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페라리는 왜 영국에 지사를 차리지 않는거죠???
라는 의문이 많은데 이건 놀랍게도 실현된 적이 있다. 그것도 엔초페라리 살아계실 적, 그의 주도하에 이뤄진 일이다. 그 페라리가 자존심을 굽히고 한사람만을 위해 영국에 사무실을 따로 차려준 역대급 사건이었다. 그의 이름은 존 버나드맥라렌의 황금기를 시작한 당대 최고의 엔지니어였다. 1981년에는 모두가 회의적이었던 카본 모노코크 소재의 섀시를 도입하는데 성공하며 엄청난 혁신을 일으켰으며,1984~1986년에는 맥라렌 MP4/2로 니키 라우다와 알랭 프로스트라는 두명의 드라이버 챔피언을 탄생시켰다.이러니 당시에는 거의 뉴이급 위상의 엔지니어였다고 보면 된다. 하지만 버나드는 1986년부터 론 데니스와 사이가 안좋아졌고, 맥라렌의 카본 신소재와 에어로 기술에 밀려 쳐망해가고 있던 페라리는 버나드를 영입하기 위해 달려들었다. “야 돈 많이 줄게 페라리 와서 차좀 만들어주라”“싫은데? 느그 이탈리아 절대 안감 ㅋ 파스타 존나 맛없고 차도 못만들면서 정치질만 해대는 새끼들이랑 같이 일 못함 난 영국에 눌러앉을거니까 나랑 일하고 싶으면 영국에 사무실 하나 차려주든가”“(ㅅㅂ...) ㅇㅋ 딜”당시 엔초 페라리는 지병 때문에 거의 죽어가고 있었고, 죽기 전에 꼭 한번은 페라리가 다시 우승하는걸 보고 싶다는 열망에 자존심을 굽히고 이걸 승낙한 것이다. (하지만 결국 끝까지 못보고 1988년에 사망)그렇게 탄생한 최초의 페라리 영국 지부 “GTO(Guilford Technical Office)"버나드는 영국 지부에서 페라리 마라넬로 본사와 소통하면서 일을 해야 했는데, 여기서 여러가지 문제가 발생했다. 당시에는 인터넷도 없었기에 손으로 설계한 도면을 팩스로 보내고 전화로 소통하는 방식이었다. “음.. 어디 보자 도면을 이렇게.. 섀시 설계 완료. 이정도면 공장에서 구현 가능하겠지? 팩스로 보내야겠다”“너네 받았지? 이거 xx까지 부품 조립해와”“ㅇㅇ 근데 우리 파스타좀 먹고 하겠음““이새끼들 뭐지? 업무중에 점심시간을 2시간이나 갖는다고?”제대로 만든건지 확인차 이탈리아 공장에 도착한 버나드“미친놈들이 대낮에 술을 마시고 조립을 쳐한다고? 정신나간거아니냐?““진정해 버나드 이건 술이 아니라 음식이야 ㅎ 이탈리안의 피에는 와인이 흘러 우린 이거 안마시면 손떨려서 조립을 못함 이해좀“(실제로 페라리는 장 토드가 와서 뜯어고치기 전까지 2시간 점심시간 + 와인 한잔 문화를 쭉 유지했다고 한다...)“ㅅㅂ 이게 뭔 개좆같은소리야 그래도 조립은 제대로 했겠지?“”아니 시발 이거 서스펜션 각도가 안맞잖아!!! 나는 완벽하게 설계해서 보냈는데 뭔짓을 한거야 도대체!!““니가 보낸 그대로 한건데 뭔소리냐 이 건방진 영국놈아? 