주의

1. 이 리뷰는 진짜진짜로, 존나게 개인적인 의견임. 또한 내가 바이크 개허접이라 나보다 민감하거나 지식이 많은 사람이 보기에는 다를 수 있음.
"네 말이 맞다"

2. 뭘 적어야지 라고 생각하고 적은게 아니라 당장 떠오르는데로 생각의 흐름으로 적을거임. 그마저도 일하면서 중간중간 적을거라 빠뜨린게 있을 수 있음. 나중에 생각나면 추가하거나 댓글로 달겠음.

마찬가지로 물어보고 싶은거 있으면 댓글로 ㄱㄱ

3. 이 사람은 츄동기4천, 스브1만 타고 넘어온 사람이고 다른건 잠깐잠깐시승정도만 해봤기 때문에 매우매우 좁은 시야를 가지고 있음. 1번이랑 비슷한 말인데, 중요해서 두 번 말함

22년 8월 5일인가6일 출고

23년 2월 7일에 1만킬로 달성완료

?? : 이 리뷰 왜함?

아 팔긴 팔건데, 혹여 이 리뷰때문에 중고가 내려가더라도 할 말은 하고 싶어서

선3줄요약

1. 육각형인데 크기가 좀 작은 육각형

2. 이상한데서 아쉬운 소리 나옴

3. 닌천섹 사라그럼에도 좋은 바이크

첫빠따는 역시 욕많이먹는 부분 부터

경쟁차종 닌천섹은 140마력에 킹반유인데 이새끼는 150마력에 좆급유임.

그리고 IMU는 왜뺌? ㅋㅋ 시팔 진짜 이해 좆도안됨 닌천섹은 imu까지 꽉꽉 넣어줌

스포츠"투어러" 인데 윈드스크린 높이 조절 안됨ㅋㅋㅋ 닌천섹은 됨 ㅋㅋㅋㅋ

"스포츠"투어러 인데 셰퍼핸들 안달림 ㅋㅋ 닌천섹은 달림 ㅋㅋㅋ

가격빼고는 경쟁력 좆도 없는데, 리터신차를 살 정도의 사람이면 두 눈 딱 감고 1~2커브정도만 더 써서 닌천섹 가자. 닌천섹은 리뷰보니까 딜러프로모션으로 사박달아주는것도 많더라 ㅅㅂ ㅋㅋㅋ그럼 가격차이도 좆도 없어

대전중공업디버프 빼고 대체 이거 왜삼?

존나게 잘나가는데 잘나가는거 이상으로 퀵시프트가 존나존나 편하다

너무 편해서 고알피엠 쓸 마음이 안듦. 감속할때도 밑에 브레이크 얘기 하겠지만, 다운퀵싶으로 기어 두개쯤 내리면 브레이크 별로 안써도 됨. 개편함

저알펨이고 고알펨이고 상관없이 땡기면서 올리고 풀면서 내리면 찰떡같이 들어감. 퀵시프트가 내 속을 썩인적이 없음. 궂이 흠을 잡자면 저알펨에서 기어업할때 가끔 안들어가는데 그건 너무 저알펨인 내 탓 인거 같아. 우리뽀삐 잘못없음.ㅠㅠ

네이키드 포지션 너무 편하다. 스브엑탈때는 손목에 통증을 항상 달고 살았는데 이거 타고 거짓말처럼 통증 사라짐.

많이 숙여지는 포지션의 바이크는.. 서울시내주행할 때 손에 힘들어가는거 어쩔 수 없는거 나만 그런거 아니지..?

150마력의 넉넉한 출력. 250리밋이 굉장하다.

근데 난 어차피 쓰는 속도는 150+_30쯤으로 노는데 거기까지 도달하는 속도가 문제인거라 최고속은 우리 이만큼 속도 잘 나요 라는 지표정도로만 보였음. 실제로 나 리밋 찍어본 적 없고 차 없이 뻥 뚫린 터널에서 200 잠깐 찍고 내려온거만 두번 쯤. 난 속도가 모자라서가 아니고 전자장비 쓰고 싶어서 리터올라간거라 최고속은 몰?루겠고 가속력에서 좋은 점수 주고싶음.

