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전일공도 777을 주력 삼으려는듯.

#128 2008.05.15 15:05:29
조회 567 추천 0 댓글 1


200 노멀 (A-Market)만 해도 16대. (하지만 전부 Only Domestic OTL)
200ER이 생각보다 얼마 안되네. (7대)

300은 7대. (이것도 Domestic)
최근들어 각광받고있는 300ER은 8대에 5대 추가 주문있는데..
아무래도 전일공은 중,장거리 주력으로 777 깔아버릴듯.

767은 국내선하고..중거리정도??

787 도입한다고는 하지만..글쎄..

B747-400도 2012년이 되면 하나하나씩 매각시킨다는 방침을 갖고있으니 말야.
(참고로 전일공 B747-400의 명칭은 \'Techno Jumbo\'임)

전일공의 매력이라면..아무래도 300ER하고 B747-400에 있는 프리미엄 이코노미가 가장 큰 매력일듯.
가격차이가 얼마나 나는지는 모르지만, 좌석 보니까 준 비즈니스수준-_-
근데 서비스는 일반 이코노미랑 비슷한 수준인가??

그리고..전일공은 북미노선을 전부 B777로 쇼부칠 분위기-_-
얘들도 사실상 거의 논스톱으로 승부하는 놈들-_- 경유노선 전무.

전일공 녀석들도 중국,인도 노선 중요성을 알고 늘릴라고 하는것 같은데,
인도노선이라고 해봤자 끽해야 나리타-봄베이 ㄳ
중국노선도 생각보다 많은것같진 않더라구. 설마 CA에게 뺏기는건 아니겠지-_-?
미국노선도 UA에게 발린전례가 있으니까 ㅈㅈ

가만보면 전일공도 내실있는 노선이 몇개있는듯.
대표적으로 나리타-덜레스, 그리고..국내선에선 하네다-나하 (일본TV 보면 지속적으로 광고하잖아)
SMAP통한 마케팅도 잘 먹혀들어가고있고..

짤방은 카이탁에서의 B777-200.
카이탁을 드나들었던 얼마안되는 B777 보유항공사중 하나지.
(심지어 대한항공도 카이탁 시절엔 B777 투입안했음-_-)

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