갤러리 이슈박스, 최근방문 갤러리
연관 갤러리
건강의 모든 것 갤러리 타 갤러리(0)
이 갤러리가 연관 갤러리로 추가한 갤러리
추가한 갤러리가 없습니다.
0/0
타 갤러리 건강의 모든 것 갤러리(0)
이 갤러리를 연관 갤러리로 추가한 갤러리
추가한 갤러리가 없습니다.
0/0
개념글 리스트
1/3
- 순애순애 납치된 친구를 구하러온 만화 사타케메이
- 류지현호가 점수 조작했다. 두끼, 대만서 국대비하마케팅.news 해갤러
- 예수 믿으라는 예수쟁이 댓글에 선우용여 반응.jpg ㅇㅇ
- “국장님 이사비 아끼려?”…근무시간에 ‘짐꾼’된 의성군 공무원 스탈린
- 이란이 물부족인 이유 나로미사일
- 하와이 화산 또 분화…엠파이어 스테이트 빌딩만큼 치솟았다 ㅇㅇ
- 오세훈, 오늘은 서울시장 후보 공천 등록 안한다. 아티스피지오
- "장관 사진 못 나왔다고"…펜타곤, 브리핑에 사진기자들 '차단' 엄마부대
- 정성호 장관 "보완수사권 없으면 돈 받고 덮어도 모른다".news 강서밤사대장
- 나토 무기 공급 2위 꿰찬 한국..유럽 재무장 핵심 부상 배터리형
- 월 800만원 벌면 사교육비 66만원...300만원 벌면 19만원 스탈린
- "단 36초" 그럴듯한 '환각'...전 국민에 퍼진다 초존도초
- 항공전으로 전쟁을 끝낼수 없다 배터리형
- 싱글벙글 전국맛집 매출순위 ㅇㅇ
- "무서워 본국 가겠다니 퇴사하라"… 韓승무원 500명 갇혔다 ㅇㅇ
할리데이비슨/로얄엔필드 350cc급 3대를 하루에 시승
관심이 가는 350cc급 오토바이를 일요일에 시승을 3대나 몰아서 넣어봄날이 흐리거나 비오면 어쩌지 했는데 눈떠보니 매우 맑아서 바로 출발(비오면 취소 전화하려 했음)이 날은 차로도 사이에 일정이 있어서 차로 감...다행히도 알아보니 오늘 가는 곳들 전부 주차장이 있어서 문제는 없었음할리 매장 앞 아니랄까봐 주차장에도 이미 할리들이...시내 나갈 때 반드시 지나가는 길목에 커다랗게 간판이 있어서 늘 신경쓰였었는데,인지 한 지 몇 년 만에 이제서야 처음 가봄내부는 진짜 할리로 가득...이 동네는 오사카 안에서도 지가가 꽤 비싼 지역이라 솔직히 점포는 생각한 것보다도 많이 작았음하지만 내가 타려는 건 가짜 할리...X350이라는 지금은 중국 회사가 된 베넬리의 모델을할리 버전으로 배지 엔지니어링 한 모델임한국에는 없는 모델이기도 하고, 원체 대배기량엔 관심 없는(면허도 없음) 내게 할리 데이비슨이란 브랜드 안에서 타 볼 수 있는 건 이것 뿐이었기에타보기로 예약한 것적당히 네이키드~네오 레트로 사이의 외관을 가지고 있음베넬리에서 나오는 원판은 그냥 네이키드라 못생겼던데 그나마 이건 탱크 모양도 얄쌍하고 손전등 라이트라 생긴건 그럭저럭 예쁨그래서 이게 할리같냐 하면 아니라는 게 문제지만...