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혼다 NSX에 대해 알아보자.Araboza
안녕하구요 할거 없어서 써봄.. 차알못이라 여기저기 참고하느라 틀린 정보 존재 가능성 있음 저번에 한번 올렸었는데 다른 떡밥땜에 묻힌거 같아서 재업함 때는 돈이 흘러 넘치던 일본의 버블경제 시기.. 존나 멋지네.. 야 우리도 슈퍼카나 한대 만들어보자 뎃? 근데 우리 FF차 밖에 만들어 본 차가 없다노.. 안될게 뭐있노? 돈도 넘치는데 ㅋㅋㅋ 우리도 미드십 섀시 개발하면 된다이기 ㅋㅋ 두둥 1985년 6월. 개발 프로젝트 시작 ㅋㅋ 이제 순조롭게 진행되는건가? 설계 존나 어렵네 시발거.. 당연히 쉽게 개발이 되지않고 새 스포츠카의 컨셉트를 정하는데 많은 애를 먹었다고 함 미드쉽 스포츠카 만드는건 처음이니 당연히 그럴 수 밖에.. 하도 머리가 아프니까 단체로 연구소를 나가 한적한 료칸 같은데 들어가서 검토회를 여는등 답답한 분위기를 벗어나 자유롭게 아이디어를 주고받았으나, 끝없이 회의를 해도 컨셉을 쉽게 결정하지 못했는데, 그 이유는 무엇일까? (사진은 혼다 엔진을 사용한 1985 시즌 윌리엄스-혼다의 F1 레이스카 FW10) "슈퍼카면 F1 레이스카 처럼 전자장비 같은거 다 떼버려야 간지 아니겠냐??" 의 적파 "시대가 어느신대 으이?? -대세는 콤퓨타다- 라며 전자장비랑 뭐랑 다 때려박은 하이테크 슈퍼카를 만들어야지" 의 실버파 로 둘이 나뉘어서 허구헌날 싸워댔기 때문... (씨발..) 야 둘 다 자르기 전에 둘이 손잡고 화해해!!! 결국 콘셉트는 둘의 의견을 합쳐 "쾌적한 F1"으로 정해짐. (후에 F1을 닮아야 한다던 적파 개발진들은 혼다의 고성능 라인업 "Type-R" 을 탄생시키게 되었다고 함.) 우리 혼다 게이들이 뜬금없게 F1 얘기는 왜 꺼냈느냐 하면 혼다는 1983년 윌리엄스라는 팀과 손잡고 윌리엄스에 자신들의 엔진을 공급하게 되는데, 83시즌엔 컨스트럭터 (드라이버 개인 말고 팀 성적) 챔피언십 11등, 84시즌엔 6등, 85시즌엔 3등을 해내는 등의 좋은 성적을 내고 있었기 때문에 그 자신감으로 콘셉트까지 쾌적한 F1 레이스 카로 정한 거라고 생각함. 이 시기의 스포츠카 슈퍼카들은 파워스티어링 따윈 없는 게 대부분이었으며 편의성도 개판에 툭하면 고장 나고 운전 난이도도 극악인 차들이 대부분이었으나, 혼다는 쾌적한 F1이라는 콘셉트에 맞춰 인간 중심의 설계를 중심으로 차를 개발했음. 이는 혼다 할배가 회사를 세울 때부터 내세운 "기술은 사람을 위해"라는 슬로건에도 딱! 맞았음. 이제 콘셉트도 정했겠다 순조롭게 개발을 할 "엔진은 뭐로 하죠?" .... "8기통 12기통 모르노? 슈퍼카면 일단 무게고 뭐고 힘이 세야지 아 ㅋㅋ" "우리게이는 경량, 무게배분 모르노? 슈퍼카면 차체를 가볍게 해서 코너링 중심으로 해야지ㅋㅋ" (씨이발...) 경쟁상대들 같이 8기통 12기통 5리터 6리터를 끼움= 엔진 크기로 인한 무게 증가= 코너링이 운지+ 과도한 출력으로 운전하기도 매우 까다로움= 이렇게 되면 전혀 인간 중심적 설계와 쾌적한 F1이라는 콘셉트에 맞지 않음. 경량화 중심으로 만들면?? 