(장문)이누이 신지에 대한 이모저모

난디씨그자체라꼬우면너가근첩임 · 2023.05.05 20:17:24

예아 오늘은 이니셜d의 마지막장 카나가와전의 이누이 신지에 관해서 얘기하려 함

본래 이니셜d가 초반엔 그저 주인공이 아키나를 뺑뺑이 치다보니 빨라졌다라는 비교적 단순한 전개로 시작되는데, 갈수록 코미디적인 요소는 적어지고 레이싱 테크닉의 세계를 시게노 슈이치만의 방식으로 풀어나가면서 점점 해석이 어려워지는 작품이라고 생각함

특히나 정석대로의 레이아웃과 주행법이 있는 서킷과는 달리, 공도라는 불분명한 무대를 배경 삼아 요절직전인 시게노 슈이치가 각 캐릭터에게 특별한 주행스타일을 심어 개성을 연출했는지를 생각하다보면 좀 더 재밌게 소화할 수 있을 듯 함

오늘은 그 중에서도 본인이 제일 인상 깊었던 이누이신지에 대해 얘기하려함

(이하)신지는 타쿠미와 비슷하게 AE86을 끌고 홈코스인 츠바키라인을 매일같이 개빠르게 달려왔다는 설정인데,

마지막장의 주인공답게 타쿠미와 설정이 겹치는 모습은 초반에서의 타쿠미가 아키나에서의 연전연승을 이루며 주위 인물들을 놀라게 했던 모습이 겹치면서 초기 타쿠미와 비슷한 면모를 느낄 수 있음

머리 피도 안마른 새끼가 주행에서 산만하게 콧노래를 부른다던지 집중을 안하고 다른 생각을 한다던지, 초기 타쿠미가 적들한테 줬던 인상을 타쿠미가 자신의 거울 같은 존재로 직접 느끼게 되는게 좀 신선했음

허나 작가는 두 인물을 언뜻보면 비슷하면서도 다르게 표현해냈는데, 그 대표적인게 주행스타일임

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(대전 중 스도 쿄이치의 평)

타쿠미는 기본적으로 브레이킹과 악셀워크를 이동한 하중이동으로 차를 신랄하게 드리프트 시키는 타입이었음

이를 의도하기 위해 작가는 매일같이 물이 담긴 종이컵을 실고 안 흘리게 주행하는 모습으로 하중이동을 풀어냄

(물론 두부가 외상당할까봐 걱정하는 분버지의 모습도 있다)

인물들의 묘사도 묘사지만 그림에서도 알 수 있듯이 타쿠미의 86은 코너에만 들어가면 항시 카운터가 쳐져있고 차가 누워있는 드리프트를 연상하는 모습으로 그려짐

하지만 신지는 정반대의 스타일을 고수하고 있음

브레이킹과 엑셀링같은 페달워크를 최대한 배제하고 하중을 그 어느 곳에도 실지 않는 그립 주행법을 한다고 료스케를 통해서도 묘사했음

스도 쿄이치도 본인이 사륜구동인 란에보에게 크게 관성을 줘 타각을 만들고 그걸 엑셀로 회복하는 사륜드리프트의 성향을 띄는 이유가 한치 앞도 분간이 안되는 고갯길이기 때문이라고 풀어냈는데, 제어가 불가능한 스핀 전조직전의 오버스티어나 오버스피드로 진입해 언더스티어로 노짱 따라가는 것보다는 그것이 현명하다고 설명을 했음

허나 신지는 아키나의 타쿠미처럼 코스를 샅샅이 외워 마치 제 집인냥 꿰뚫고 있었기에 이런 스타일을 쓸 필요가 없었던거임

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토도학원 갤러리의 설명처럼 브레이킹과 페달링을 깊게 쓰지 않는다는건 앞쪽이나 뒷쪽 타이어에 걸리는 부하가 그만큼 없다는 뜻이고 그만큼 표면의 마모나 온도상승에서 자유로워진단 뜻임

타이어 소모 때문에 패한 상대가 자주 그려지는 이 세계관에서 이건 엄청난 메리트라고 할 수가 있음

아니 근데 브레이킹도 안하는데 막 꺾으면 처박는거 아니노? 라 할 수도 있는데, 신지는 코스를 속속들이 아는 만큼 코너를 감아서 돈다기보단 코너의 정중앙, 즉 에이펙스를 기점으로 최대한 직선으로 달리는 주행법을 하고 있는거임

핸들의 타각이 적은 최적의 라인으로 주행을 하기 때문에 하중을 안실어도 남들보다 빠르게 돌 수 있단 시게노의 묘사임

추신을 달자면 신지의 86은 나가자토의 R32와 반대되는 성향의 차라 할 수 있음

나가자토가 츠바키라인을 신지만큼 안다 가정해도 애마 R32는 기본적으로 그 당시 경쟁차들보다 무거운 중량에 차체도 크고 무엇보다 무게배분 60:40이라는 프론트헤비라는 최대의 취약점이 있는 차량임

