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중소기업 마스터가 알려주는 '피해야 할 중소기업' 1부
1. 정부지원 사업 많이 하는 중소기업뚜렷한 캐시카우가 없으면 보통 정부지원 사업에 참여할 수 밖에 없음.정부지원 사업을 따 오려면 진짜 무수히 많은 서류 작업과, PPT 작업, 그리고 PT에 참가해야 함.이게 얼마나 좆같냐면 한글파일 100장, 피피티 60장은 기본으로 공장처럼 찍어냄.그것도 실제로 실행해야 하는 거라서 예산, 사업비 잡는 거 개빡셈.시발 정부는 뭘 그리 많이도 지원해주는지 좆같은 항목으로 존나게 많이 공고를 냄.좆소 입장에서는 뭐라도 하나 따와야 하니까 직원들 개같이 굴리면서 제안서 준비시킴.이거 막상 따온다고 해도 수행도 잘 안될 뿐 더러, 매번 감사 뜨고, 중간 중간 제출해야 할 서류, 보고서가 많다보니실행 인력들 줄퇴사 할 수 밖에 없음.사무직, 엔지니어 할 것 없이 줄퇴사가 이어지면 히스토리가 끊겨버리니 새로 인력 충원된다고 하더라도 헬파티는 계속 2부, 3부로 이어짐.일단 좆소 주제에 연구소니 R&D니 떠드는 곳들은 무조건 피해라.우리가 알고 있는 연구소는 석, 박사 출신의 고급인력들이 기술 고도화를 위해 연구하는 집단이지만좆소 연구소는 어중이떠중이 학사들(그래도 4년제임) 모아놓고 정부지원사업만 존나 시킨다.2. 점심값 안주는 중소기업이건 아주 기본이 안된 기업이다. 보통 포괄임금제, 시설 열악 이런 건 뭐 그럴 수 있다.솔직히 현 중소에서 투자기관에서 투자 못받으면 실제로 복지 여건, 시설 투자는 언감생심이니까.근데 점심값 조차 안주는 중소기업이라면 말이 다르다.투자를 받은 이후에도 직원 배려를 위한 복지, 연봉 상승 그런 건 절대 기대할 수 없다.보통 기업이라고 하면 매출액 대비 영업비용을 태워야 한다.개인의 연말 정산처럼 기업 역시 버는 게 있으면 쓰는게 필요하니까.근데 점심값을 주지 않는 회사에서는 이런 개념 자체가 형성되어 있지 않을 가능성이 높다.일단 영업이익이 잘 나지 않는 구조니, 비용을 태워야 한다는 개념자체가 없는거다.비슷한 맥락으로 청소를 직원에게 시키는 회사도 믿고 걸러야 한다.3. 가족 기업일반적으로 좆소기업은 지분의 일부를 가족이 얽혀 있는 구조가 많다.이건 관행이다 라고도 볼 수 있다. 서류상의 직원수를 늘리고, 심지어 실제로 가족이 경영에 참여하여,부족한 리소스를 메꿀 수도 있으니까.그런데 내가 말하는 가족기업은 대표의 영향력이 낮으며, 부족한 그 영향력을 가족이 대신 행사하려고 하는 경우를 말하는 거다.내 자식보다 내가 일군 일터가 귀하고 중요하다라고 생각하는 오너가 줏대있게 회사를 지키는게 아닌.일반 직원보다도 경험 없고, 일머리 없는 가족이 영향력을 행사하려들면 회사는 방향성을 잃을 수 밖에 없다.가족을 일반 직원이랑 다르게 대하려는 기업은 제대로 성과를 낼 수가 없다.4. 회사 규모를 키우고 싶어하지 않는 중소기업중소기업의 혜택은 실로 막대하다. 세금도 저렴하고, 각종 지원사업에도 참여할 수 있다.그래서 50명 미만의 규모를 계속 유지하려는 기업이 많다.투자를 받고 성장을 할 수 있는 기회가 계속 주어짐에도 불구하고, 그냥 50인 미만의 사업체 규모로 유지하는 곳은대표가 회사 돈을 은행 예금으로 생각하는 곳일 가능성이 높다.월에 2,000만원 받는 것에 라고 생각하는 딱 그 정도의 사업체다.회사가 인력난에 빠지건 말건, 지금 중요한 일거리가 뭉개지던지 말던지 그저 대표는 자기가 빼서 쓸 수 있는 월급이 얼마다가 중요한 것일 뿐.사실 회사가 규모를 키우는 건 정말 리스키한 일이긴 하다.하지만 회사 스스로 성장하고자 하는 의지가 아예 없으면 그 직원의 발전도 절대 기대할 수 없다.