엔진 큰 거 못 넣음= 슈퍼카인데 힘없음= 슈퍼카인데 느림.. 이것도 전혀 쾌적한 "F1"이라고 볼 수 없음 그냥 내가 목표를 던져준다. "1마력당 5kg" 로 만들어. 결국 경량과 파워의 딱 중간지점을 겨냥해 만들기로 한다. 그렇다면 엔진은 무엇으로 해야할까? Calculating...삐릭 삐릭 그냥 우리 잘만드는 자연흡기 2리터 4기통 쓰면 되겠노 ㅎㅎ 그렇게 엔진도 결정하나 했으나? "1마력당 5kg" Calculating... Failed!!!! "그냥 섀시를 다 알루미늄으로 만들면 되는거 아님?" 이게 미쳤나 그게 쉽노? 주먹을 꺼내기 전에 조용히 해줬으면 좋겠어 사장게이야 우리나라 신칸센도 알루미늄이고 비행기도 알루미늄으로 만드는데 우리라고 안될거 뭐있노?? 우리 일본사람들 잘해요 차도 잘만들고 기차도 잘만들고 애니도 잘만들고 야동도 잘만들고 근데 왜 알루미늄만 안된단 말입니까? 이거면 1마력 5kg도 해낼수있다노 ㅋㅋ (알루미늄 섀시를 강력히 추진하던 이 사람은 훗날 혼다기연공업의 7대 사장을 지낸 이토 타카노부라고..) .... "진행시켜' 그 결과 혼다 최초를 넘어 세계 최초인 자체 개발 풀 알루미늄 모노코크 섀시&외판을 갖춘 nsx의 탄생함. 그저 전설의 레전드 그러나..4기통 엔진에대한 비판이 쏟아짐.. "슈퍼카가 8기통도 아니고 4기통?" "고작 200마력이나 겨우 나올듯?" "1억주고 4기통 사는 벙슨이 어딨노?" "뭔 근루미늄이여 원가만 오르게" "미국은 소나타같은차도 8기통인데 4기통 갖고 슈퍼카래 ㅋㅋ" 씨발 핵쟁이 새끼들... 어쩔 수 없지 증가한 무게는 알루미늄 섀시 응딩이에 맡기고 엔진은 6기통으로 바꾸자.. 특히 미국 딜러사들이 뭔 4기통이냐며 이딴 거 안 판다고 해댔는데 미국 시장을 포기하면 회사가 좆망하니 어떻게든 미국 바짓가랑이를 붙잡아야 한다... 결국 엔진을 3리터 6기통으로 변경했다. 그러자 280마력과 29kg.m로 출력이 올라갔는데 (올라갔는데 왜 저따구냐면 저 땐 일본의 규제 때문에 최고 속도는 180km/h, 출력은 280마력 까지로 제한이 걸려 있었다..) ...!!! 완성된 nsx의 무게는 5단 수동변속기 모델 기준 1350kg, 출력은 280 마력이니 무게 대 출력비를 따지면..?? 1마력당 4.82kg이 나온다..? 이는 1마력당 5kg이라는 최초 목표에 매우 근접한 수치..!! 엔진의 크기를 늘리면서 자연스레 따라온 출력으로 인해 단순히 힘만 늘어난게 아니라 추중비도 향상되는 효과를 얻었다! 제가 언제 6기통 싫다 말이나 했습니까~ 야 기분좋다 딱 좋다 북딱 이제 최종 개발과 세팅만이 남은 혼다. 당시 로터스에서 활약하던 F1의 전설적인 인물 아일톤 세나를 테스트 드라이버로 섭외해 스즈카 뉘르부르크링, 자사 소유 테스트장에서 뺑뺑이를 돌리며 개발에 박차를 가함 세나가 연구진들은 몰랐던 섀시의 비틀림 강성이 부족함을 지적하는 등 솔직한 조언들을 건네 개발하는데 많은 도움을 주었으며, 차가 마음에 들었는지 본인도 nsx 한대를 소유하고 있었음 (참 경주 중 사고로 죽었다는 게 안타깝다.) 