서스펜션 구멍 크기가 안맞는데 니들은 자도 없냐?“알고보니 영국에서 이탈리아로 보내는 과정에서 팩스 용지가 늘어나서 도면의 치수에 오차가 생긴거였고 이는 비효율적이었던 페라리의 업무 방식과 소통 오류의 대표적인 사례이다. 그외에도 버나드는 레이스 현장에 따라다니는걸 싫어했는데, 이탈리아 매카닉들은 설계자가 현장에 모습조차 비추지 않는다며 화를 냈고 영국인이 페라리를 무시하고 팀을 망치고 있다며 서로간 불신만 쌓여갔다. 당시 이탈리아 언론과 드라이버 게르하르트 베르거도 버나드를 대놓고 비판했을 정도니 관계는 점점 최악으로 치닫는듯 했다. 그래도 이런 개판 속에서 탄생한 희대의 역작이 있으니바로 “패들 시프트”(반자동 기어박스)다. 스티어링 휠에 날개 모양의 패들을 달아 기어를 변속할 수 있게 한 건데이게 왜 대단했냐면패들 시프트가 등장하기 전까지 드라이버들은 왼손으로는 핸들을 잡고 오른손으로는 기어봉을 잡아서 수동으로 변속해야 했다.게다가 클러치 페달을 같이 밟아줘야 했기에 손과 발이 미친듯이 바빴으며 이걸 코너마다 0.5초만에 해야 했다. https://youtu.be/auXfAHHNSFo?si=Wi_eI-ud-PGhWAZw(그시절 온보드를 보면 확실히 한손으로 기어를 꺾는게 보임)페라리와 버나드의 혁신적인 이 기술로 인해 드라이버들은 더이상 한손으로 운전할 필요가 없었고 훨씬 더 빠르게 주행을 할 수 있게 되었다. 이 기술은 얼마 안가 다른 팀에서도 전부 도입하였고, 현재까지 우리가 타는 상용차에도 널리 쓰이는 f1의 최고의 발명품으로 평가받는다. 그러나 버나드는 드라이버가 편하게 하려고 만든게 아니라 공기역학 효율을 높이기 위해 콕핏을 좁게 설계하려다 보니 기어봉이 거슬렸고 이걸 핸들에 달아버리면 되겠다 판단했을 뿐이라고 밝혔다.이 혁신과 함께 나온 페라리 640는 처음에는 완주할 수 있을지조차 의문이었다. 혁신은 인정하나 신뢰성에 대해서는 모두가 의문을 가졌고, 변속을 실패하는 즉시 리타이어할거라고 생각했다. 실제로 테스트마다 3바퀴를 넘지 못하고 전자장비가 고장났고 나이젤 만셀은 경기 직전까지 “리타하면 집에 가면 되지 뭐”라고 생각했다고 한다. 하지만...페라리 640은 개막전에서부터 존나게 빨랐고, 만셀은 맥라렌을 꺾고 곧바로 우승을 차지해버린다. https://youtu.be/MnMBrlHEGPI?si=jgYZNnqnaUa19qcQ만셀은 “믿을 수 없다”며 기뻐했고 이제 드디어 페라리가 챔피언을 따나 했는데...그냥 운이 좋았던 거였고, 차는 시즌 내내 퍼져버렸으며버나드는 이탈리아놈들과 끝내 섞이지 못하고 결국 베네통으로 튀어버렸다는 페라리다운 결말로 끝난다. (나중에 한번 더 오긴 함)하지만 페라리 640이 남긴 유산은 영원하며 버나드가 이탈리아 놈들과 싸워가며 만들어낸 혁신은 앞으로도 높이 평가받을 것이다....
