글 이정현 기자

자동차세, 연료비만 계산
복합연비는 최고치 기준

자동차 유지비는 연료비부터 세금, 보험료, 소모품 교환 비용, 통행료, 주차비 등등 꽤 다양한 항목이 포함된다. 하지만 이번 글에서는 간단한 비교를 위해 개인차가 큰 보험료, 주차비 등을 제외하고 유류비와 세금을 기준으로 계산해 보았다.

트랙스 크로스오버는 1,199cc 터보 가솔린 단일 파워트레인 구성으로 판매된다. 따라서 출고 후 2년 동안 연간 자동차세는 218,218원으로 고정된다. 복합연비는 휠 사이즈에 따라 12.0~12.7km/L 지만 최고치인 12.7km/L를 기준으로 잡았다. 이를 기반으로 연간 유지비를 계산하면 연간 1만 km 주행 시 1,474,124원, 2만 km는 2,730,029원, 3만 km는 3,985,935원이라는 결과가 나온다.

셀토스, 코나보다 저렴하다
XM3 1.3 가솔린은 못 이겨

그렇다면 동급 경쟁 차종은 어떨까? 현대 코나 1.6 가솔린, 기아 셀토스 1.6 가솔린, 르노코리아 XM3 1.3 가솔린, 쌍용 티볼리의 연간 1만 km 주행 기준 자동차세+연료비를 비교해 보았다. 우선 코나는 연간 유지비 1,517,759원으로 트랙스 크로스오버보다 4만 원가량 높은 결과가 나왔다. 13.0km/L의 복합연비는 트랙스 크로스오버보다 유리하지만 배기량 차이를 극복해 내지는 못했다.

코나와 동일한 파워트레인을 얹었지만 복합연비가 12.8km/L로 좀 더 낮은 셀토스는 1,536,930원으로 계산됐다. 1.5L 가솔린 단일 파워트레인으로 운영되는 티볼리는 복합연비가 동급 최저 수준인 12.0km/L에 불과해 1,601,621원이 매년 자동차세와 유류비로 지출된다. 반면 XM3 1.3 가솔린 사양은 의외의 결과가 나왔다. 1,398,221원으로 트랙스 크로스오버보다 7만 원 이상 저렴하다. 배기량 차이가 크지 않은 데다가 복합연비가 최대 13.8km/L에 달해 자동차세 격차를 역전한 것이다.

아반떼와는 격차 더욱 커
그래도 여전한 메리트

덤으로 소형 SUV는 아니지만 트랙스 크로스오버의 유력 경쟁 차종으로 거론되는 아반떼의 유지비도 살펴보았다. 아반떼도 XM3와 마찬가지로 높은 연비가 배기량 격차를 극복했는데, 그 차이가 더욱 크게 나타난다. 1년 유지비 1,333,320원으로 트랙스 크로스오버보다 14만 원 저렴하다. 주행 거리가 길어질수록 유지비 격차 역시 커질 것이다.

따라서 트랙스 크로스오버의 연간 유지비가 동급 최저 수준은 아니지만 나름 메리트 있다는 결론을 낼 수 있다. 하지만 소형 SUV를 고집하지 않으며 연간 주행 거리가 길다면 준중형 세단이 유지비 면에서는 더욱 유리할 것이다.

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