일본이나 중국/대만 메이커 그냥 오리지널한 이름 달고 나왔으면 일단 폼은 꽤 호평받았을 것 같은 느낌특히 탱크가 얄쌍해서 가랑이에 착 붙는 게 인상적임레버는 튜닝 같지만 순정 상태조절식 레버인 건 좋은 듯...174cm에 발착지성은 양발 안전하게 닿음770mm라니까 확실히 낮은 편이긴 한 듯생각보다 낮고 좁은 핸들,그리고 생각한 것보다 많이 백스텝이라 보기보다 쏘는 걸 상정하고 만든 오토바이란 생각이 들었음350cc대에선 모자라지 않은 수준의 가속(초반은 마일드하다가 중간부터 치고나감),2기통 수냉인데 4기통 같은 순정 배기음(아이들링 시엔 그냥 누가 봐도 2기통 수냉인데, 스로틀을 열면 제트기 같은 소리가 남)이 인상적이었음재밌는 세팅이지만 이게 할리임???하면 의문점이 남는 스타일치명적인 단점은 심각할 정도로 계기판이 단순하단 거였는데,눈금 게이지는 속도가 전부에 안에 한 줄 있는 디지털 인디케이터는 주행거리, 시계, 심지어는 RPM마저도 저기서 보여주고 있었음다른 건 몰라도 RPM이 눈금이나 디지털 게이지가 아니고 1850 3500 이렇게 표시되고 있는 걸 보면 굉장히 김빠짐...무엇보다 정말 보여주는 정보는 저게 전부고 기어 인디케이터가 아예 없었음헌터커브나 닥스같은 건 기어 좀 틀려도 시동이 꺼지진 않으니 괜찮다고 보는데,매뉴얼 바이크들은 꽤나 신경쓰이는 지점이었음특히 처음 타는 거다 보니까 지금이 1단인지 2단인지 잘 모른 상태로 당기다보니 털털대다가 시동 꺼지고... 이건 명백한 단점이라고 생각했음일본에선 신차가로는 세금 포함 90만엔(...), 중고로 잘 구해도 60만엔은 줘야하는 오토바이인데이런 편의성의 부재는 좀 심각한 단점이라고 생각요약하면, 보기보다 빡센 세팅의 바이크고, 할리 뱃지가 아닌 다른 뱃지였으면 조금 더 고평가 받았을 것 같음할리 뱃지의 장점은 그나마 무명 브랜드에 비해서 어쨌건 정식 발매 모델이니 어디서든 수리 자체는 가능할 것 같다는 것...치고 나가는 맛은 듀크390보다야 모자랐지만 배기량 수준에서 중간은 한다고 느껴졌고,무엇보다 2기통임에도 불구하고 정말 4기통 소리가 나는 배기음만은 참 매력적이라고 느꼈음 할리가 그래도 바이크 안에선 프리미엄에 속하는 브랜드라는 게 느껴지는 게,단순히 시승 하고 견적 한 번 내 봤다고 이런 선물도 줬음가죽은 아니고 레자겠지만 그래도 이런거 그냥 주는 메이커는 처음 보는 듯...https://youtu.be/Q0gdBrHMm4Y이 날 날도 엄청 좋은데 굳이 사륜차로 나온 이유는타이어를 보니까 앞뒤 트레드 차이가 많이 나기 시작해서전후 로테이션을 돌리기로 함V자형 타이어라 앞뒤만 옮기는데 3,300엔...예전엔 이렇게 비싸지 않았던 것 같은데 이런 공임도 많이 오른듯지금 타이어가 거의 20,000km정도 탔으니이번 위치교환 하고 올 겨울 즈음에는 타이어 교체를 염두 해 둬야할 듯익숙한 지크도 팔고 있지만 늘 인기는 없음애매하게 비싸기도 하고...카센터 맞은 편에 뭔가 고향에서 본 듯 한 가게가 있어서 타이어 교체하는 사이에 가봄아... 이건 익숙한 고향의 향이구나...도둑을이 있고 그걸로 합의금 장사하려는 것까지 완전히 똑같은 듯안타깝게도 문 앞에 홍보하던 두쫀쿠는 다 팔려있었음있었으면 하나 사볼까 했는데...카센터에서 용무도 끝났고, 이젠 일본에서 로얄엔필드를 다루는 촙스 매장으로...