디튠이지만 꼴에 k5엔진이라고 알천알처럼 9천쯤에서 한번 팍 쳐주는 느낌 있음. 빙판직빨길에서 저단놓고 무지성으로 땡겨보니까 그때 tcs파파팡 터지더라 ㅋㅋ;

myspin인가 하는 바이크랑 블투페어링하는게 있다는데.. 아시죠? 좆한민국에서는 없는거나 마찬가지란걸..그렇다고 옵션값을 빼주나?

스브엑기준 이새끼 코너링 존나 둔감함.

얼마나 둔감하냐면, 처음 사오고 나서 레인조중급 수강전까지 스브보다 훨씬 천천히 다녔음. 코너돌을 때 너무 불안해. 근데 이게 핸들이 높아서 그런건지 무거워서 그런건지 휠베이스가 길어서 그런건지 폭이 넓은(160->190) 타이어라 그런건지 모르겠음. 아무튼 코너돌을 때 나에게 불안감을 줌. 나만 그런건지 다들 그런건지는 모르겠음. 내가 코너 더 잘 돌고 싶던것도 있지만 이새끼 코너가 너무 불안해서 레인조 중급 들었음.

처음 시승할때는 혼자 돌아나가는 느낌이라고 했었는데.. 뭐가 달라져서 이런 느낌인건지 모르겠음...

브레이크 밀리는건 스즈키 종특이라 다들 알겠지만

디스크에다 클리너 한번 뿌리고 닦았었는데 그다음부터 존나게 밀리는거 같음 이거 왜이러노 진짜 ㅅㅂㅋㅋㅋ 가끔 아찔하다이기

1.2만km때 점검받을건데 빨리 조져야겠음

감속에는 충분한데 정지에는 충분하지 않은 느낌임.

키배치 존나 비호감

예전에 팻보이 시승때도 말했지만 난 오른손엔 엔진 시동키랑 스로틀만 있어야 한다고 생각하는 편임. 근데 오른쪽에 비상등이랑 크루즈켜는 키 있는거 진짜 이해안감. 크루즈는 그렇다 쳐도 비상등은 왜 오른손에 있음? 비상등 켤 상황이면 대부분 급브 아님? 면허시험에도 비상제동인가 뭔가 있잖음. 급브는 뭐 씨발 왼손으로 잡음? 그렇다고 imu넣어서 급브밟으면 비상등 자동으로 점등되게 해줌? 이거때문에 짜증이 한두번 나는게 아님.

그렇다고 왼손 키뭉치가 좋냐? ㄴㄴ. 화살표까진 좋은데 OK랑 취소키가 툭 튀어나와있음. 그래서 토시꼈을 때 OK랑 취소키가 수시로 눌려서 신경쓰임. 좀 둥그스름하게 만들면 안됬을까

육각형 바이크

위에 언급했지만 다시 말하자면

스포츠와 투어러. 안 어울리는 두 장르를 붙혀놓아서 오프로드랑 산타는거 빼고 다 되는 것 같다. 근데 그만큼 문제가 있는게 둘 다 어정쩡하다는거임

"스포츠"바이크인데 뭔가 본격적으로 스포츠하진 않게 무겁고 디튠엔진 달리고 핸들높음. "투어링"바이크인데 뭔가 멀티에 비해 바람 꽤 처맞음. 윈드스크린 높이가 어정쩡해서 바람을 오히려 모아주더라. 아주 낮거나, 아주 대감을 달아야 하는거 같음.

결곡 이도저도 아니라는거. 장점은 이거저거 어느정도는 다 된다는거.

