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등린이 설악산 조난기
구미에서 출발하는거라 반차쓰고 미리 올라옴 모텔잡고 하룻밤 잤는디5만원 ㅡㅡ ㅋ양양은 7시면 문 다닫아서 라면 먹음 김밥은 3줄 삿는데여기서 하느 묵음새벽2시반에 일어니서 오색주차장에 3시쯤 도착해서 탐방로 입구까지 올라가는데 꽤 길고 가팔랏음 ㅋㅋ20분쯤 도착했는데 문이 안열림 전화도 안받고이후에 오신분이 어디 전화해서 비밀번호 알아내서 열고 들어감그 비밀번호가 중간중간 있는 응급처치함 비밀번호가 같았늠오색코스는 상당히 지루 했음 그나마 볼만했던 계곡이런 경사로만 거의 4시간을 갓던거 같음다람쥐 선생님과 팬미팅준비해간 견과류로 악수 성공함 ㅋㅋ오색 거의 끝에 다다르니 엄청난 운해가 반겨줌 힘들었던기억은 잊고 감동만 찾아옴3시 40분 오색 출발7시 30분쯤 대청봉 도착ㅋㅋ 저뒤에 아줌마2명은 다른 사람들한테 욕 엄청먹고 쫒겨남자기들만 사진찍고 포토존 다가린다고 ㅋㅋㅋㅋ평일이라 사람이 얼마 없어서 사진 많이 찍은듯저 맨뒤에 금강산이라고 어떤 아저씨가 알려줌진짜 매 걸음걸음이 감동이라 사진 계속 찓음아직 남아있는 눈금강산 제대러한번더 찍어봄 그 앞쪽산 하얀건 초소라고 함11시 희운각 대피소 도착아이템좀 사고 라면이랑 김밥 묵음양말도 갈아신음1시 20분 공룡능선 입갤 ㅋㅋ14시부터 입산제한이라길레 들어가봄시작부터 무슨 암벽을 정말 멋졌던 공룡능선등산로는 너무 힘들었음파인애플 스틱 간식용으로 ㄱㅊ은듯 ㅋㅋ킹콩바위 딱보니까 알겟더라고5시 30분쯤 공룡 끗근데 이때부터 퍼진듯 다리에 힘이 안들어가서 속도가 안나는거임기존엔 키로당 20-30분은 걸엇는디마등령-비선대까지 500미터 가는데 30분-1시간 걸림 마등령 내려오는데먼 6시간 걸린둣7시쯤 도착 할줄 알앗든만 다행히도 아픈덴 없었고 천천히 가보자 해서 가봄 ㅋㅋ 막판에 물이 없어서 물로된 아이스팩 다녹은거인체에는 무해하나 먹지마시오 라는 글귀 보고 바로 두모금 먹음맛이 이상해서 나머진 다버림 ㅋㅋ 하드쉘이랑 솜잠바 챙겨와서진짜 노숙할까도 생각함 그리고 생각보다 춥진 않았음쉬면서 야구도 보고 ㅂㅅ같은 기아 쳐발리기나하고 열받게11시쯤 소공원 도착 ㅋㅋ 콜택시 불럿음차가 오색 주차장에 있어서 되돌아가야대는디양양 택시는 소공원이 속초라 안온다람속초 콜택시 불럿는디 방향이 소공원 > 오색이니까택시기사님이 이색기 이제 내려왔구만 하는생각으로 왔다함사실 집에서 잘려고 누워있다가 콜받은거라함가는길에 편의점도 들려주셔서 배고플텐데 먹을거 사오라고 먼저 말도 꺼내줌 자기도 등산 좋아한다고 약국위치랑 근육통 관련 이야기도 많이 해줌ㅋㅋ 20시간 ㅋㅋㅋㅋ모텔 가기도 귀찮고 라면 끓여먹고 바로 차박함아침에 순대국밥이 넘 먹고 싶어서 먹음집가는길 휴게소에서 써봄등린이 좆밥이 주제모르고 깝치면 안댄다는걸 느낌- dc official App
작성자 : 짠물맨고정닉
다시 쓰는 기업사-대우자동차
한 때 현대차도 잠시나마 앞지르며 경쟁 해봤던 회사에어컨이 시원하고 고속주행이 좋다는 장점도 있었지만 무겁고 연비가 안 좋다는 말을 들었던 회사대우자동차 이야기다이회사는 역사가 매우 복잡하다 갈라진 회사가 여럿 있어서 그렇다처음부터 사명이 대우차는 아니었다1955년 김제원-김창원 형제가 신진공업사를 세운 것이 시작 되어 미군으로 부터 불하받은 폐차 버스를 재생하고 수리하며 회사를 운영했고 이후 한국 최초로 엔진을 실내에 집어 넣고 만든 버스인 마이크로버스를 출시 하며 노랑차, 마이클이란 애칭으로 불리며 엄청난 판매고를 기록한다.