작성자 : ㅇㅇ고정닉
도호쿠 여행 1일차 - 아오모리 (재업)
작년 2월에 아오모리, 미야기 등 도호쿠 여행 다녀왔던 거 여행기 올렸었는데 계정 문제로 글 날아가서 다시 올려봄 2/1~2/6 5박 6일로 도호쿠 여행 다녀왔음 일정은 대략 1~3일차 아오모리, 히로사키 4일차 아이즈 5일차 미야기현 이시노마키, 게센누마 6일차 도쿄 이렇게 됨 노잼도시 머전에서 3시 공항버스 타고 빠르게 인천공항으로 탈출 오늘의 목표는 단 하나 바로 해 지기 전에 아오모리 도착하기 인천공항 2터 도착하니까 5시 반 연휴 직후라 토요일 아침인데도 사람 없어서 개꿀이었음 ㅋㅋㅋ 공항 도착해서 탑승게이트까지 45분 컷 오늘 탈 비행기는 인천공항에서 나리타 가는 첫 비행기인 LJ201 (7시 25분 출발, 4월~10월까지는 6시 45분) 가는 비행기 3-3 소형기였는데 옆 두 자리에 사람 안 타서 창가에서 진짜 비즈니스석마냥 발 뻗고 아주 편하게 감 여기에는 사연이 있는데, 진에어 비행기 1대가 지금 무안공항에 갇혀있고, b777 대형기 1대도 수리 중이라 비행기가 부족한 상황임. 그래서 내가 탄 LJ201도 원래 3-4-3 대형기였던 게 소형기 2대로 바뀌어서 진에어 예매했는데 대한한공으로 업글되는 로또 맞은 사람들 있었음 (진에어는 대체편으로 대한항공 띄워줌) 나는 진에어 그대로 타긴 했는데 대한항공 비행기로 사람들 빠져나가서 편하게 갔으니 충분히 만족했다... 이때만 해도 돌아올 때 무슨 일이 벌어질 줄 전혀 몰랐다..... 알펜루트가 있는 북알프스도 보이고 후지산도 보인다! 나리타 입갤 위탁 없음 + 사전좌석 앞자리 조합으로 1등으로 공항 탈출해서 패스 교환하니까 10시 15분 넥스 아슬아슬하게 탈 수 있었음 스카이트리 잘 보이는 거 보니까 도쿄역 거의 다 온 듯 도쿄역에서 하야부사-코마치 합체되어 있는거 한 컷 찍고 에키벤 들고 코마치 탑승 치킨난반 에키벤 맛있다길래 먹어봤는데 맛은 솔직히 그저 그랬다 도호쿠 신칸센 타고 가는 중 풍경이 멋져서 한컷 우츠노미야 부근이었으니까 저 산 있는 데가 닛코일 듯 신칸센 차내판매로 파는 알루미늄 아이스크림 숟가락 삼 단단하기로 유명한 신칸센 아이스크림 저 스푼으로 먹으라고 팔던데 신칸센 열차 색 따라 여러 가지 버전으로 있더라 ㅋㅋㅋ 모리오카역에서 분리 대기 중인 하야부사, 코마치 코마치에서 하야부사로 환승해야 해서 분리되는 영상은 못 찍음 ㅜ 밖이 새하얀 것을 보니 아오모리에 거의 다 온 거 같다 신아오모리역 입갤 ??? 아 ㅋㅋㅋㅋㅋ 눈지옥에 온 것을 환영한다 아쎄이!!! 니가 선택한 아오모리다 악으로 깡으로 버텨라!! (적설량 114cm) 아오모리에 도착하자마자 가장 먼저 간 곳은 바로 예전에 세이칸 연락선으로 쓰였던 핫코다마루 동절기에는 5시까지(입장은 4시 반까지), 입장료 600엔, 월요일 휴무 핫코다마루에 대해 간단히 설명하자면, 지금은 혼슈-홋카이도 간에 세이칸 터널이 있어 열차 타고 하코다테, 삿포로 다 갈 수 있지만 세이칸 터널이 뚫리기 전인 1988년까지는 이곳 아오모리에서 열차를 배에 싣어 하코다테로 보내는 방식으로 왕래해야 했다고 함. 이 배를 세이칸 연락선이라고 하는데 핫코다마루는 이렇게 세이칸 연락선으로 아오모리-하코다테를 이어 주다 퇴역한 배를 박물관으로 개조하였다고 보면 됨. 