4기통의 부드러움

4기통타고 제일 만족스러운 점. rpm범위가 넓은거? ㄴㄴ 고속에서 끝까지 밀어주는거? ㄴㄴ

진동이 적고 엔진브레이크 걸었을 때 부드러운 점임. 스브탈때는 레브매칭 좀만 잘못하고 기어내리면 앞으로 쏠리는 느낌 나면서 시발소리 나왔는데 이거는 퀵시프트가 알아서 매칭도 해주고, 기어 잘못 넣어도 굉장히 부드러웠음. 진동이 적은거는 말할 것도 없고

하지만 은근히 자기주장 하는 진동

5000rpm쯤에서 진동이 은근히 올라옴. 이게 7000쯤 넘어가면 다시 줄어드는 느낌인데 내 실용영역이 딱 그쯤인걸..

은근히 진동이 심해서 백미러로 보이는 형상이 다 뭉게지는 경우가 잦음. 할리정도라는 얘기가 아니고 유노왓암셍?

어느정도냐면 내가 작년 초가을쯤 휴가때 전라도광주내려갈 때였나 sp커넥트가 풀리더라고. 내가 대충 조여놓은 것도 있을건데, 6~8000rpm으로 정차없이 크루징을 몇시간을 했으니까 풀릴만 하겠지 싶기도 하고 그러더라고. 다행히 비상공구가 맞아서 그거로 다시 조임. 그리고 중간에 편의점에서 쉬는데 손이 정말로 찌릿찌릿하더라. 진동때문에... 아무튼 그런 정도로 진동이 있다 정도만 알고 있으면 될듯. 그렇게 조질일이 솔직히 얼마나 있겠어

풀TFT계기판

존나좋음. 이견이 필요없음. 반박안받음.

사이드박스

솔직히 좀 불편함. 사박을 안달고 타버릇 하니까 여기저기 긁힐위험에 처한 적도 많음. 적재 많이되긴한데... 옆으로 열리는게 아니라 위로 열렸으면 10배쯤 좋지 않았을까 싶음. 옆으로 열리는거 때문에 넣을 수 있는 공간보다 한참 덜들어감. 차간은 재원상 사이드미러 들어가면 어지간히 들어감. 문제는 진입각을 그대로 유지해야하는거지뭐.. 아무튼 적재 많이 할 수 있는건 좋음.

전자장비

퀵싶얘기는 위에 했으니까 빼고

tcs랑 파워모드 단계조절 있는거 좋음. c모드써도 어차피 씨게 땡기면 그 파워 나오는거 아님?ㅋㅋ 라고 생각할 수 있는데, a모드로 땡기는 버릇 들였다가 c모드 놓으면 스로틀이 살살 개방되니까 나가는건 뭐 잘나가는데 부드럽게 나가줌. 근데 왜 엔진브레이크단계조절은 없냐? 부사에는 넣어주면서 여기에는 왜 안넣어줬냐? 일부러 뺌? 그거 넣는다고 뭐 회사가 망함? 시팔 존나서운하거든요. 차라리 출고가를 조금 높히고 imu랑 이것저것 넣어줬으면 더 잘 팔렸을건데 왜...

별 필요없는 크루즈컨트롤

진짜 필요없더라. 앞차랑 간격조절 자동으로 해주는거 아니면 필요없는거 같다.

어차피 속도조절 계속 해야하거든. 내가 등속으로 간다 해도 앞차가 등속으로 가질 않아. 계속 속도설정 바꿔야함. 그냥 스로틀 좀 땡기고 말지 ㅋㅋ

그렇다고 뻥 뚫린 도로에서는 어차피 조져야 하니까 핸들 잡고 있어야 하고.

딱 하나.

패닝샷 찍을 때... 좋긴한데 이거 내기억으로 최저시속이 30km일건데 패닝샷기준 30km도 꽤 빠른거라면서?

배기음

존나 조용해서 좋긴한데 일장일단이 있는거 같음. 조용해서 주변에 눈치 안보이는데 그만큼 조졌을때 소리가 제대로 안들림. 바람소리에 묻혀버렷...

스네칭 칠때도 나 위협하는 놈에게 제대로 지랄을 하고 싶은데 조용해서 별로 감흥이 안생김.

4기통 배기음 좋은거 같긴 한데.... 솔직히 잘 모르겠음. 좋긴 좋은거같음.