그 이후 미군 폐차 부품을 이용해 닛산 블루버드를 이용해 신성호라는 세단을 출시하나 폐부품이라 좋지 않았던 차상태에 비싼 가격까지 겹쳐부진했다그러다 1965년 부도가 나 사라진 새나라자동차 부평공장을 인수하고 일본 도요타와 기술협약을 맺으며코로나크라운퍼블리카를 생산하며 큰 인기를 끈다이후 신진차는 하동환자동차까지도 계열사로 두고 여러 회사를 세우며 그룹의 형태를 띄우는데 이 중 하동환자동차는 지금의KG모빌리티로 이어진다심지어 한 때 경향신문까지도 인수해서 최전성기를 맞이한다그러나 도요타는 중국의 저우4원칙 발표가 나오자 신진과 결별하고 중국시장으로 넘어가며 신진은 위태로워진다이후 1972년 미국의 유명 차 회사와 50:50으로 합작회사를 세우는데 그 회사는 바로훗날 대우차 승용차 부분을 인수하는 GM이었다결국 신진은 여러 이유가 겹치며 몰락하며 사라지고 이 합작 회사의 지분 50이 한국산업은행에 인수되며 새한자동차로 사명이 바꿘다새한차로 바꿘 후 버스계의 전설인 BF101을 생산하며 잘나갔으나 얼마 안가대우에 인수되며 대우를 새 주인으로 맞이한다 다만 GM과의 협의를 마칠 때까지 새한차라는 사명이 유지되고 83년도가 되어서야 대우자동차로 사명이 바꿘다이후 대우는 GM계열사의 차들을 바탕으로 꽤 잘 나간다현대 그랜저 등장이전 고급차 시장을 점령했던 대우 로얄 시리즈들당시 오펠 카데트를 바탕으로 한국에 출시 된 월드카 르망로얄 시리즈의 메인 모델이자 GM-V플랫폼을 바탕으로 제작된 대우 프린스로 쏘나타 등장이전 Y2쏘나타 등장 이후에도 고급 중형차 시장을 점령했다이후 90년대 현대 기아 대우 쌍용으로 말이 되는 4대 자동차 메이커에 포함 되며 크게 성장했다90년대에 나온 대우차를 한가지 더 알아보자면 대우의 첫 고유모델이자 디자인 하나 만큼은 시대를 앞서갔다고 평가 받는 에스페로가 있다그러다 대우는 이제 독자적으로 차를 만들기를 원하는 상황이 온다 그러나 GM은 대우가 충실히 공장 역할만을 하기를 바라는 상황 이 때 GM과의 관계 청산 및 타 회사와의 협약을 위해 우회적으로 만든 회사가 있으니 바로대우국민차로 이 때 일본 스즈키와 협약을 맺으며 만든 차가 바로한국 최초 경차 티코소상공인들에게 극강의 가성비로 인기있는 다마스와 라보를 출시한다이후 1992년 대우는 GM의 지분을 인수하며 완전한 자회사로 만든다그 이후 나온 모델들을 보면일본 혼다 레전드 2세대를 들여와 한국에 판매했던 대우 아카디아삼분할 삼총사 중 막내였던 라노스김우중 대우그룹 회장이 직접 이름을 지을 정도로 애착을 가졌던 누비라소리없는 강자라는 차로 유명했던 대우 레간자등이 중 삼분할 삼총사 라노스 누비라 레간자는 대우가 독자적으로 개발한 차로 나름 잘나갔다고 한다그러나 GM지분 인수 후 대우는 침체기를 걷다 완전히 사라지는 운명을 겪게 된다그 계기는 바로로쌍용차 인수였다당시 쌍용차의 부채 3조를 반으로 나눠 갚는 조건의 인수 였다그래서 당시 쌍용차에이런식으로 억지로 대우의 삼분할 그릴을 우겨넣고 대우차 로고가 들어가는 등의 흔적도 있었다 하지만 이 결정은 결국 대우차는 물론 대우그룹 전체가 사라지게 만들게 되는 원인이었고 결국 대우차는 GM에 인수되고 공중분해되며 사라졌다그렇게 우리가 아는 지금의 쉐보레로 이어진다
작성자 : 물냉면비빔냉면고정닉
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