사실 여기있는 사람은 일본지하철을 존나 빠는거같은데.
비동호인 출신인 나는 치안, 위생만 빼놓고 속달성, 배선, 무환승 직통운행, 45% 구간이 지하 복복선, 모든 노선에 급행열차 운행, 24시간 서비스, 전구간 단일요금 등등 뉴욕 지하철을 개인적으로 존나 빨았던 인간임.

물론 악명높은 치안과 위생 문제는 빼고.
근데 좀더 파다보니 지하 2복선과 연결선 도배, 수없이 많은 직통운행 체계가 좆쓰레기 Shit이란 걸 깨닫게 되었음.

시발 전구간 급행화에 지하 2복선 다 깔려있어도 열차가 제때 안오는데 그게 무슨 소용이람?


짤방은 뉴욕 지하철 풍경과 수도없이 터져나오는 실시간 지연, 운행중단, 타절, 완행->급행전환. 참고로 저거 실시간 정보고 알다시피 뉴욕쟈철은 24시간이라 지금 이시간 글쓴 새벽1시에도 운행중인데, 15~30분 간격으로 운행함. 그렇게 시격이 널럴해빠졌는데도 온갖군데서 지연, 타절, 운행선 변경 터지고 자빠지는 저지랄 중이라는 거임.

그리고 정말 놀랍게도 정시도착률 거의 모든 노선이 0%
Delay도 존나 많고 Local to Express도 존나 많음.
얘네들은 지연이 쌓이면 어캐 치우냐면 그냥 즉석에서 육성안내방송 한대 때리고 다음 역도, 다음다음 역도 그냥 통과해버림. 그렇게 시간맞춤. 하지만 모든 노선이 선로공유인 특성상 얼마안가서 또 터지고...

막짤 저거 합류분기 꼬라지, 선로 하나에 노선(Service) 3~4개씩 다니는거 보셈.. 처음에는 저거 보고 와 환승안해도 되서 좋겠다 존나 빨았는데.... 현실은 경의중앙선일 뿐이었음. 사실 서비스란 거는 노선이라기보다는 운행계통인데, 단순 완/급, 중간종착 계통이 아니라 서로 막 얽히고 섥혀서 직통하고 갈라지고 합쳐지는 그런 계통임.


근데 우리나라도 몇년 안가서 저래될거같음. 21세기 이래로 거의 대다수의 철도망 확충 계획이 무한 선로공유 선로공유 선로공유 밥숫갈 얹고 또얹고 B/C를 위한 무한 똥꼬쑈...
6등급 열차를 복선+상대식에 다 처넣은 경의중앙선이 1빠따 스타트를 끊었을 뿐.

그나마 뉴욕지하철은 2복선+쌍섬식으로 그짓거리를 하는데
우리나라는 복선+상대식에 다 구겨쳐넣는구만...

뉴욕 지하철 드립중에 낮에 어느 열차가 3분 늦으면 그게 1선-2선 교차 및 합류분기 다이어를 다 말아먹으면서 퇴근시간대쯤 되면 모든 열차가 지연을 주고받으면서 다같이 40분씩 지연먹고 제멋대로 다닌다는 드립이 있는데 그게 실현될 각임.

아주 그냥 고속열차 일반여객열차 GTX 광역철도 도시철도 다 꾸겨넣어서 경의중앙선만 한 100개 만들고 다 터져버릴듯.

GTX-C-과천안산선(과천청사-금정 지장)
과천안산선-분당수인선(한대앞-오이도 지장)
분당수인선-월곶판교선(월곶-송도 지장)
분당수인선-경의중앙선(왕십리-청량리 지장)
경의중앙선-서해선(일산-능곡 지장)
경의중앙선-경춘선(용산/청량리-상봉 지장)
경의중앙선/경춘선-GTX-B(접속부 지장)
서해선-월곶판교선-신안산선(송산-시흥시청-광명 지장)
서해선 입출고 열차-과천안산선 (초지연결선~시흥기지 지장)
인천발 KTX-과천안산선/분당수인선 (송도~어천연결선 지장)
인천발 KTX-모든 고속선-GTX-A (대부분 구간 지장)
경부고속선-1호선 (팡띵셔틀이 양쪽 다 지장)


아주 그냥 지연여파가
1. 수인분당-경의중앙-서해선 루프
2. 수인분당-신안산-월곶판교 루프
를 따라서 지연이 지연을 불러오면서 빙글빙글 폭탄 돌리면서 지연이 전철망 전체로 퍼져나가겠구만(...)
뉴욕 지하철식 지연파급이 정확히 이런식임. A가 D랑 합류분기 되는 지점에서 꼬여서 터지고, D는 Q를 터트리고, Q는 다시 A를 터트리고.. 무한반복... 이런식임.


여기에 10호선 떡밥-5호선도 선로공유고
경의선-일산선 연결선 공약도 선로공유고
강동역 마천지선-본선 연결선 공약도 선로공유
신분당선 서북부연장 공약도 A선 선로공유

시발 10년뒤면 전용선로 달리는 노선이 거의 없어지네 이런 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

결론은 2호선과 6호선 그리고 경전철을 제외한 모든 노선이 전부 정시성 노답이 된다는 결론만이...