A) 업데이트를 통해 에너지 관리 및 내비게이션 경로 설계 등이 지속적으로 개선되는 것이 특징이다. 차량 크기와 화물 특성을 반영한 전용 내비게이션은 실시간 에너지 잔량 기준으로 최적 경로를 제안하며, 운송 목적에 맞춰 냉동 화물 관리나 긴급 구조용 시스템 등 맞춤형 애플리케이션 탑재도 가능하다.

트래픽 E-Tech는 효율적인 적재 공간과 강력한 성능을 동시에 제공한다. 탑재된 전기 모터는 최대 출력 150 kW(약 204 마력), 최대 토크 345 Nm의 성능을 발휘한다. 상용 밴임에도 불구하고 최대 2톤에 달하는 강력한 견인 능력을 갖췄으며, 적재 중량은 인증 완료 시 약 1.25톤 수준이 될 것으로 예상된다.

배터리는 사용 목적에 따라 두 가지 옵션을 제공한다. 에너지 밀도가 높은 NMC(니켈 망간 코발트) 타입을 선택하면 WLTP 기준 최대 450 km의 장거리 주행이 가능하며, 경제성이 뛰어난 LFP(리튬 인산철) 타입은 약 350 km의 주행 거리를 확보한다.

차체 설계에서는 대형 상용차의 단점인 기동성을 획기적으로 개선했다. 트래픽 E-Tech는 전장이 약 5m에 달하는 크기에도 불구하고, 전기 파워트레인을 후륜에 배치해 앞바퀴 조향 공간을 확보했다.

그 결과 회전 반경이 소형차인 르노 클리오와 유사한 1.03 m 수준으로 줄어들어 도심이나 좁은 골목길 운행 시 뛰어난 기동성을 발휘한다. 적재 공간은 차체 길이 L1 기준 5.1 ㎥, L2 기준 최대 5.8 ㎥를 제공하여 충분한 화물 수용력을 갖췄다.

르노는 패널 밴을 시작으로 플랫폼 섀시, 카고 박스, 플랫베드 등 다양한 차종으로 트래픽 E-Tech 라인업을 확대할 계획이다. 800V 고속 충전 기술과 SDV 기반 운영 체제를 통해 르노는 상용 전기차 시장에서 혁신을 선도하는 기업으로 자리매김할 것으로 전망된다.

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