(앞쪽을 들이밀어 턱인시키고 뒤를 날려야하는 차인 만큼 감속과 가속구간이 확실히 나뉨)

고로 신지와 똑같은 라인을 그릴 수 없을 뿐더러 기본적으로 프론트 타이어가 신지만큼의 메리트를 보지 못한다는거임

반면 신지의 86은 파워는 적지만, 1톤이 안되는 경량콤팩트차체에 좋은 밸런스로 신지의 주행법에 잘 따라와주는 차량임

단순히 타쿠미와 같은 86으로 묶으려는 것도 있겠지만 기본적으로 차량의 특성이 해당 캐릭터와 잘 버무려지기 때문에 작가가 86으로 설정해두지 않았나라 생각해봄

기본적인 주행법에 대한 얘기가 길어졌는데, 그렇다고 신지가 씹압살을 했냐고 묻는다면 그건 또 아님

일단 기본적으로 주인공보정이 들어가서 어떻게든 따라온다는 억지가 있기도 했고 아까의 주행법처럼 신지는 최적의 라인만을 따라 그립을 최대한 살리는 타입이었기 때문에 라인이 꼬이는 사이드바이사이드나 도그파이트에 취약한 모습을 볼 수 있음

파이널 스테이지 최고의 브금 겹쳐서 나오는 명장면인 타쿠미의 블라인드 추월로 간헐적으로 묘사가 되는 부분임

묘사를 보면 타쿠미는 다양한 전술을 통해 추월을 유도하지만 신지는 헤어핀같은 포인트 지점에서의 얕은 범퍼 충돌로만 상대를 제끼는 모습으로 볼 수 있음

아까 서론에서 말했듯 정해진 레이아웃의 서킷이 아닌 고갯길이라는 미지의 장소에선 타쿠미의 연륜과 스타일이 더욱 빛을 발한다고 그려낸거지

초기의 타쿠미는 대결에 아무 뜻이 없었던만큼 본인이 하던대로만 해서 승리했지만 신지는 차가 치킨도 아닌데 날개타령+마코라는 허벅지 터질 것 같은 스시녀한테 잘 보이려는 일종의 자만심으로 인해 오히려 패배한거임

작가가 주행에서의 모티베이션 차이로 두 인물의 차이점을 묘사한 것도 개인적으로는 좀 와닿았음

돌고 돌아 레이스의 종지부로 오자면 료스케는 타쿠미의 엔진이 신지보다 고회전인걸 이용해 후반부의 섹션에서 물고 늘어지라는 충고를 줬었음

츠바키라인의 실제 레이아웃을 보면 알 수 있지만 초반부는 비교적 완만하고 코너가 없는 전형적인 상층부의 모습을 하고 있고 마코가 서있던 그 부분부터 점점 고저차와 코너가 꼬이더니 타쿠미가 블라인드 어택으로 추월 했을 때의 지점부턴 아예 테크니컬 섹션이라 해서 구불구불한 중속 s자 코너와 헤어핀만이 작렬하는 곳임

그러다 마지막은 직선이 애매하게 있다 90도 터닝하는 중속코너로 이루어지는 레이아웃인데 여기가 실제로도 가속하기에도 애매하고 그렇다고 기어를 물린채로 있기엔 직선에서의 손실이 큰 구간임

거기서 타쿠미는 순정 86의 거즌 두배를 올린 1만 3천 RPM 이상을 돌려 신지의 86이 레드존을 치며 더 이상 가속할 수 없을 시점에 더욱 가속을 해서 앞머리를 더 앞으로 뺄 수 있었음

신지는 사이드바이사이드+블라인드어택으로 본인 라인도 못 추스르는 상황이었고 결국 엔진블로우 나긴 했지만 타쿠미의 마지막 종착지를 그려내기에 신지는 딱 들이맞는 인물이었다고 생각을 함

본인과 비슷하면서도 전혀 다른 인물을 통해 자신을 투영하고 지금까지 갈고닦은 기술을 총동원해 꺾는 장면은 진짜 사람 뭉클하게 만드는 듯

https://youtu.be/hpZ14ONz94A

타쿠미식

타쿠미식

youtu.be

가감속이 확실하고 코너각이 큰 타쿠미식 주행

https://youtu.be/Xatu1hzwaLY

신지식

신지식

youtu.be

가감속이 없고 에이펙스를 중점으로 점을 잇듯이 주행하는 신지식 주행

요약)신지 애미 예쁨

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