이제는 아오모리시의 심볼 중 하나가 되었다 물론 지금도 차를 끌고 홋카이도에 가거나, 좀 더 싼 값으로 하코다테에 가고 싶은 사람들을 위해 아오모리-하코다테 간 페리는 잘 다니고 있다. 열차가 더 이상 배가 아닌 해저터널을 통해 지나다닐 뿐. 예전에는 저런 열차들을 이 배에 싣고 혼슈-홋카이도 간 수송을 했다고 함 아오모리역에 도착한 열차를 바로 이렇게 배에 싣었다고 한다 https://www.youtube.com/watch?v=xuMKgVJQZkQ세이칸 연락선과 아오모리를 배경으로 한 유명한 엔카가 있는데, 츠가루 해협 겨울 풍경 (津軽海峡・冬景色)이라는 곡이다 (츠가루 해협은 혼슈와 홋카이도 사이의 바다로, 세이칸 연락선이 지나다니던 곳임) 가사를 대충 보자면, 上野發の夜行列車おりた時から 우에노발 야간열차에서 내릴 때부터 靑森駅は雪の中 아오모리역에는 눈이 내리네요 北へ帰る人の群れは誰も無口で 북녘으로 돌아가는 사람들은 누구도 말이 없고 海鳴りだけをきいている 파도소리만 듣고 있네요 私もひとり連絡船に乘り 나도 홀로 연락선을 타고 이런 식인데, 야간열차를 타고 눈 내리는 아오모리에 와서 연락선으로 갈아타고 바다를 건너 홋카이도에 간다는 내용이다 워낙 유명한 노래라, 핫코다마루 주변에 이렇게 노래 가사를 새긴 비석이 있고 스피커에서 계속 노래가 흘러나온다 근데 이런 노래 왜 알고 있냐고? 나도 잘 모르겠음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이제 구경을 좀 했으니 맛있는 걸 먹으러 가자 아오모리 하면 역시 사과지 아스팜 1층에 있는 애플파이 가게 sweets factory pampam 하트 모양 애플파이 꼭 먹어라 두 번 먹어라 사과가 통째로 씹히는 게 아주 맛있음 이 파이 말고도 사과잼, 시나몬 넣은 파이나 호박파이 이런 것도 있음 애플파이(x) 밥(o) 아니 근데 눈이 진짜 ㅋㅋㅋㅋ 요즘 간토 수도권에서 스이카를 못 구한다고 하던데 아오모리에서는 신규 스이카 구입이 가능하다 몇 년 전 이 동네에서도 스이카 사용이 가능해지면서 도입된 지역판 스이카인 아오패스는 아오모리역, 신아오모리역, 버스터미널, 일부 편의점 등 아오모리 시내 각지에서 살 수 있다 이거 히로사키에서 하는 건데 여기도 붙어있네 ㅋㅋㅋㅋ ???? 아니 네부타 8월에 하는거 아님? 이 날씨에 무슨 마츠리 행렬임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 눈이 더럽게 많이 와서 그런지 거리 분위기는 끝내준다 근데 눈이 다 안경을 뚫고 들어와서 걷지를 못하겠다고 ㅋㅋㅋ 아니 아까도 그렇고 눈 오는데 웃통 까고 뭐하냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 역시 사과에 미친 동네답게 이글루도 사과 모양 ㅋㅋㅋ 해가 지면 아스팜에 저렇게 조명 켜 둠 아까 들어갔던 핫코다마루에 붉은 조명 켜고 불꽃놀이도 하더라 근처에서 보는 것보다 밤에 멀리서 보는게 훨씬 이쁜듯 A-Factory는 내일 가려고 안에는 안 들어갔는데 여기도 밤에 불 켜 두고 건물 앞에는 다루마(?)처럼 생긴 조명들 전시해 뒀더라 조명 디자인 가지각색이던데 귀여운 것도 꽤 많았음 1일차는 여기서 마무리 - dc official App
작성자 : 39chan고정닉
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