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전투차량 수상도하작전 전투효과도 분석 기법 연구

전투차량 수상도하작전 전투효과도 분석 기법 연구

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전투차량의 수상도하작전에 대한 논문이 공개되자 군갤은 불타버렸죠.

그 이유는 K-21이 도하에 불안정적이기에 아래의 임무에 제약이 있다는 점입니다.

1. K-21은 도하에 불안정적이라 병력을 태우고 도하가 불가능하다.

2. K-21은 도하 중 40mm 기관포 운영이 불가능하다.

3. 동절기 하천이 결빙되면 에어백 파손 우려가 있어 우회해야한다.

이 점이 심각한 논란이 되었죠.

특히 동절기 하천 결빙때 에어백 파손은 몇년째 계속 언급이 되고 있으나.....

실제로 이를 정면 반박이 가능한 자료가 꾸준히 나오고 있습니다.

먼저 K-21은 도하 중 40mm 기관포 운영이 불가능하다는 점에 대해서입니다.

K-21의 공식 개발사를 다루고 있는 "철모에서 미사일까지"의 K-21편을 살펴보면, 군의 ROC에는 '도하 간 점표적 정밀사격이 가능해야 한다'가 언급되고 있습니다.

또한 오래된 K-21 운영 동영상을 찾아보면 실제 도하 중 위와 같이 사격하는 모습도 나오죠.

즉, K-21의 개발사나 도하 작전에 대해 개발 이력이나 교리를 제대로 찾아보지 못해 생긴 오해로 보입니다.

두번째로는 동절기 하천이 결빙되면 에어백 파손 우려가 있어 우회해야한다는 점입니다.

그러나 이 점도 잘못된 내용입니다.

그러나 실상은 2017년부터 파빙 도하 훈련 장면을 공개하기 시작하면서 하천이 결빙이 되어도 극복할 수 있는 것을 알 수 있습니다.

실제 유튜브에 파빙도하를 검색할 경우 2017년 첫 훈련 공개 이후 꾸준히 시행되는 것을 볼 수 있죠.

2017년 당시에도 파빙도하는 쑈맨쉽이고 실제로는 써먹을 수 없다는 말도 나왔으나, 2026년에도 꾸준히 파빙도하 훈련 장면을 공개하면서 불가능이 아니라는 점을 보여주고 있습니다.

마지막으로 도하시 병력 탑승이 어렵다는 점에 대해서도 언급을 해야겠네요.

이번에 공개된 파빙도하 장면을 자세히 보겠습니다.

포탑 후방에 병력이 탑승하고 있고 사주경계를 하고 있습니다.

즉, 병력이 타고도 도하 훈련을 한다는 점을 알 수 있죠.

물론 논문에서 언급한 수상주행능력과 방호력에 대해서는 저도 트레이트오프 관계에 있다는 점을 잘 알고 있고, 교리/장비가 발전했으면 교리에 맞는 장비가 나와야한다는 점에 대해서는 동의를 합니다.

그러나 K-21이 000사유로 도하를 할 수 없다는 등 어처구니 없는 주장은 이제 그만나올때가 되지 않나싶네요.

이러한 내용을 2010년쯤부터 올렸으나 계속 또 어이없는 내용으로 무한히 반복되는 것도 당황스럽네요.