21년에 아주 잠깐 페라리의 인디카 참가 루머가 돈 적이 있었다,
사실 루머라서 결국 잊혀진 떡밥이지만
사실 진짜로 갈려고 했다 왜 페라리는 인디카(CART)를 참가하려고 했던것인지 알아보자
페라리가 아예 인디카를 참가한적이 없던것은 아니다
1952년 페라리는 1950년 차량 375를 인디카의 규정에 맞게 개조하고 4대를 출전시키지만
한대만 예선을 통과하고 남은 한대의 드라이버인 알베르토 아스카리는 200랩중 40바퀴에서 휠 허브가 부러지며
리타이어 하고 말았다
다시 80년대로 돌아와 광기의 터보시절 FIA는 터보의 개발비용, 안전 문제를 이유로
1989시즌부터 터보를 금지시키고 자흡만 쓰게 하는 규정을 내놓는다 여기까지는 그러러니 할수있는데
V8만 쓸 수 있다는게 문제였다
내가 다른건 다 참겠는데 V12 금지는 못참겠다
ㅇㅇ 참아라
엔초페라리가 지랄을해도 FISA(현FIA)는 좆까고 규정을 강행하려고 하자 페라리는
F1을 나와 다른곳으로 넘어갈 곳을 찾게 된다
그렇게 눈여겨본 곳은 인디카의 전신인 CART
여보쇼
예아
우리 CART 가고싶은데 어케하면 될까
? CART를 간다고? 갈거면 트루스포츠팀에서 배우고온나
페라리는 굿이어에게 연락을해 CART를 참가하고싶다는 의사를 밝히자 굿이어는 CART의 팀중하나였던
트루스포츠 레이싱팀에서 기술이나 팁을 얻는것을 추천하였다
(이거 뉴이가 디자인한거다) 트루스포츠는 마치 85c와 드라이버로는 인디500 우승자였던 바비 라할을 마라넬로로 보내주었고
페라리는 마치 85c를 토대로 본인들만의 CART를 제작하게 된다
(피오라노 서킷 에서 테스트하는 85c) 페라리가 CART에 참가하기 위해 테스트를 하는동안
유럽 전역으로 페라리가 F1을 나간다는 소문이 돌았고, 엔초 페라리는 F1을 포기하고 CART로 간다는것은 헛소문이 아니며
FISA의 선택에 따라 언제든지 CART로 갈수도 있다는 성명을 낸다, 엔초 페라리는 워낙 아가리만 산 사람이였기에
그렇게 대수롭지 않게 여기는 사람들이 많았고 이는 FIA도 마찬가지 였다. 그렇게 1986년 페라리는 F1의 미래를 토론하자며
FIA의 직원들을 마라넬로로 초대하게 된다
CART 참가는 무슨 지랄하네ㅋㅋ 노인네 또 아가리만 털지
(부릉 부릉)
어?
그냥 아가리만 터는거라던 사람들의 예상들과는 다르게 페라리는 CART 참가에 본격적이였고
마라넬로에서 FIA의 직원들에게 637을 공개하게 된다
(위 마치 85C 아래 페라리 637) 페라리는 마치 85c를 토대로 제작하였지만 85c와의 공통점은 찾기 어려울 정도로
거의 새차를 만들었으며 카나드가 장착된 CART들과 달리 사이드포드에서 뒤로 갈수록 점점좁아지는 디자인이 특징이며
엔진은 란치아 LC2에 장착된 트윈터보 v8을 참고하여 제작한 v8을 장착하였으며 당시 CART에 장착된
코스워스제 엔진들보다 높이가 낮다는 특징이 있다
FIA는 규정을 페라리가 원하는대로 바꾸지 않으면 진짜로 나갈것이라고 생각했는지 8기통 제한 규정을 없애게 되고
규정이 입맛대로 바뀐 페라리는 계속 F1에 남게 된다 (637은 알파로메오에게 넘어가 테스트 용으로 굴렀다는 소문이있다)
그렇게 1989시즌이 개막하게 되고 원하던 V12를 장착한 페라리는 어떻게 됐을까?
그만알아보자
참고한 글
https://www.the-race.com/formula-1/the-inside-story-of-ferraris-legendary-unraced-indycar/
https://blog.naver.com/owley/222261380493?trackingCode=blog_bloghome_searchlist
2025.04.27 11:20:02
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