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재업)양산차 주제에 에어로?-쏘나타의 VortexGenerator에 대해앱에서 작성

코스모틱갤로그로 이동합니다. 2020.11.26 00:33:44
조회 3279 추천 65 댓글 33
							

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쏘나타 출시 직후에 사람들 초청해서 내장 외장 컬러앤 트림 책임 연구원분들을 모셔서 자그마한 컨퍼가 있었고 운이 좋아서 참여할수 있었습니다.
오늘 글은 그당시의 기억과 녹화한 영상을 바탕으로 가볍게 작성한 것이였고 일전에 구태여 혼동을 드려서 죄송합니다.

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그리고 오랜만에 앨범 뒤지다가 나왔는데 거기 컨퍼때 디피된 에그다르트 겁나 맛있었습니다 ㅎㅎ..

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어디까지나 공학적인거 좋아하는 짤쟁이의 한계상 아주 깊이 있는 내용을 파지는 못하고 그냥 "이런 일화가 있었다"라는 글로 가볍게 봐주시면 감사하겠습니다

앺원갤럼들은 당연히 하늘을 나는 비행기뿐 아니라 자동차 역시 상당한 공기의 영향을 받는다는것즘은 알것이라고 생각하고 그런 의미에서 오늘은 "쏘나타 DN8에 담긴 아아아주 자그만한 디테일"에 대해서 말씀 올려보려 합니다.

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사실 앺원갤럼 분들은 한분 한분이 너무나도 엔지니어링적 지식이 뛰어나시고 관련 종사자 혹은 학부생이상급도 계신만큼 함부로 말을 올리는게 쫄리지만은 한번 재미삼아서 올려보고.. 틀린부분에 대한 피드백은 언제나 감사히 받겠습니다.

각설하고 오늘 주제의 핵심인 쏘나타 DN8의 에어로 디자인은 다름아닌 쏘나타의 리어에서 찾아볼수 있는데요

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언뜻 오리궁뎅이처럼 치켜세운 트렁크 어퍼댁에 대해서 얘기를 나누어야 할것 같지만 사실 은 리어램프에 주목해야 합니다

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쏘나타 DN8의 경우 리어램프 상단에 이상하게 울퉁불퉁한 돌기가 배치되어져 있는것을 알수가 있는데 바로 이것이 오늘의 주인공 Vortex Generator, 와류 생성기 입니다.

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Vortex Generator, 와류 생성기란 진행 반대 방향으로 작용하는 드래그를 감소시켜주는데.. 움짤로 이 보텍스 제너레이터 유무에 대한 실험 결과를 보고 가시겠습니다

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위돠 아래를 보면 확실히 보텍스 제너레이터가 있는경우의 에어플로우가 깔끔함을 알수 있습니다

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사실 쏘나타 DN8의 초기 컨셉트 리서치 단계에선 디자인팀에서 리어램프가 완전한 스포일러의 형태를 뛰고 램프의 사이사이에 아예 구멍을 뚫어 하나의 에어로 파츠로서 그 기능을 다하려 하였으나, N모델도 아닌 일반 양산형 자동차엔 코스트도 문제가 있으며 결정적으로 엔지니어링팀과 함께한 테스트에서 비가 올때 수율 문제를 충족시키지 못하여 처음의 "에어로"라는 취지에 맞게 Vortex Generator 만큼은 적용하게 되었다는 일화가 있습니다.

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근데 여기서 드는 생각이.. "아니 씹 이렇게 큰 차 꽁무니에 요만한 팁 하나 단다고 에어로가 좋아지나..?" 인데..

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보다시피 항공기에 적용된 VG 역시 막상 비율로 따지면 그렇게 크지는 않지만 많게는 연비향상에 수%까지도 영향을 준다고 하며 무엇보다도 엔지니어링 팀에서 유의미한 차이가 있다해서 적용된것인 만큼 쏘나타에서 역시 미약하게나마 VG로서의 역할을 수행한다고 볼수 있습니다.

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F1에서야 뭐 VG 장난 없죠 ㅎㅎ

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미약한 글 잼께 봐주셨음 하고 틀린부분은 피드백해주심 감사하겟습이다.
그럼 굿나잇.

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