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섭씨 100℃에서도 안 터져 … 출력·수명·충전시간·디자인활용 모두 우위

30년간 2차전지 시장 주도 리튬이온 배터리… '액체 전해질'의 위험성이 한계

전고체 배터리, 안전성·성능 우위… 차세대 전기차 배터리로 주목


"정의선 현대자동차그룹 수석부회장은 지난 13일 전기차 배터리를 생산하는 삼성SDI 천안사업장을 방문해 이재용 삼성전자 부회장을 만났다.
두 사람이 사업차 단둘이 만난 것은 이번이 처음으로, 전고체 배터리가 핵심사안으로 논의됐다고 한다."


"해외 보고서와 외신의 설명을 종합하면 고체 전해질을 가진 전고체 배터리는 액체 전해질을 가진 리튬이온 배터리에 비해 안전하고 에너지밀도와 출력이 높고 수명이 길고 크기와 모양을 다양하게 조절할 수 있다는 장점을 가졌다.
충전시간도 수십분이 걸리는 리튬이온 배터리보다 훨씬 짧아질 것으로 기대된다.
때문에 전기차를 비롯해 드론, 웨어러블기기 등에 쓰일 꿈의 전지, 차세대 배터리로 각광받고 있다."


"산·학·연의 추가 연구로 이온전도도 문제 등이 점차 개선되면서 전고체 배터리의 상용화 가능성도 높아지고 있다.
삼성전자는 지난 3월 전고체 배터리 성능과 내구성을 높이는 기술을 개발해, 1회 충전에 800km를 주행하고 1000회 이상 재충전이 가능해졌다고 발표했다.
SK이노베이션과 LG화학도 관련 연구를 진행 중인 것으로 알려졌다."


"선진국들도 일찍이 상용화를 준비해왔다.
2017년 11월 미국 전기차기업 피스커는 에너지밀도가 리튬이온 배터리의 2.5배이고 1분 이내 충전으로 800km를 주행할 수 있는 전고체 배터리를 개발했다고 밝혔다.
테슬라도 작년 1월 전고체 배터리를 개발한 맥스웰테크놀로지를 2억1800만 달러(약 2680억원)에 인수했다.
중국의 칭다오에너지디벨롭먼트는 2018년 11월 10억 위안(약 1728억원)을 투자해 전고체 배터리 양산을 위한 생산 라인 구축에 들어갔다고 밝혔다."