카센터도 이 근처였기에 금방 도착촙스는 로얄 엔필드 이외에도 간사이 지방을 메인으로 여러 수입/역수입차를 다루는 체인 수입상임본점은 다카쓰키라는 동네의 산골(다카쓰끼는 원래 되게 잘 사는 동네인데 그런 산골도 다카쓰키인지 처음 암) 속에 쳐박혀 있는데,여기는 그나마 대로변에 있어서 로케는 좋은 편각 브랜드의 클래식 바이크를 메인으로 다루고, 여기는 특히 로얄엔필드와 무트가 메인인 듯가니까 기다리는 동안 캔음료도 주고 스티커도 가져가라고 줬음따지고보면 브랜드 공식 센터도 아닌 일개 수입상인데 이런 대접은 꽤 좋은 듯...로얄 엔필드 모형(비싸다)오늘 시승할 차량은 고안350과 헌터350같은 엔진을 사용한 차량이지만 어떤 식으로 다를 지가 좀 궁금했음먼저 고안 350크기나 도장 품질, 폼 등등 모든 것이 이게 클래식 바이크지 싶은 모양새였음외관은 정말 만점 그 자체사진으로 봤을 땐 반만세 핸들이 꽤 빡세 보였는데,오히려 오토바이를 탈 때는 이 자세가 가장 이상적인 것 아닌가 싶을 정도로 편했음공냉 클래식 바이크들의 출력에 불만이 많은 라이더들이 많은데나는 주력이 110~250cc 라이더라 그런지 아주 익숙한 정도의 가속감이라 좋았음배기음은 순정 상태에서도 통통거리고 엉덩이에 진동이 전해지는데, 80~90km/h까지는 아주 맘에 들고 가슴 벅차게 하는 그 느낌이 있었음미션은 상대적으로 똑똑하게 느껴졌는데, 처음 몰아봄에도 불구하고 클러치 조작이나 기어 조작은 아주 스무스하게 가능했음기어는 5단까지 있다지만, 실제 시내 주행에서는 3단까지면 충분한 느낌이었음특히, 배기량에 비해서 2단이 유독 넓게 느껴져서, 규정 속도 안에서만 달린다면 2단까지만 써도 불편함이 크게 없었음유독 저단에서 백토크도 약해서 쾌적하던데 무슨 차이가 있는지는 잘 모르겠음계기판은 복잡하게 생겨서 필요한 정보는 전부 다 띄워주고 있는게 좋았음이 넓찍한 계기판 영역 덕분에 오토바이 자체가 몰고 있으면 더 크게 느껴지는 느낌도 있음결과적으로 요약하면 일본에서의 가격(90만 엔)을 제외한다면 거의 완벽하게 취향에 들어맞는 바이크였음한국 가격이면 아마 그냥 샀을 듯, 한국은 차검 비용도 저렴하니... 이어서 헌터350디자인이 더 산뜻하고, 다루기에도 훨씬 가볍고 작아 보여서 이 편이 더 맘에 들지 않을까 했는데...의외로 핸들이 꽤 낮아서 보기보다 전경 자세였음손에 닿는 부분들부터 배기음까지 고안보다 하나같이 좀 저렴하게 만들어진 티가 난다고 해야 하나...더 작고 핸들이 낮으니 더 잡아 돌리기 쉬워야 하는데도 불구하고,어째선지 고안350보다 다루기가 훨씬 어려웠음엔진은 같고, 미션은 좀 세팅이 다른 건지1단에서 클러치를 놓고 나가기 시작 할 때 조금 불쾌하게 튀어나가려는 식의 움직임을 보여서 조작이 조금 불편했음여태 다른 오토바이들도 이정도로 민감한 유형은 겪어본 적이 없는데,이게 개체차인지 헌터350의 세팅이 이런 건지 잘 모르겠음...2단도 체감상 고안350보다 폭이 좁아보였는데 기분 탓인지 실제 그런 건지...