성장하는 기업은 무능한 직원을 속아낼 줄도 알고, 유능한 인력을 영입할 줄도 안다.회사를 구성하는 대부분의 직원의 자기계발과 경험, 학습을 중요하게 여길 줄 아는 곳은절대 현 상황에 머무르지 않는다.일단 1부 끝. - 중소기업 마스터가 알려주는 '가야할 기업 1위'1. 머꼴 경리가 재직중인 회사어차피 ㅈ소기업 재직자의 인생은 거기서 거기다.그러니 복지라도 챙겨야하는데 ㅈ소기업 특성상 복지는 찾기 어렵다.하지만 그중에서 가장 큰 복지는 바로 '경리' 아니겠냐?여기서 '머꼴리는 경리'란 단순히 성적인 대상이 아니다.캐드를 잘하는 경리, 꼬들밥 잘하는 경리, 상하차 잘하는 경리 등등ㅈ소기업에서의 경리란 마치 포켓몬의 이브이 같아서 현장의 상황을 보고 진화한다.그렇기에 사람이 무언가에 열중하는 모습을 보면 여간 꼴리지 않을 수 없다. 2. 공장에 강아지를 키우는 회사일단 귀엽다.직장상사는 ㅈ같을 확률이 높고 연봉은 짜며 복지도 없다.거기다 ㅈ소기업 재직자의 사회적 인식은 ㅈ박았지만출근을 하면 나를 유일하게 마주해주는 존재가 바로 강아지다.또한 복날에 최고의 점심으로 다가올수도 있으니 이것만큼 좋은건 없다.3. 젊은 사장이 운영하는 회사개씹 꼰대새끼들은 말이 안통한다.한국인이면 뭐하노? 말이안 통해서 외노자랑 다를께 없는데?그나마 젊은 사장이면 도전의식이 있어서 회사를 키워보려고 직원 말이라도 듣지ㅈ꼰대새끼가 사장이면 직원들보고 맨날 힘들다하면서 자기차량은 계속 바꾼다.또한 사장이 젊은 여자라면?이거만한 '신분상승'의 기회가 있겠노?4. 구인공고가 정확한 회사직원복지에 '월1회 오마카세 제공'이라는 소리에 입사하고보면월1회 사장 마누라가와서 집밥(엄마카세)를 해주고 사라지는애1미 없는 허위공고가 판을 친다.연봉을 3천준다고하면 진짜 3천주는 정직한 회사가 가장 좋은 회사다.
작성자 : 운둔형도토리고정닉
우리나라에서 배타고 일본으로 가는방법을 알아보자(스압/밑에 4줄요약있음)
0. 왜씀 이거?현재 비행기가격이 싯가로 불릴만큼 천정부지로 뛰어오르고 있는 상황하지만 우리나라에서 일본을 갈수 있는 위대한 항로 또한 여러군데 있다. 뭐 사실상 부산 후쿠오카 거의 원툴이긴하지만...여튼 지금 우리나라에서 뜰 수 있는배는 다 한번씩 타본 배쳐돌이로써 이 위대한 항로를 하나씩 알아보자1. 출발지는 어디인가현재는 부산 원툴이다. 정확히는 코로나와 우러 전쟁이전 블라디보스톡발 동해경유 사카이미나토 도착 페리가 있었으나어째서인지 사카이미나토로가는 경로만 사라지고 블라디보스톡발 동해착 만 되돌아왔다.즉 우리는 배를 타기 위해서는 이 부산항국제여객터미널로 가야한다. 그래도 부산역에서 걸어서 10~15분거리라 접근성이 좋아 그나마 다행이라고 생각한다. (일본항구는 어휴)난 기차를 탈수 없는데 어떡하지? 미안하다 여기서 가장 가까운 시외버스터미널은 사실상 서부산시외버스터미널인데 대중교통이용시 약 1시간이 소요된다.개인적인 말이지만 항상 나는 배를타려는 친구들한테 그냥 아침일찍 부산와서 부산 구도심 관광좀하고 야간페리 타러가라고 추천한다.2. 현재 운행중인 노선은 어디이고 무슨배를 탈수 있는가 현재 운행중인 노선은 후쿠오카(퀸비틀, 뉴카멜리아) 시모노세키(부관훼리) 오사카(팬스타) 대마도(소규모 운항사)로 나뉜다.이제 여기서 대마도는 사실상 제외시키고 후쿠오카 기타큐슈 오사카만 설명하겠다2-1 후쿠오카사실상 가장 많은 여행객이 배로 방문하는 도시이자 유일한 쾌속선 노선이 있는 도시이다. 2-1-1 퀸비틀한일 본토를 잇는 항로중 유일한 쾌속선으로 JR큐슈소속의 선박이다.기존의 비틀의 경우 바다위를 떠서 간다는 신기한포인트와 이로인한 멀미 감소와 2시간 50분만에 대한해협을 주파하는 이점이 있었으나비틀의 퇴역후 그자리를 대신한 퀸비틀의 경우 선박의 사이즈와 탑승객수는 늘었으나 3시간 40분으로 늘어난 주파시간과 여타 다른 쾌속선과 같이바다의 파도를 선체에 데미지가 바로오도록 설계된 삼동선의 특징으로 인해 멀미가 많아졌다는 후문이 있다.