19L탱크통

존나좋아. 복합연비15, 시외크루징연비17~18쯤 나오는데

부산에서 의정부 오면서 중간에 주유 딱 한번 했음. 이것이 "GT"

1회풀주유로 230km는 족히 가는 듯

스즈키는 절대 공인연비로 구라를 치지 않습니다.

고급유라서 불편할거 같죠? 아니요 ㅋㅋ 탱크통에 기름 절반 남아도 10L가 남아있는데요? ㅋㅋ

반에 반 남아도 5L는 남아있는데요? ㅋㅋㅋ 5L로 15*5 = 65km는 갈 수 있는데요? ㅋㅋ

그 안에 고급유가 없다면, 그런 경로를 택한 자신을 탓하거나, 고알펨을 조진 자신을 탓하거나, 그런데서 사는 자신을 탓하면 됩니다.

사실 출고할 때 일반유 넣어도 된다고 했는데 절대 그럴 생각 없음

텐덤

난 모르겠는데 타본 사람은 편하다고함. 최대한 편하게끔 운전하긴 했음.

도립식포크,쇼바

내가 스브탈때 타이어를 엔젤GT써서인지, 앞160타이어라 그런지모르겠는데 스브탈때는 칼국수도로만 나오면 핸들이 흔들리는게 존나게 싫었음

??? : 아 그거 그냥 무시하고 타면 되는데 ㅋㅋ 님이 허접이라그럼ㅋㅋ

아니씨팔 내 바이크가 내 의도와 다르게 움직이는게 불쾌하다고 ㅋㅋ

근데 이건 안흔들리거나 거의 안흔들림.

방지턱도 거칠게 지나가도 몸이 튕겨저 나가지는 않음.

그럼에도 팔려는 이유

1. 1만탔으면 탈만큼 탔지. 다른거도 타보고 싶음.

2. 4기통, 전자장비 체험을 위해 너무 많은걸 희생하고 있는 듯 함. 좆급유도 그렇고 고금리도 그렇고..

3. 내 취향이 뭔지 좀 알 것 같음. 4기통의 부ㄹㄹㄹㄹㄹㄹ하다가 귀신들린 소리 나는 그거 말고 2기통의 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ하는 소리가 더 좋아.

4. 근데 왜 얼마전에 알식알식 노래를 불렀냐면, 이녀석은 수랭2기통에 비벼지는 가짜4기통의 rpm을 가지고 있고 알식은 진짜4기통의 rpm을 가지고 있기 때문에 오래는 아니고 이거도 한 5천~1만쯤 타고 팔고싶어짐. 페이저 타보니까 쪼는 맛이 너무 재밌더라. 이것이...찐4기통 슈퍼스포츠?

5. rpm얘기가 나와서 말인데, 마력이 높아서 그런지 rpm이 너무 맥아리 없이 올라가는 느낌임. 스브는 뭔가 나 올라간다아아악 하면서 rpm끌어올리는 맛이 있었는데 이녀석은 4기통이라그런가 사용rpm영역 자체가 다름. 기본 5천부터가 시작인 느낌적인 느낌임. 스브는 5~7천쯤에서 가지고 놀았었는데.. 이녀석은 제대로 맛보려면 7천이상 해야하는거 같음. 근데 난 rpm을 그렇게 안쓰잖아? 안될거야 ... 아마...

안팔고 싶은 이유

1. 이 가격에 이만한 놈도 드묾

2. 신차라서 애착이 좀 간다.

3. 감가가 너무 심해 시팔..ㅠㅠ 내가 이거 사서 호작질한 돈이 얼만데...따흐흑

4. 연애안하면 유지할만함. 근데 내가 연애할 수 있을리가 없잖아? 유지할만함 ㅋㅋ

5. 앞모습은 욕좀 먹는데 옆모습만큼은 이견의 여지없이 멋짐. 반박 진짜 안받음.

기변하고싶은 바이크

tcs있는 미들급2기통 (900cc쯤 되는 가짜미들급a.k.a.준리터급 말고)

망구, (구할 수 있으면)22'xsr900

알식

기추)개같이 굴리고 가지고 놀 18~20년식 구형알삼