어쨌든 정확히 같은 코스를 달렸음에도 더 바쁜 변속을 해야 괜찮은 느낌으로 달릴 수 있었음스로틀 자체를 여는 느낌은 배기량이 같다 보니까 거의 같은 느낌이었고,배기음은 좋게 말하면 경쾌하고, 나쁘게 말하면 무게감이 없었음계기판은 필요한 건 다 표시되지만, 이게 아주 클래식하지는 또 않고...재질이나 표기가 미묘하게 싸 보이는 점이 있음바이크 안에서도 매뉴얼 원동기에 이런 계기판이 좀 들어갔던 기분이 드는데 그런 느낌?일본 가격은 고안보다 15만엔 싼 정도인데, 15만엔 차이에 이 차이라면 조금 많은 고민을 할 느낌...결국 이걸 사서 호작질 마음대로 해서 돈 쓸 바에야는 결국 원하는 대로 거의 완성이 되어있는 고안350을 고를 듯한 느낌이 듬한국 가격은 아주 저렴했던 걸로 기억하는데, 한국 가격이라면 가격이 저렴하니 신차도 좋고, 좀 뛴 중고를 250~300 미만에도 구할 수 있다고 들었으니그렇다면 매뉴얼 바이크 입문에는 최고가 아닐까 싶음한국 가격에 구할 수 있었으면 차검이고 맘에 안들고를 떠나서 그냥 기추했을 듯... 일본에서도 한국에서도 GB350이라는 벽이 있어서 이제는 무조건 추천하긴 힘들지만,결국 나는 어떤게 더 이쁘냐 하면 로얄 엔필드 라인이 더 이쁜 것 같긴 함한국에서는 조금 더 싼 만큼+클래식이기 때문에 TCS의 부재가 그렇게 거슬리진 않겠지만,일본에서는 더 비싸기까지 하니까(GB350라인은 최근 말도안되는 가격 상승이 있었는데도 그것보다도 로얄엔필드 350라인의 실구매가는 더 비쌈)쉽사리 선택하긴 어려운 선택지 같음조만간 GB350 라인도 한 번 시승을 해보고 비교를 해야할 듯...타 메이커에 비해 혼다는 시승에 관대한 편이라 금방 할 수 있긴 할 것 같음 [시리즈] UK와일드캣츠 · 간사이 라이더/드라이버 카페 - UK와일드캣츠 카페 지난 번에도 소개한 UK와일드캣츠는 이 부근에도 가게가 있음가장 작지만, 여기가 사실 모든 점포의 본점임이 라인은 오토바이 가게들이 모여있는 일종의 작은 오토바이 골목인데(혼다 딜러도 있고, 신차/중고 딜러인 레드 바론도 있음),오토바이 타기 전엔 여기 본점은 왜 여기 있을까 싶었는데,이제는 여기에 있어야만 할 자리라고 생각됨역시 특유의 미국 휴게소/펍 스러운 인테리어는 여기도 인상적임(본점이니 당연한가)점심 시간대를 지나간 애매한 시간대라 주말임에도 불구하고 굉장히 널널했음무식하게 많은 카레+스파게티 세트, 음료 포함 대자 1,500엔 정도 준 듯...여기서 밥도 먹고 동영상 편집도 하며 쉬면서 2시간 정도 보낸 후...https://youtu.be/xevmNCu39nY여기서 차로 20분 거리에 있는 자주 안 가는 코스트코 지점으로 도착늘 그렇지만 아이스크림으로 입가심도 하고 싶었고무엇보다 전날 전전날 차를 많이 써서 기름을 많이 썼기에 저렴한 코스트코 기름을 넣으려고 옴하필 유가가 시끄러워지기 시작한 때라 차들도 굉장히 많았음주변에선 일반유 160~170엔 정도가 보통이었지만, 여기는 139엔...아이스크림과 탄산 마시면서 하루가 끝났다는 얘깁니다...며칠 지난 아직도 고안350이 어른거린다...