일반요금: 편도 스탠다드 굿(일반)요금제 80,000원 유류세 항구이용료 세금 별도2-1-2 뉴카멜리아부산과 후쿠오카를 잇는 야간카페리로서 아시안 하이웨이의 한축을 담당하고있는 야간페리이다주로 이갤에서 나오는 "코로나전에 배타고 왕복 5만원"의 주인공인만큼 정말로 시즌만 맞다면 정말 저렴하게 다녀올수 있는 주역중 하나그러나 한국귀항편의경우 하카타 11시출발 부산 18시30분 도착이라는 괴랄한 타임테이블을 가지고있어 시간이 빌게이츠인 백수들도 고민하게 만드는 배이다일반요금: 편도 90,000원 유류세 항구이용료 세금 별도2-2 시모노세키(부관훼리)부산과 일본 혼슈 최남단지역인 시모노세키를 잇는 지역으로 1905년 부관연락선부터 시작된 다녔던 전통있는 항로이기도하다.이 항로는 한국회사소유의 선박(성희호)와 일본회사소유의 선박(하마유호)가 번갈아가며 운행되기 때문에 뉴카멜리아처럼괴랄한 타임테이블이 아닌 두군데 모두 저녁출발 아침도착이라는 합리적인 시간 테이블을 제공한다. 일반요금: 2등실기준 95,000원 유류세 항구이용료 세금 별도2-3 오사카 (팬스타크루즈/소요시간18~19시간)부산과 오사카를 잇는 선박으로 현재 소개해준 선박중 가장 긴 항해시간을 자랑한다.항로가 세토내해를 지나치기 때문에 칸몬대교, 세토대교, 아카시 해협대교를 밑으로 지나가며 운행한다.또한 긴 항해시간 으로인해 매일 운항을 하지못하며 부산과 오사카 양도시 격일 운항이다.이용요금: 스탠다드 다인실 업체문의 /특이사항: 4월중순부터 5월말까지 선박의 점검으로 인한 휴항이 예정되어있다.3. 저렴하게 이용하는 방법글을 보다보면 이거 좀 비싼데 라는 생각이 들 것이다. 항공권과 비교해도 딱히 싼거같지도 않은데 시간도 많이 걸리고 말이다.하지만 선박편의 경우 여행사를 통해 풀려있는 티켓이 엄청나게 저렴한 경우가 많이 있다.네이버에 검색만해도 편도편이 39000원인게 있고 이게 아무리 미끼라고해도 추가금액은 2만원이고 왕복의경우 날짜만 맞는다면 총금액 왕복 11만원도 충분히 가능한 가격이다. 이정도만 해도 충분한 메리트가 있지 않은가?4. 선박편의 장점선박편의 장점의 경우 크게 2가지로 나뉜다. 첫번째 위에서 설명한 저렴한가격 두번째 시간적여유아니 하루종일 배타고 가서 시간적 여유라니 그게 무슨말이냐 라고 하면 생각해봐라전날 저녁에 배를 타고 출발하여 아침 8시에 일본에 입국하는것을 충분히 여행일정내에서 메리트가 있지 않은가솔직히 일관마-갤에서 가장 많이나오는 질문중 하나가 7시반 비행기 탑승가능? 인데 말 다했지 뭐5. 선박편의 단점단점도 크게 2가지가 있다. 멀미와 수면 멀미의 경우 바다가 사나우면 어쩔수 없이 쫒아오는 필연적 존재이고 멀미가 온다면 수면 또한 꼬이게 되는것도 사실이다. 또한 개인적으로 수면을 취하는 객실도 취향에 따라 문제가 될지도 모른다.이사진은 저렴한 2등객실의 전형이라고 보면 될듯하다. 물론 단체관광이 아닌이상 저방이 풀부킹 된 걸 본적은 없지만기본적으로 최소 3명 많으면 7명이서 사용하게 되는 방이다. 게하 캡슐에 익숙해져있지 않다면 조금 꺼려지는 것도 사실이다.6. 네줄요약부산에서 가는거 총 후쿠오카 2개 시모노세키1개 오사카1개 있는데 오사카는 4월중순부터 5월 까지쉼쾌속선 탈꺼면 후쿠오카 퀸비틀인데 예전 비틀만 못함싸게 갈꺼면 네이버쇼핑이나 티몬 검색해서 여행사끼고 예약하셈다른사람과 같이 잘(2등객실) 자신없다 멀미 자신없다 그럼 타지마
작성자 : 한큐페리고정닉
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