이 외에도 쾌적함을 위해 가장 편안한 운전 자세를 설정해 두고 그것에 맞춰 설계를 진행했으며, 승차감 또한 경쟁상대와 비교해 매우 안락했고 낮은 전고로 인해 시야 확보에 어려움이 생기는 걸 막고자 계기판 및 대시보드, 보닛을 최대한 낮게 배치하고 시야 및 공간 확보를 위해 엔진을 가로 배치로 넣고 유리창 크기를 넓히는 등 쾌적함에도 많은 신경을 썼음 에어컨 틀면 뜨거운 바람과 나오고 좆같이 불편한 의자와 승차감과 뻑뻑한 클러치와 좁디좁던 실내를 가진 경쟁상대들과는 다르게 슈퍼카 최초 풀 오토 에어컨과 오디오, 편안한 실내를 갖췄다고 함. (엔진도 가운데에 짧게 가로로 있다 보니 트렁크가 박스터깉이 앞, 뒤에 있음) 그 외에도 항공기의 플라이 바이 와이어 (유압 파이프를 최소화하고 전자제어로 대체하는 기술) 을 본떠 만든 드라이브 바이 와이어, (스로틀 바디의 강철 케이블을 전자식 제어로 대체) 이른바 전자식 스로틀 바디 기술을 세계 최초로 적용하는등 첨단 기술에도 혼다는 힘을 아끼지 않았음. 이 외에도 혼다의 상징은 V-TEC과 기존의 파워 스티어링과는 다른 신기술인 nsx 전용 EPS 의 적용 (남들은 2000년대에나 상용화되기 시작했던 기술) 소형화된 nsx 전용 전자동 공조장치, nsx 전용 더블 위시본 서스펜션 등등 양산차 업체로서 만들면 무조건 손해인 전용 부품들과 돈을 아끼지 않고 개발한 세계최초 신기술들을 때려박는 버블경제 자본력의 위엄을 보여준 혼-멘. 그덕에 출시한지 35년이 넘은 지금도 인기가 많아 혼다의 상징으로 자리매김했다. "안될거 뭐있노?" 완성된 nsx의 사진을 감상하자 옛날차 답게 라이트 켜면 올라옴 타르가 버젼 후기형. 이때부터 미국의 차 앞대가리 높이 어쩌고 규정이 사라져서 라이트 올렸다 내렸다 할 필요가 없어짐 다음은 자세한 제원 버블경제를 등에 업고 탄생한 일본의 전설적인 슈퍼카 혼다 아큐라 nsx 오늘 밤엔 nsx를 상상하며 잠에 드는게 어떨까? 꿈에서라도 타봐야겠다. 마지막으로 아일톤 세나의 nsx 스즈카서킷 주행 영상과 함께 글을 마치겠읍니노 나무위키에 의외로 자세한 정보가 쓰여있으니 자세히 더 보고싶다면 가보는거 추천 (글은 모토야와 이런저런 기사들 보고 작성했음) https://youtu.be/JUVkVB3SUf4 Senna drive the NSX-R in suzuka (great quality)best video of youtube senna driving!youtu.be https://youtu.be/KFCBH_WHHKw
작성자 : 맥라렌고정닉
한국테크놀로지에 대해 알아보자
자, 들어가기 전에 위험 고지를 하고 시작하겠다.1. 이 글은 투자를 권유하는 글이 아님2. 이 글의 내용은 최대한 사실대로 썼지만, 사실이 아닐수도 있음3. 이 글은 누군가를 비하하거나 비난하기 위해 쓴 글이 아님먼저 이 점만 잠깐 강조를 하고 들어가겠다. 한국테크놀로지는 최근 주가 급락으로 인해 전 최대주주 및 대표이사인 김용빈 회장의 지배력이 완전히 상실되고 사실상 상상인그룹인 주인인 상태다. 이렇게 반대매매로 대주주가 증권사 또는 저축은행으로 바뀌면 얘들은 경영권 행사를 못하기 때문에(만약에 의결권 행사를 하게되서 주가가 오르면 얻은 수익의 일부를 양도소득이란 명목 하에 국가에 강제로 헌납해야함) 어차피 경영권 행사도 하지 못할겸 주가 좆까고 저 매물을 다 던져서 어떻게든 모든 물량을 현금화 시킨다.