작성자 : ErikA고정닉
다시는 이런 비극이 일어나지않기를 바랍니다(1)
갑자기 눈이내린 센다이 어제 3월11일은 동일본 대지진으로 15주기 입니다 센다이역에서 조반선을 타고 후타바역을 가줍시다 후타바로 빠지는 열차는 배차간격이 극악이기때문에 강제로 아침일찍 일어나서 외출해야합니다 하라노마치역에 내려서 3분뒤에 출발하는 후타바로 가주는 조반선으로 환승해야했는데 구글맵보다 열차가 10분정도 지연돼서 도착됐습니다 당시 후타바로 가주는 열차는 이미 떠났다고 구글맵에 표시 다음열차를 타면 후타바는 4시도착이었기때문에 갑자기 머리가 어지러워지고 식은땀이 나고 긴장했지만 방송으로 대체편 열차가 마련돼있으니 타라고 합니다 얼른 뛰어가서 탑니다대체편으로 와준 열차를 타고 무사히 늦지않게 후타바역에 내렸습니다 열차가 떠나는걸 지켜보고 이제 진짜로 후타바역 밖으로 빠져나가려면 돌아가는 다음차는 3시간 기다려야되기때문에 각오를 다지고 후타바역에 내립니다 후타바역(후타바시)는 동일본 대지진으로 발생한 쓰나미로 인해 폭발사고가 난 제1원자력발전소 와 매우 가까운 지역입니다 도보 1시간, 자동차로 20분 거리밖에 차이나지않습니다 그래서 이 지역에서는 어디든 걸어다니면 현재위치의 방사선 수치를 알려주는 가이거계수기를 찾을수있습니다 촬영당시는 0.076 이라고 표시돼있는데 이정도면 일상수준에서 노출되는 미약한 방사선과 똑같습니다 무인역입니다 출발했던 역에서 찍은 IC카드를 이곳 기계에 태그해서 정산해야합니다 그렇지않고 무인역이라고 무임하차 하면 스이카가 잠겨버림 킷푸(승차권)으로 온 사람은 승차권 회수 우편함에 당시 후타바역 공공자전거 갯수 상황 넉넉합니다 한국에서 홈플러스 장 본적이 한번이라도 있다면 반가운 100엔 꼽아서 쇠사슬 풀고 다시 반납할때는 쇠사슬 꼽아서 100엔 회수하는 방식입니다 즉 후타바시 공공자전거는 실질 무료자전거 입니다 후타바역에 내려서 밖 출구로 나왔으면 시선 기준으로 오른쪽에 동일본재해전승관 으로 태워주는 셔틀버스가 출발시간전 미리 대기하고있습니다 편도 200엔 왕복티켓 350엔 이라는데 당시에는 몰랐어서 편도편도 400엔 내고 탔습니다 오실분은 350엔 티켓으로 끊으시면될것같습니다 선불로 200엔 동전을 내줍시다 셔틀버스를 타고 5분을 달리면 동일본대지진원자력재해전승관 도착입니다 어느 국가든 다시는 이런 비극이 벌어지지 않기를 바랍니다 쓰나미가 휩쓸고간 당시의 참혹함을 보여주는 비포,애프터 사진 실제 방사선에 오염된 여러 물질들을 담는데 쓰인 봉투의 견본 당시 사고수습에 투입된 직원들의 복장 지진으로 1614명이 숨지고 2350명이 여러 2차 재해로 숨졌다 각각 나미에초가 15m 거대쓰나미에 휩쓸려 시계가 침수되기 시작한 시각 15시 38분 지진 발생 시각 14시 46분 을 나타내는 시계 쓰나미가 밀고들어온 시각, 지진이 발생한 시각에 멈춰있습니다 그렇게 무시무시한 지진이 멈춘지 1시간도 지나지않았는데 15m 거대 쓰나미가 밀고들어온다니, 정말 잔인하군요 당시 사고수습 출동나간 소방차 쓰나미에 휩쓸려 박살났습니다 무언가 소리를 들을수있는 MP3가 있습니다 이제 볼건 다봤고 떠나기전 방명록을 쓰고갑니다 3.1절에는 한국인 한분이 다녀가셨군요 저도 그 밑에다 발자취를 남기고 떠납니다 당시 여학생들이 단체로 와서 견학을 하고있어서 부담스러워서 자리를 피했는데 알고보니 고속버스를 아예 대절해서 선생님으로 보이는분과 같이 이동하더군요 학교에서 견학을 시켜주는것 같습니다 아이들의 기억에 남을 좋은 견학인것 같습니다
작성자 : ㅇㅇ고정닉
차단하기
설정을 통해 게시물을 걸러서 볼 수 있습니다.
댓글 영역
획득법
① NFT 발행
작성한 게시물을 NFT로 발행하면 일주일 동안 사용할 수 있습니다. (최초 1회)
② NFT 구매
다른 이용자의 NFT를 구매하면 한 달 동안 사용할 수 있습니다. (구매 시마다 갱신)
사용법
디시콘에서지갑연결시 바로 사용 가능합니다.