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발전차 차량번호표(1편, 마일드스틸)

침대특급.갤로그로 이동합니다. 2019.10.21 13:42:01
조회 2208 추천 31 댓글 19

이번 포스팅은 발전차 차량번호표 및 종류에 대해서 다룰거야.

한편에 다 다룰려고 했는데 사진 업로드 갯수 제한으로 부득이하게 2편으로 나누게 됐어.

이번 편인 1편에서는 구형발전차라고 불리는 차체가 마일드스틸 차량에 대해서 다룰거야.

마일드스틸 발전차는 150km/h급과 120km/h급으로 나누고 세부적으로 외형차이에 따라 나뉘어져.


1. 150km/h급 마일드스틸


1-1. 99201~99245 (1969~1982년 도입)

1969년에 일반형 새마을호(관광호) 객차들과 같이 세트로 도입했는데 대한민국 철도 역사 상 처음으로 등장한 발전차야.

전망형 발전차라고 많이 불렸어.


그 중에 1량은 1981년에 증기관광열차 편성으로 차출해서 전용발전차로 운행했었는데,얼마 안있다가 원래 도색인 파란색으로 환원됐었어.


1991년쯤에 앞쪽에 있는 전망창 창문 쪽 살짝 개조했었고,

그 중에는 통로로 개조한 것도 있었는데, 5량 개조했던 것으로 알고있어. (99211, 99213, 99215, 99227, 99228호)

2001년쯤에 앞쪽 전망창 밑에 붙어있는 철도청 마크 떼고 운행하다가,

2006년쯤에 전량 퇴역함.


1-2. 99246~99266 (1983~1985년 도입)

기존의 전망형 발전차는 한쪽이 막혀있는 형태라 편성하는데 불편함이 있다는 점에 있어서 다음 모델은 양방향 통로로 된 것으로 나왔어.

통로 양옆에 전망창처럼 되어있고, 일본의 침대특급 전용발전차랑 비슷하게 생겼지. 그 전 모델인 전망형 발전차도 마찬가지였고.

여담으로 1993년(1량) 구포열차사고, 1995년(2량) 집중호우로 산사태, 탈선으로 인해 총 3량이 조기결차 되었어.

2010년에 전량 퇴역함.


1-3. 99267~99271 (1991년 도입)


마일드스틸 발전차 중에 최후기형으로 나온 모델이야.

다른 구형발전차들과는 다르게 살짝 굴곡진 유선형으로 나왔다는 점이었어.

후에 발전차가 스테인리스로 넘어가는 과도기형으로 나온 모델이라고 볼 수 있지.

1986~1987년에 도입된 유선형 새마을호 객차의 발전차로 나온거라 새마을형 발전차라고 했어.

원래는 유선형 새마을호 전용 발전차가 나오지 않았는데 7000호대 기관차의 HEP발전기가 단점이 많이 나타나면서 4~5년뒤에 도입한 발전차가 이거 였음.

(장대형 새마을호 전용 발전차는 스테인리스로 나오고, 유선형 새마을호 전용 발전차는 사진에서 보시다시피 마일드스틸로 나옴.)


그 중에 1량이 A-train 전신인 정선아리랑유람열차 전용 발전차로 차출되었고, 2007년에 같이 편성된 객차가 내구연한으로 인해 폐차되면서

발전차는 전용도색을 한채로 전국구로 운행했었어.

2017년에 전량 퇴역하고, 마일드스틸 발전차 중에 가장 최후에 남았던 모델이야.


2. 120km/h급 마일드스틸

1980년대 중반에 통일호 객차들이 냉난방개조를 시작하면서 등장했었어.

통일호 전용으로 나온 발전차라서 대차는 프레스에 최고속도는 120으로 적용하고, 기존의 파란색 발전차보다 길이가 짧았어.

그래서 초창기엔 도색이 녹색이었지.

속도제한 때문에 새마을에 편성되진 않았어. (2000년대 초중반에 청량리 착발 새마을에 편성된 적 한두번 있었음.)


2-1. 99351~99364 (1977년 도입, 1985년 난방차 개조)

개조 전 / 개조 후

1985년에 난방차 14량(1977년산)을 차출해서 조선공사에서 개조했었어.

2000년 후반에서 2001년 초반에 전량퇴역함.


2-2. 99371~99403 (1986~1990년 도입)


1986년부터 1990년까지 도입한 차량인데, 특이점은 한쪽은 창문이 4개, 반대쪽은 창문 6개로 되어있었고,

통로 기준으로 한쪽은 통로 양옆에 전망창이 있는데 다른 쪽은 전망창 같은거 없이 통로만 있었지.

2009년 초(?)까지 전국구로 운행하다가 속도제한 때문에 말년에는 로컬선 위주로 운행했었어.

속도 150까지 낼 수 있는 선로인데 발전차때문에 120으로 묶여서 지연회복이 안되는 점이 한 몫했었겠지.

말년인 2010년대 초반엔 청량리 착발이나 지방 로컬선에 운행하다가 2013년에 전량퇴역해.



그 중에 2량은 E-train 전신인 레이디버드(2010년부터 통통통 뮤직카페트레인으로 불림.) 전용 발전차로 2량 차출되었는데,

새마을급으로 운행하는 관광전용열차에 전용발전차는 통일호 전용에서 차출되었다는 점이었지.


※ 발전차 도색변천


다음 편인 2편에서는 스테인리스 발전차에 대해서 다룰께.



출처: 철도(지하철) 갤러리 [원본보기]

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