그러나 당연히 저거를 상상인증권에서 던지면 저걸 대주주가 던지겠거니 짐작하고 주가가 더 떨어진다. 따라서 다른 증권사로 출고를 한다음 그 증권사에서 던지는데 상상인이 안던진다고 생각해서 한국테크놀로지를 하따하는 놈들은 설거지 제대로 당할 수 있다. 조심하도록 하자여튼 위에는 개인적으로는 중요한 사항이라 생각해서 잠깐 적은거구 본론으로 들어가겠다.한국테크놀로지의 과거 사명은 케이앤컴퍼니였다. 케이앤컴퍼니의 자료를 최대한 찾아보았으나, 정보가 많이 없어서 회사에서 제공한 정보 + 내가 찾아서 정리한 정보를 위주로 설명해보도록 하겠다.케이앤컴퍼니의 모체는 도원텔레콤. 도원텔레콤은 1997년에 대구에서 설립된 IT벤처기업이였다.2001년 IT버블때 상장한 도원텔레콤은 여러 IT기업이 그랬다시피 급경사의 내리막을 타다가 출처:경북일보기업공개 1년만에 화의를 신청하게 되고 에이씨엔테크라는 회사가 도원을 인수하여 재기를 시도하였으나 이것도 역시 개같이 멸망. 후에는 김태정 법무부장관이 도원을 적대적 인수합병 시도하고 이것이 무산되는 아사리판이 한번 펼쳐지게 되었는데, 알다시피 경영권 분쟁이 일어나게 되면 주가가 개같이 역운지를 하게 된다.(최근에 오스템임플란트 건) 출처 : 일요신문.이에 기사에도 써있다시피 개미들은 후에 이 사건을 두고 주가를 띄우기 위해 서로가 싸우는 척을 한, 피해자는 개미밖에 없는 좆같은 사건이였다고 입을 모았다.다시 도원으로 돌아와서, 도원은 자본잠식 90%, 연속적자등 언제 상폐되도 이상하지 않을 상황이였지만, 계속되는 증자와 무상감자로 끝까지 살아남았고 유젠텍으로 사명을 바꿈과 동시에 영인과학으로 매각이 된다(하 씨발 영인프런티어 5년장투 -80% PTSD오네) 영인과학은 도원텔레콤을 우회상장용으로 낭낭하게 이용하고 다시 매각 이제부터 김용빈 회장이 본격적으로 지배하기 시작한다.케이앤컴퍼니는 거진 10년동안 적자를 계속 보고 있었고, 관리종목에 풀기 위해 때때로만 흑자를 내는 전형적인 한계기업인데, 2008년이 지나고 이제 점점 친환경 에너지가 주목을 받기 시작했다.의외로 2010년, 조선기업들은 태양광 발전에서 매우 혁신적인 성과를 내었는데, 조선은 알다시피 지금도 석유화학쪽에서 성능이 좋았지만, 과거에는 더더욱 우수한 성능을 자랑했었다. 특히 OCI가(당시 사명은 제철화학 > 동양제철화학) 상당한 성과를 내며 조선에 태양광 붐을 일으켰고, 수 많은 기업들이 태양광 사업에 진출하였다. 출처 : 뉴스1(예시 1: 극동건설 인수해서 돈없지만 돈 존나많이들어가는 태양광에 더더욱 몰빵했다가 그룹 망해버린 웅진그룹)지금이야 조경숙에게 휘어잡히는 좆밥기업이지만 당시에는 근본있었던 오성엘에스티(現 오성첨단소재) 등등 수많은 기업이 태양광에 진출했고,그 결론은 다들 잘 아시지 않습니까?