최근 건설되는 신XX선을 활용해 수도권 X자축 철도망을 형성하는 지극히 개인적인 견해이자 망상이다. 

1. 신XX선은 모두 직결을 가능토록 한다. 

2. 현재 운행속도을 조금 더 향상시킨다. 

3. 공항철도이나 서울9호선과 직결운행 할 수 있도록 시설개량이 필요하다고 본다. -> 물론 돈지랄이 필수..?

신경원선 구간은 의정부, 창동, 청량리(신안산선 직결), 왕십리, 삼성, 수서, 판교(신분당선 직결) 구간

신분당선 구간은 광교-강남, 한강진, 명동회현, 시청(신일산선, 신안산선 직결) 

신안산선 구간은 광명, 금천, 영등포, 여의도, 공덕, 서울역, 시청(신안산선 직결)

신일산선 구간은 시청, 독립문, 연희, 증산 or 새절, 향동, 원흥화정 or 행신중앙대곡 (3호선 직결 or 단독노선 건설)

공항철도는 신일산선 향동 부근에서 연결하는 게 좋을 것 같고, 된다면 도심에서 직결하면 좋겠다만. 

서울9호선 직결은 영등포에서 노량진, 강남 부근에선... 노답이구나 ㅋ 

그리고 신분당선을 시청으로 보내는 대신에 위례신사선을 용산으로 연장하는게 어떨까.

신경원선. 의정부 ▶ 양주 or 포천행 (1개)

신분당선. 정자 ▶ 호매실(화성), 동탄, 용인행 (3개)

신안산선. 광명 ▶ 에리카, 시흥(초지, 화성), 연수(송도)행 (3개)

신일산선. 도심 ▶ 대곡김포행, 일산선 직결 운정(개성) or 단독노선 운정(개성)행 (2개)

운임체계는 어처피 나중에 수도권통합요금제 개편이 필요할 시점이 올테니 그때쯤.. ㅎ

기존의 6량 편성을 8량으로 늘려 2량은 지정좌석제로 운영됐으면 좋겠다. 

예를 들어 예전에 시도할려고 하다 감사원이 찔려서 망한 ITX청춘 방식이라든가.. 그렇게 운행하면 될듯. ㅎㅎㅎㅎㅎ

나중에 좀 된다면 광역철도와 도시철도 구간을 구분해서 요금제를 개편했으면 좋겠음. 

그냥 씨발 정말 진짜 망상이니깐 참고하고 신나게 태클 환영 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