Cn7 아반떼 쏘카로 2주 운행해봤는데 비교하자면

1. 디자인
당연히 주관적이지만 내 기준에선 제타 압승.
아반떼가 잘빠진 스트릿패션이라면 제타는 정장 느낌.
엄청나게 무난하고 트집잡을곳 없는 디자인이지만
의외로 트집잡을곳 없이 무난한 디자인 잘 하는 회사가 없다.
블루 색상하고 조화도 잘 맞아서 솔직히 비싸고 좋은차 같아보임.
주로 여자들한테 평이 좋음.


2. 인테리어
CN7뿐 아니라 대다수 국산차와 비교시 0.5세대정도 뒤떨어진
레이아웃인건 인정해야할 부분. 하지만 소재의 고급감이나
마감면에선 더 좋음. 앰비언트라이트도 들어오고 전체적으로
운전하면서 싼티난다고는 절대 생각들지 않는 인테리어임.
고급스럽지도 않지만 경박하지도 않다.


3. 주행성능
아반떼와 비교하면 대략 30마력정도 차이나는데,
300마력과 330마력이 아니라 120마력과 150마력이기 때문에
체감되는 차이는 클 수밖에 없다. 근데 단순 출력보다 체감되는건
토크임. 토크가 15 vs 25로 상당히 차이나는데, 이게 일상 영역에서
아반떼가 답답하다고 느껴질수 있는 구간을 제타는 전부 무리없이
커버하는 결과를 만들어냄. 적어도 제타 타면서 아 존낸 답답하네
소리는 나올 일이 없음. 핸들링은 아반떼도 워낙 좋다고 생각해서
제타가 딱히 우위에 있다고 느껴지진 않음.
다만 제타가 고속주행시 좀 더 조용하고 안정감있다고 느껴졌음.

4. 단점
일단 가장 큰 부분은 사이드미러. 사이드미러가 수동이라 답답한건
견딜수 있음. 근데 사람 미치게하는건 운전석쪽 사이드미러임.
조수석쪽하곤 다르게 얘는 볼록거울 쓴것마냥 뒤가 상당히 확대되어
보이는데 진짜 차선변경경고장치 없었으면 출고 첫날에 세대는
갖다박았을듯. 사각지대 범위가 일반 차량에 비해 2배는 넓은거같음;
그리고 냉간시 소음이 좀 큼. 좀 예열 되고부턴 상당히 조용한 편인데
냉간시에는 가솔린치고 시끄럽다라는 느낌이 확실히 있다.


5. 총평
난 911도 그렇고 718도 그렇고 풀전동시트도 없는 옵션병신차들만
타왔기때문에 ACC 달려있는 제타가 옵션이 부족하다고 느껴지진 않음.
위에 적은 단점들도 가격 고려하면 애교로 봐줄수 있는 수준.
아반떼를 사야하는 이유가 확실히 있는게 아니면 그냥 제타 사라.
하루 운행해보고 느낀건데 절대 2500만원이 조금도 아깝지 않음.
탈때마다  ‘와ㅋㅋ 내가 이걸 2500만원에 샀다닠ㅋㅋ’ 싶어서
웃음이 떠날 일이 없다.

혹시 궁금해할 차붕이도 있을것 같아서 장문으로 후기 남겨봄.
숙5