전기차 화재 주요 원인으로 배터리 열폭주가 지목돼왔죠. 

정부가 배터리 과충전을 제한하는 방안을 검토 중인데요. 

서울시도 배터리 잔량이 90%를 넘으면 아파트 지하주차장 출입을 제한하기로 했습니다. 

정부가 전기차 화재의 주요 원인 중 하나인 '배터리 과충전'을 막기 위해 충전율을 제한하는 방안을 검토하고 있습니다.

정부 관계자는 다음달 내놓을 전기차 화재 종합대책에 "충전율과 충전시간을 제한하는 방안을 검토하고 있다"고 밝혔습니다.

과충전이 계속되면 배터리에 침적물이 쌓이면서 화재로 이어질 수 있기 때문입니다. 

충전율이 높은 경우 대형 화재 가능성이 더 커진다는 점도 이유입니다.

충전율이 100%일 경우 옆차로 불이 옮겨붙는 시간이, 50%일 때보다 4배나 빠릅니다.

이 차는 현재 91%까지 충전된 상태인데요. 

지금은 아무런 제한 없이 100% 충전이 가능합니다.

하지만 서울시는 오늘 전기차 배터리 잔량이 90%를 넘으면 아파트 지하주차장 출입을 제한하는 대책을 내놨습니다. 

과충전을 막는 대책도 마련했습니다. 

차주가 직접 배터리를 충전할 때 90%와 80%로 선택하거나 배터리 제조사가 10% 여유 용량을 남겨두도록 제조하는 방식입니다.

https://n.news.naver.com/article/449/0000282327

인천 전기차 화재 사건 속보입니다. 

사고 당시 지하주차장 스프링클러가 작동하지 않아 피해를 키웠는데요, 

소방당국이 조사해보니, 관리소 직원이 화재 신호 직후 스프링클러를 작동시키기는 커녕 밸브를 잠근 것으로 파악됐습니다. 

지하주차장에 세워진 벤츠 전기차에서 연기가 나기 시작하고 폭발과 함께 화염에 휩싸입니다. 

그런데 주차장 어디에서도 스프링클러는 작동하지 않습니다.  

초기 진화에 실패하면서 차량 140대가 피해를 입었고, 단전단수로 주민들이 고통을 겪어야 했습니다. 

해당 아파트의 화재 수신기를 감식한 소방당국, 아파트 관리사무소 관계자가 임의로 스프링클러 밸브를 잠근 사실을 확인했습니다,

이 주차장에 설치된 스프링클러는 감지기가 열을 감지하면 밸브가 자동적으로 열리면서 물이 나오는 방식입니다. 

그런데 화재 신호가 전달된 6시 13분, 관리소 방재실에서 누군가 작동 정지 버튼을 누르면서 밸브가 잠긴 겁니다. 

5분 뒤인 6시 18분 정지 버튼이 해제됐지만 물은 끝내 나오지 않았습니다.  

해당 구역 선로가 소실되면서 스프링클러가 작동하지 않은 것으로 추정됩니다. 

화재 신호가 나왔는데도 잘못된 신호이거나 오작동이라고 보고 정지 버튼을 누른 것 아니냐는 추정이 나옵니다. 

주민들은 분통을 터뜨립니다.

관리사무소 측은 사실 관계를 파악 중이라며 현재로선 할 말이 없다는 입장입니다. 

소방 당국은 관계자 진술 등을 확보해 관련법 위반 사항에 대해 조치할 방침입니다. 

https://n.news.naver.com/article/449/0000282329