왜 옛말에 엄마가 애기업고 증권사 객장오면 고점이라는 말이 있듯이, 출처 : 조선비즈조선기업들이 들어오자 태양광 산업은 점점 고점을 보이기 시작하였는데, 짱깨들이 태양광이 돈이 된다는 것을 알아내자 어마무시하게 태양광 사업에 진출 출처 : 뉴스핌, 인포스탁데일리 태양광의 원료가 되는 폴리실리콘 가격이 급락한 것을 시작으로 태양광 자체가 사양산업이 되어버렸고 코로나가 한창 터지던 2020년~2021년에는 Kg당 0.1불 작년 7월가지만 해도 1불도 안되는 매우 헐값에 거래되었다.이렇게 한국테크놀로지가 태양광 신사업을 하자 태양광사업은 결국 사실상 지금은 껍데기밖에 남지 않은 상황이 되어버렸고, 2018~2019년 테슬라가 전기차 사업에서 점점 성과를 내고 주가가 급등하자 이제는 자동차 전장사업을 으로 쏠쏠하게 재미를 보고 엠피씨라는 콜센터 CRM업체를 인수하여 현금을 조금조금씩 창출해내기 시작한다.그리고 이제 또 새로운 재료로 작업을 시작하는데, 문크가 대통령이 되고, 김정은과 트럼프가 악수좀 하고 정상회담 몇 번 하니까, 현대아산도 수십년 걸리고 정주영 회장도 수십년 걸려서 뚫어낸 걸 출처 : 중앙일보한 중소기업이 갑자기 자회사로 인수한 건설사에서 우리가 북한의 고속도로 뭐뭐 다 지을 수 있다고 하면서 대북주로 또 주가를 올리고(그와중에 주가 올려놓고 유증때려서 현금 창출하는거 보소 ㅋㅋㅋㅋ)이것하고 2018년 11월에는 마스크 신사업을 진출하여, 또 자기 회사의 주가를 이번에는 마스크 테마주로 올린다.이것으로도 모자랐는지, 저 콜센터 자회사 이름을 한국코퍼레이션으로 바꾸고 바이오 신사업 진출을 선언하는데, 출처: 더벨참으로 앙증맞은 기업이 아닐 수 밖에 없었다.그리고 이제 인터불스로부터 대우조선해양건설을 완전 인수하는데(인터불스는 라임의 김봉현이 작전 & 긴빠이를 져질렀던 스타모빌리티다)이에 샤오미와 콜라보를 맺으며 샤오미 제품을 조선에 독점 공급, 샤오미 공기청정기로 인해 미세먼지 테마주로 굳히기를 들어가게 된다.그리고 문재앙과 함께 신남방정책에 적극 협력하며 주가를 올리고, 그리고 이제 윤석열 대통령과의 친분이 있는 변호사를 사외이사로 앉혀 윤석열 테마주로 또 주가를 올리고작년 연말에 뭐 리튬과 관련해가지고 리튬 관련주 미쳐 날뛰었던것 다들 기억하나?K-OTC(코스피, 코스닥에 이은 제 3시장이라 생각하면 편하다)에는 인동첨단소재라는 리튬 전문 기업이 있는데, 얘가 작년에 볼리비아에 리튬을 크게 개발한답시고 주가를 많이 올렸었다.인동의 회장이 주가조작 의심으로 학교에 들어갔는데, 갑자기 한국테크놀로지가 얘하고 리튬을 개발한다그래서 주가를 올렸었다.또 요새 네옴시티가 핫하지 않은가? 회사 홈페이지에 원희룡 국토부 장관하고 사진찍은걸 올려놓았지만, 실상은 담보잡힌 대주주 지분이 모조리 반대매매 나가 상상인저축은행이 최대주주이고,자본잠식까지 심해지며 올해 3월을 넘길 수 있을지 한치 앞도 모르는 상황이 되었다.최근에는 이렇게 현금이 없는 상황에도 캐롯과 농구단을 출범하고, 골프단 창립 등등 스포츠에도 발을 넓히며 문제가 되고 있는 상황인데, 대우조선해양건설이라는 이름을 달며 김우중 회장님의 대우그룹을 모욕하는 저딴 개짓거리는 집어치우고, 김** 회장은 주가조작으로 의심되는 상황 및 여러 사건에 대해 엄중한 처벌을 받았으면 한다.
작성자 : hushpuppiesdog고정닉
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