시카고는 작고 소중한 친구라 신발사이즈 255,

나는 크고 위대한 친구라 270사이즈

사이즈가 맞지 않지만 그래도 두꺼운 양말과 꽉끈으로 극복해본다(극복하라고해본다.)

시카고게이를 남사북업힐로 보냈다.

42km 주행기록과 후기를 얻었다.

베타테스트 후기 요약

1. 다른 클릿과 다르게 밑창이 유연해 걷기가 몹시 편하다. 일상화와 큰 차이가 없다.

2. 밑창이 유연하기 때문에 전달력 부분에선 약간의 마이너스가 있다.

3. 클리트가 지면과 접촉하지 않아 걷기가 몹시 편하다.

4. 신발사이즈가 커서 정확한 테스트는 불가하지만 편하다.

5. 내부에 플레이트와 완충재가 삽입돼 해당부분이 돌출되어 발바닥을 압박한다. 장시간 주행시 약간의 발저림이 있다.

6. 스키딩, 업힐, 다운힐 의도적으로 의식하여 평소보다 격하게 주행해보았으나 주행 전후 변형이나 특이점은 발견되지 않았다.

결론 - 퍼포먼스를 위해서는 카본밑창 로드 클릿슈즈를 추천한다. 주행과 보행을 겸하기에 훌륭하다. 내구도 부분은 더 지켜봐야하나 베타테스트에서는 이상 없었다. 발바닥 압박은 해결되었으면 좋겠다.

까다로운 시카고게이의 후기를 토대로 문제점 개선에 들어갑니다.

스테인레스 플레이트를 국소부위가 아닌 인솔 전체로 확장하거나 보라색 전체 완충재인솔을 변형되지 않는 강성의 카본이나 강화플라스틱으로 교체하지 않는 한 완벽한 해결은 불가능한 부분이다.

하지만 내부에 변형되지 않는 인솔이 삽입된다면

1. 밑창의 유연함에서 오는 차별화된 보행감

어드밴티지를 상실하게 된다

본 커스텀의 취지는 클릿기능을 하되 걷기 편하고 원하는 디자인의 신발!!

스페셜라이즈드, 시디, 피직 등 첨단 기술로 클릿슈즈를 뽑아내는 회사만큼의 퍼포먼스를 자랑하되 원하는 디자인으로!!!!

이게 아닙니다. 이게 가능하면 제가 회사차렸지 시발...

(사실 가능한데 돈이 없어 나랑 사업할게이?)

플레이트 완충재 ( 작은 보라색 ) 두께를 조금 줄이고

그 위에 전체 완충재를 추가로 삽입한다.

이로써 국소부위 압박은 줄이고 전체 완충은 늘려준다

어차피 뜯어고치는 김에 문제점이 발생하지 않았으나 개인적으로 더 보강하고 싶었던 (사실 1/3쯤은 시카고게이가 찡찡거려서)

내구도 문제를 개선해본다. VER3.0 / VER 3.1

ver1> ver2에서 사이즈가 커지며 제조단가가 올라가서 2개로 줄였던 볼트홀을 다시 4개로 늘린다.

몇천원올랐지만... 덜 찝찝한게 좋으니까

근데 난 존나 착해서 커스텀비용은 안올렸다. 불쌍하면 알아서 5천원 더 넣어라.

플레이트 외곽라인을 기준으로 센터에 절개부를 표시해준다.

자 이제부턴 자신과의 싸움이다.

내가 제작방법을 올려도 크게 상관없겠다. 라고 생각했던 첫 번째 부분이다

이 험난한 세상 가시밭길을 걷기위해 만들어진 튼튼한 신발이니만큼..

두부썰 듯 썰릴 리가 없다.

두부 썰듯 썰어버린 신발들

절개가 끝났으면 이제 볼트 체결과 보강접착만 남았다.

이 부분이 두 번째 이유이자 가장 현타오는 부분이었다.

송곳? ㅎㅎ 구멍은 납니다만..

전기인두? ㅎㅎ 역시 구멍은 납니다만...

아웃솔은 평평한곳이 아니고 요철이 심하다보니 구멍만 내서는 볼트를 정확한 위치에 삽입하기 어렵다.

플레이트의 구멍간격과 정확하게 볼트를 삽입해주어야 제대로 체결이 가능하다.

결국 어찌저찌 힘으로 잘 정확하게 체결해준다.

그 후 플레이트와 아웃솔 내측면이 맞닿는 부분에 접착제를 도포!

어차피 이거 다시 풀어서 쓸일 없으니까 체결 볼트에도 접착제 도포!

이런 과정을 거쳐...

완성작들이 나왔다.

윈브?