리츠나 부동산 운용사 취업하려고 하는 사람들, 혹은 운용사나 증권사 다니면서 본인의 밸류업 희망하는 사람들은 둘 중 하나의 자격증 취득을 고민할텐데, 나같은 경우에도 올해 개인적인 밸류업을 위해 두 자격증 중 하나를 따려고 정말 많은 고민을 하다가 결국 두 개 다 시험을 쳐보면서 느낀점 등을 더하여 두 자격증을 비교해볼까함.

일단 두 시험은 공인중개사 시험을 기준으로 보면 개론에서 많이 겹치고(특히 포트폴리오 이론 쪽), 공법과 세법도 좀 나오는데 중개사 세법하고 겹치는 부분이 매우 많다. 범위는 세법총론 수준의 적은 범위라서 중개사 공부한 사람들은 몇 파트들은 꽁으로 먹고 들어가는거임.

다만, 반대로 투운사에서 다루는 부동산쪽 파트는 매우 개괄적인 부분만을 다루기때문에 (예를 들어 물권에는 무엇이 있는지, 용적률/건폐율이 무엇인지, 국토계획법의 법체계는 어떻게 되어있는지, 용도지역, 용도구역이 무엇인지와 같은 단순한 개념들을 물어보는 정도임) 투운사 공부한 것이 반대로 공인중개사에 도움이 되냐하면 그다지 도움이 되지는 않았던 것 같음.

1. 난이도

-여기서 난이도라는 것은 공부량을 말하는 것이 아니라 하나의 개념을 가지고 문제를 얼마나 어렵게 내느냐는 개념임. 후술하겠으나, 공부량이나 범위 등을 고려 한다면 투운사는 공인중개사와 비교할 수 없음. 투운사는 공학용 계산기가 필수인 난이도 높은 계산 문제도 다수 존재하지만 그렇다고해도 손도 못댈 정도로 어려운 문제는 아니기때문에 전체적인 난이도는 비슷한 것으로 보인다. 다만, 난이도 하의 비중이 공인중개사보다 투운사가 높은 것 같으며, 4지선다라는 심리적 안정감 덕분에 전체적인 체감 난이도는 투운사가 훨씬 쉽지만, 합격컷은 10점 높음.

2. 공부량

-본인 기준 회사생활 병행하면서 평일 하루 4~5시간씩 공부, 주말 중 하루는 풀로 공부하였을 때, 투운사는 완전 제로베이스(본인 공대생)로 2-3주 정도 소요되었고, 공인중개사는 3개월 반(6월 말 투운사 결과 나오고 한달정도 놀다가 스타트)정도 걸렸음. 투운사에서 배우는 부동산, 세법 파트는 매우 기초적인 수준에 불과하여 그다지 큰 도움은 안되었으나 그래도 덕분에 시간을 많이 절약해 줬으므로 제로베이스라고 할 수는 없을 것 같음.

다만, 그럼에도 불구하고 공인중개사는 1년에 한 번 뿐이라는 압박감때문에 마지막 한 달은 하루에 2-3시간씩 자면서 공부한 걸 생각하면 공부량은 공인중개사가 압도적으로 많았다. (개인적인 체감 공부량은 10배정도 되는 것 같음.)
그렇게 공부량이 훨씬 많았음에도, 투운사는 안정 합격권(평균 합격점 +15점)이 나왔으며, 공인중개사는 1차는 안정권(+25점)이었으나, 2차는 턱걸이(+5.8점)한 것을 봤을 때도 합격 안정권이 나오기 위한 공부량은 공인중개사가 훨씬 많다고 볼 수 있을 것 같다.

3. 인지도/활용도

-일단 활용도면에서는 비교가 안된다. 중개사는 직접 개업할 수도 있고 독자적인 업역을 갖고있으나, 투운사는 어딘가에 소속될 때 필요한 면허증의 성격이 강하다. 다만, 이름에서 오는 임팩트 때문인지(혹은 공인중개사의 안좋은 여론때문인지) 주변에서는 투자자산운용사를 높은 자격증으로 인식하는 경우도 종종 보인다. 내 주변인들 중에는 투자자산운용사 있는데 공인중개사는 왜 따려고 하냐고 물어보는 사람도 있었고, 어머니께서는 아무래도 주변 친구들도 따는 자격증이라는 인식이 강해서인지 투자자산운용사가 더 높은 시험인줄 알았다고 하기도 하더라.
아무튼 공인중개사 자격증은 개업할 때도 쓸 수 있고, 리츠나 부동산 운용사에 취업할 때 스펙으로서도 활용이 가능한 다재다능한 자격증이지만, 투자자산운용사는 본인이 직접 운용사 차릴 거 아닌 이상(최소 자본금 기준 생각하면 현실적으론 어려움), 사실상 취업할때 스펙으로 밖에 활용을 못하는데, 그마저도 투자자산운용사가 필요한 업종(자산운용사, PEF, 증권사 등)이면 그마저도 거의 면허증 취급한다는게 문제이다.

4. 결론

-공인중개사 동차 합격할 정도 노력이면 투운사 2-3주만 공부하면 딸 수 있으니 부동산 전문운용사(혹은 일반 운용사 대체투자팀)에 취업할 생각 있으면 투운사도 한번 공부해보길.