"이러면 셀토스 긴장해야겠는데요?"... 국내 환경부 인증이 끝난 '오프로드 SUV'

오토놀로지

2026.02.06 10:10:46

조회 68 추천 0 댓글 0

지프 어벤저 MHEV eAWD, 국내 출시 예고
국내 환경부 인증 완료
후륜 모터 더해 오프로드 성능 완성

“지프(Jeep)에 사륜구동이 없다면 앙꼬 없는 찐빵이다.” 그동안 국내 시장에서 전륜구동(FWD) 전기차 모델만 판매되며 들었던 아쉬운 평가다. 하지만 이제 상황이 달라질 전망이다. 지프 브랜드의 정체성인 ‘4×4’ 성능을 전동화 기술로 구현한 어벤저 eAWD(4xe) 모델이 국내 상륙 준비를 마쳤다.

자동차 배출가스 및 소음 인증 시스템(KENSIS)에 따르면, 스텔란티스코리아는 최근 지프 어벤저 MHEV eAWD의 국내 인증을 완료했다. 이는 지프가 자랑하는 오프로드 성능을 소형 SUV 차체에 기술적으로 이식했다는 점에서 의미가 크다.

이번에 인증받은 모델은 유럽에서 ‘어벤저 4xe’로 불리는 최상위 트림이다. 차체 크기는 전장 4,085mm, 전폭 1,775mm, 전고 1,560mm로 도심 골목길 주행에 최적화된 콤팩트한 덩치를 지녔다. 하지만 2,560mm의 휠베이스와 짧은 오버행 설계를 바탕으로 확보한 공간과 기동성은 이 차가 단순한 도심형 모델이 아님을 암시한다.

파워트레인은 1.2리터 3기통 가솔린 터보 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템, 그리고 6단 자동변속기(e-DCS6)가 맞물린다. 여기에 전륜과 후륜에 각각 21kW(약 28.5마력) 출력을 내는 전기모터 2개를 배치해 사륜구동 시스템을 완성했다.

시스템 합산 최고출력은 136마력, 엔진 최대토크는 23.4kg·m를 발휘한다. 수치상 출력은 평이해 보이지만, 이 차의 진가는 ‘토크 제어’ 기술에 있다.

지프는 후륜 모터에 22.7:1이라는 높은 감속 기어비를 적용했다. 이를 통해 뒷바퀴에서 뿜어져 나오는 휠 토크는 무려 1,900Nm(약 193.9kg·m)에 달한다. 이는 험로에서 차체를 밀어 올리는 강력한 등판능력을 제공하는 핵심 기술이다.

어벤저 MHEV eAWD는 지프의 오프로드 전용 기술인 ‘셀렉-터레인(Selec-Terrain)’ 시스템을 기본으로 탑재했다. 운전자는 오토(Auto), 스노우(Snow), 샌드/머드(Sand/Mud), 스포츠(Sport) 모드 중 하나를 선택해 노면 상황에 최적화된 구동력을 확보할 수 있다.

특히 주목할 점은 ‘파워 루핑(Power Looping)’ 기술이다. 엔진이 앞바퀴를 굴리는 동안 전륜 모터가 발전기 역할을 수행해 배터리를 충전하고, 이 전력을 즉시 후륜 모터로 보내 사륜구동 상태를 유지하는 기술이다.

덕분에 배터리 잔량이 부족한 상황에서도 끊김 없는 4WD 성능을 발휘할 수 있다. 또한 30km/h 이하의 저속에서는 약 1km 거리를 엔진 개입 없이 순수 전기 모드로만 주행할 수 있어 도심 정체 구간에서의 효율성도 챙겼다.

관건은 가격이다. 유럽 시장 가격 정책을 살펴보면, 어벤저 eAWD 모델은 순수 전기차 버전과 가격이 비슷하거나 약 300만 원 정도 낮게 책정되어 있다.

현재 국내에서 판매 중인 어벤저 전기차(론지튜드) 가격이 5,290만 원임을 고려할 때, 신형 하이브리드 모델의 가격은 4,900만 원대 후반에서 5,300만 원대 사이로 형성될 가능성이 높다.

소형 SUV 치고는 진입 장벽이 높은 편이다. 하지만 경쟁 모델인 미니 컨트리맨이나 코나 등에서는 찾아볼 수 없는 ‘진짜 오프로드 성능’과 하이브리드의 효율성을 동시에 갖췄다는 점에서 마니아층의 수요는 분명할 것으로 보인다. 인증을 마친 어벤저 MHEV eAWD는 이르면 연내, 늦어도 내년 초 국내 공식 출시될 전망이다.

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