우선 IS-2부터 알아보자. 파일명 IS-2 1944라 되있는데 IS-2 1943 내부도 동일함

사실 워썬더 IS-2 모델링 개판임. 주포는 이름만 D-25T이지 둘다 D-25 모델링 공유하고 있음(D-25T는 나중에 보여줄 IS-3/4처럼 포미에 탄피 안튀게 하는 장치 달려있음

거기다가 탄약수 서있는 것도 IS-2 mod 1943 특징임. 1944부터는 앉음. 가이진 ㅅㅂ들아

결국 실제 IS-2 전차 내부 사진이나 묘사도 보는게 더빠르다. 보면 탄약수 위치가 포미 바로 옆이라 장전하려면 몸을 뒤로 젖히거나 장전수석에서 내려서 뒤로 걸어가야 하며, 포탑이 일정 각도로 회전하면 장약 꺼내기가 매우 개같음을 알 수 있다. 이게 그나마 개선된 1944년형 기준임. 원래 교범대로면 위에 워썬더 내부표시처럼 포탑에 2개 장약이 있긴한데, 떼오사/오오의 경우처럼 해당 공간에 장약 넣으면 장전수 내부공간이 비좁아져서 실전에서는 잘 안넣음.

포탑에 있는 탄두 역시 안쪽 깊숙히 있는 것들을 꺼내는건 좀 골룸함. 그래도 1944년형은 정면 바라볼 때 빨리 장전하면 분당 4발까진 가능하고 보통 2.5~3발 정도는 가능하다고 봄.

다음은 IS-3임. 탄약수 복지에 뛰어난 발전이 있는 것을 알 수 있다. 탄약수 자리가 포미보다 확실히 뒤에 있어서 이제 몸을 젖히거나 뒤로 걸어갈 일 없이 장전할 수 있음. 거기다가 포탑 뒷부분에 있던 포탄들이 드디어 일렬로 정렬되서 수고가 줄어든데다, 장약 역시 최소 5발은 포탑이랑 같이 돌아서 항상 탄약수 앞에 위치함. 포탑이 정면을 바라본다면 조종수 우측의 장약까지 합쳐서 적어도 5+7발은 쓸 수 있음. 보통 IS-3는 넉넉잡아서 분당 3~3.5발, 급속장전시에는 4발이라고 알려져있음. 물론 급속장전이 IS-2랑 같은 4초래도 그 급속장전을 몇발까지 가능하냐가 확실히 차이남.

그리고 꺼라위키보고 IS-2보다 IS-3 내부가 좁아졌느니 뭐니 하는 사람 있는데, 꺼라. 제발 꺼라. 당장 포탑이 옆하고 뒤로는 훨씬 늘어난데다, 그나마 줄어들었다는 포탑 천장도 자세히 보면 승무원들 있는 쪽은 IS-2랑 높이 같거나 좀 높음. IS-2에서 IS-3로 올때 전고 2.73m에에서 2.43m로 줄어드는 건 약점인데다 쓸모없이 툭 튀어나와있던 전차장용 큐폴라가 안쪽으로 들어가서 줄어든거임.

다음은 IS-6다. 원래 정규트리 먼저 소개하고 나중에 프리미엄 할까 했는데 IS-4 내부 설계 소개하는데 IS-6가 중요한지라 먼저 넣음.

IS-6는 IS-2 mod1944와 IS-3 사이에 개발된 전차임. 그래서 약간 과도기 적인 측면이 있음.

일단 공간은 드럽게 넓음. 소련 중전차들 중에서 얘보다 탄약수 공간 넓은건 IS-7밖에 없음. 덕분에 탄약수의 행동자유가 넓어짐. 이것만으로 장전 꽤 빨리 오른다.

둘째, 탄약수 우측, 조종수 우측, 포수 좌측에 장약이 분리 적재되서 IS-3처럼 포탑에서 언제든 꺼내쓸수 있는 장약이 있는 수준은 아니지만 포탑을 회전시켜도 항상 탄약수의 손이 닿는 곳에 장약이 있음.

셋째, 탄약수와 일정 거리를 두고 포탑 뒤에 탄두가 쌓여있음. 이는 현대 전차처럼 탄약수가 몸을 회전시켜서 탄두를 바로 꺼낼 수 있게 해줌.

그리고 IS-4는 IS-6의 장갑강화형에 해당하는 물건임. 같은 1944년에 IS-6의 설계도를 기반으로 IS-6의 경쟁마로써 탄생했으며(IS-6는 레닌그라드 키로프 설계국, IS-4는 첼랴빈스크 키로프 설계국에서 디자인함) 엔진과 변속기, 전체적인 장갑 형상을 공유하는 만큼 IS-4는 IS-6에서 장갑이 강화된만큼 내부공간이 좁아짐

그리고 참사가 일어남. 탄약수와 포탑 후방 탄두적재함 사이의 공간이 너무 좁아져 탄약수가 몸을 돌려 탄을 꺼낼 적정공간의 확보에 실패했으며 탄약도 차체 곳곳에 적재해놓긴 했찌만 전부 뉘어놓아서 장약을 세워놓아 쉽게 쉽게 꺼낼 수 있던 IS-6랑 달리 탄약수가 장약을 꺼내는데 시간이 좀 걸림. 그나마 포탑 우측에 2개의 장약을 걸어놓은게 다행인 정도? IS-6가 넓은 내부공간을 이용해 만든 설계를 억지로 좁은 내부공간에 구현하려하니 대참사가 나지

실제 테스트에서도 IS-2 mod1944에 비해 전투효율에 큰 장점이 없다고 판단됐고, 이는 중량의 이유와 함께 1944년 가을 IS-6와의 비교 테스트에서 둘다 탈락하는 원인이 됐고(IS-6는 개발비 폭증과 포르쉐식 현가장치의 신뢰성 부족이 지적됨), IS-4는 원래 완전 취소될 프로젝트가 1946년초 첼랴빈스크 키로프설계국의 기술부족으로 IS-3 전면장갑의 용접에 문제가 있다는게 밝혀지면서 차기 중전차(IS-7)까지의 땜빵으로서 겨우겨우 살아남음.

결론 : IS-6 > IS-3 > IS-2 mod.1944 = IS-4M > IS-2 mod.1943