지인들이 고양시에서 버스업계 종사중이라 통해 들은 얘기 몇가지 여기 사람들은 알고 있을 것 같기도 하나 여러가지 좀 풀고 가보려고

1 M7731 7월 명성으로 이관 예정

7731이 7월 무렵에 국토부 한정면허가 끝날 예정이래 

그래서 이관에 맞춰서 가온누리엠 기사 고용승계랑 기존차 명의 이전으로 명성으로 이동할 예정

단 7731 이관이 곧 가온누리엠이 명성에게 인수되는거는 아니라고 함

2 1100 1900 M7129 대광위 준공영제 떨어진 이유가 마냥 대광위 고양시의 무능은 아님

다들 알겠지만 작년에 명성이 해당 노선들 폐선 신청했다가 주민들 민원 폭탄으로 먹고

부랴부랴 고양시에서 적자 보조금 투입하는걸로 폐선은 막았는데 이게 오히려 독이 되어서

지금 운행하는 차량에 대해서 보조금이 따박따박 많이 나오니 사측은 해당 노선들 근무여건 개선과 증차는 1도 관심은 없고

오히려 1200 1500 준공영제 전환에 눈멀었데

3 3800번 개통 예정인 차량 어제자로 모두 송포영업소 다 입고

어제 남은 4대도 출고해서 모두 작업중이고 어제 입고한 차들 작업 끝나면 견습 시작 후

6/1 개통예정

4 M7129 관련

다들 7129가 되게 편한 고참 노선으로 아나 현실은 정반대라서 아는 내용 다 풀어보려고

먼저 출근 지원차량에 경우 1200번에서 시프트 느낌으로 인력 차출해서 첫탕만 M7129로 지원 운행 후 지원 운행 끝나면 평일 한정으로만 1200번 정규차로 굴림

참고로 지원차량에 대해서도 고양시에서 적자 보조금 지급중이래

오전은 정말 능곡역 화장실 갔다가 담배 한대 겨우 피울 정도로 쉬는 시간이 적고 휴게실이 없어서 차내에서 겨우 잠깐 쉬기 다반사

능곡역에서 바로 유턴해서 대기하는게 아니라 운행이 끝나면 차를 P턴 시켜서 기점에서 대기해야지 다음 운행 준비가 끝나는데 회사에서는 회차 시간 고려 안 한채로 쉬는 시간 부여해서 기사 처우가 많이 열악하데

거기에 국토부는 M버스 준공영제 전환 초기부터 7129 준공영제 전환을 거론하면서 추진했는데 현실은 초창기에는 고양시의 준공영제 반대 의사 현재는 고양시에서 받는 보조금 지원으로 노선에 대해 아무 생각없는 회사까지 더해져서 향후 한정면허 만료가 다가오면 또 한번 폐선의 위기가 있다네

5 1200번부터 내년에 대광위 준공영제 전환 예정

다들 1082 1200 1500 9700이 준공영제로 바뀌는걸 아는 듯 한데 우선 내가 대원고속 얘기는 들은게 없어서

명성 얘기만 하면 우선은 1200부터 바꾸고 그 뒤에 1500 바꾸고 1082 9700은 인력 수급과 인가댓수 회복 마치는대로  준공영제 전환하는 방식으로 갈거래

6 대덕운수 백마운수 시내버스 업체 전환 후 명성과 신규 인력 모집 경쟁중

시내버스 업체 되고서 거의 명성 수준에 대부분 맞춰준다는 식으로 요즘 사람 뽑는다더라

듣기로는 가온누리엠 기사들이 많이 7731 잔류보다 대덕 백마 이직을 택하는중이래

말할 내용은 더 있으나 우선은 여기까지만 전하고

더 궁금한 내용은 아는선에서만 답글 달아줄거니 제발 뇌절만은 하지 말자