1985년 8월 12일. 승객 승무원 550명을 태우고 일본 하네다공항을 출발 큐슈로 가던  일본항공 123 편이 이륙후 기체결함으로 추락했다, 사고기는 월요일인 오후 6시 승객 승무원 550명을 태우고 하네다공항을 이륙, 오사카 큐슈로 향하던 jal 123. 정기 여객편 ( 기종 B747-SR , JA8119 ) 이었다. 오후 6시 9분 승객 탑승이 완료되고, 비행기는 Ramp out 하면서 이륙을 위한 Taxing을 하였다.  정상적인 비행절차에 따라 6시 12분 jal 123 는 하네다 공항을 이륙했다. 이륙한 jal 123 는 하네다 공항을 벗어나, 오사카 큐슈로 가능 항로를 타기 위해 고도 24000 ft 로 상승중이 었고, 이륙후 12분뒤 토쿄 관제센타로부터 관제 받는 도중 jal 123 는 항공기 관제식별 코드인 Sqawk를 비상구난신호인 7700 으로 바꾸어 도쿄관제센타에 긴급 구난을 요구했다. 토쿄관제센타는 긴급구난 요청을 한 jal 123를 출발한 하네다공항으로 유도를 했고,  Ohima 섬 상공에 있 던 비행기를 오른쪽 177도 방향으로 유도했다. 비행기는 서서히 오른쪽으로 선회하면서 북쪽으로 기수를 향했다.    북쪽기수를 향한후 도쿄 관제센타 유도에 의해 하네다공항으로 향하던중, 조종불능 상태가 되면서 비행 기는 Osutaka 산 (4780 ft ) 에 충돌, 탑승객 4명을 제외한 모두 사망했다. 사고 원인은 미국 BOEING 사의 기체 정비실수로 판명되었다. 사고기는 추락이전에 착륙하던중 항공기 꼬리가 땅에 충돌하는 Tail Strike를 했고, 이로 인해 후방동체 및 Bulk Head 가 파손되었다. jal 은 파손된 후방 동체를 수리하였으나, Bulk Head 는 수리가 매우 까다롭고 고난도의 기술이 필요한 관계로 이쪽 수리는 항공사에서 하지 않고, 제작사인 미국 BOEING 사에서 수리를 의뢰 하고 있다. 제작사인 BOEING 사는 BOEING 직원에 의해 파손된 Bulk Head 를 수리 했다. 이후 비행기는 jal 123편으 로 하네다를 출발 큐슈로 향해 고도 24000 ft 로 상승비행하던중 고도 22000 ft 즈음에 수리한 Bulk Head 에 구멍이 나면서 객실의 기내 압력이 순간적으로 파손된 Bulk Head 의 구멍으로 빠져나갔다. 항공기의 기내는 고고도에서도 일정 지상의 압력을 유지시켜주기 위한 여압장치가 구성되어 있는데, 고고도 로 올라갈수록 압력이 낮아진다. 기내 승객은 지상에서 생활할 수 있는 압력을 만들어 주어야 한는데 이때, 기내 압력이 지상과 동일한 압력조건을 만들어 준다. 이렇게 되면 기내 압력이 외부 압력보다 높게 되는데, 항공기 기체의 압력을 유지 시켜주는 격벽판이 동체 앞 과 동체 후방에 압력판이라는 Bulk Head 가 설치되 압력 기밀시켜주는 역할을 한다. 문제는, 기밀 시켜줘야할 압력판에 작은 구멍이 나자, 외기 압력보다 기내 압력이 더 높은 관계로 높은 압력 인 기내 압력이 Bulk head 의 틈새구멍으로 급속히 빠져나가자, Bulk Head 가 그 압력 을 이기지 못하고, 파 손 되면서 그대로 고압력이 항공기의 Torque Box ( Rudder 와 Elevator 를 작동시키는 구동장치) 를 강타하 면서 꼬리쪽의 조종장치가 모두 고장나 버렸다. ( 파손부분 ; Torque Box, APU, Tail Fin, Lower Rudder, 후방 동체) 항공기는 Horizontal, Vertical Stabilizer 가 정상적으로 작동을 하지 못하자, 조종불능 상태가  되었고, 인근 산에 추락하고 말았다. 사고 원인은 Bulk Head 수리를 잘못한 BOEING 사에 있었으며, 오랜 재판끝에 BOEING 사의 수리 잘못으로 사고원인이 판명되었다. 또한 Oshima 해안가에 탈락된 Rudder 일부분의 잔해를 발견했다. Captain Takahama : (The captain called for; Emergency squawk 7700 on transponder) Flight Engineer : "Hydraulic pressure down...amber light on...." Captain Takahama : "Right turn....Right turn" Flight Engineer : "I did..." Captain Takahama : "Tokyo, JAL 123. Request for immed...e......trouble. Request return to Haneda. Decend an maintain two two zero. Over." Tokyo Control : "Roger, approved as you requested." Captain Takahama : "Radar vector to Oshima, please." Captain Takahama : "Hydro.....all no good." Tokyo Control : "Fly heading zero none zero, radar vector Oshima." Captain Takahama : "But, now uncontrol." Tokyo control : "Uncontrol. Roger, understood." Door five, right warning light illuminated, to indicate it was unlocked. Flight Engineer : (reported after conversation, via plane intercom, with flight attendant) "Captain, door five right window. Emergency descent may be advisable. Shall we use our oxygen masks, too?" Captain Takahama : "Yes, that`s better" Tokyo control : "You are now 72 miles from Nagoya; can you land at Nagoya?" Captain Takahama : "Request return to Haneda" Tokyo Control : "Can you control now" Captain Takahama : "Uncontrollable" Captain Takahama : "Hey, there`s a mountain. Captain Takahama : "Turn right. Up. We`ll crash into a mountain" Flight Engineer : "Shall I rev it up?" Captain Takahama : "Rev up, Rev up..Oh no.....stall." Captain Takahama : "Maximum power" Flight Engineer : "We are gaining speed" Captain Takahama : "Keep trying" Captain Takahama : "The speed is 220kt." Tokyo Approach : "JAL 123, your position five ah, five ah, 45 miles northwest of Haneda" Captain Takahama : "Northwest of Haneda. Eh, how, how many miles?" Tokyo Approach : "Yes, that`s right. According to our radar it is 55 miles northwest, ah 25 miles west of Kumagaya. Roger, I will talk in Japanese. We are ready for your approach any time. Also, Yokota landing is available. Let us know your intensions." Captain Takahama : "Flap set?" First Officer : "Yes, flap ten" Captain Takahama : "Nose up....Nose up......Nose up. Captain Takahama : "Hey, hold the flap....ah, don`t lower so much flap. Flap up, flap up, flap up." Captain Takahama : "Power, power....flaps." First Officer : "It is up." Captain Takahama : "Nose up......Nose up......POWER." GPWS: "Pull up..Pull up...Pull up......" http://mito.cool.ne.jp/detestation/jal123.html