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[요리] 안나생일대회 참가를 위한 GAMING CURRY 제작기
즐거운 가정의달, 어린이 애호가들이 신난 연휴의 시작점에서십타갤에 이벤트가 있다는 소식을 듣고 헐레벌떡 준비를 하게 되는데...일단 대회준비를 위해 색소레인저 바이올렛을 추가로 영입헀음원래 대충 밀키트사서 날먹하려했는데생각보다 재료가 너무 부실해서 결국 다시 장봐왔음심사 요건인 재료색상을 위한 준비물들빨강 : 파프리카(적)주황 : 당근노랑 : 파프리카(황)초록 : 애호박파랑 : 닭가슴살(파랑)남색 : 닭가슴살(어두운파랑)보라 : 적양파파랑, 남색 식재료가 애매해서 블루베리나 포도 박고 괴식 만드느니 그냥 우회를 택함닭가슴살을 정성껏 찢어 염색해줬음이건 마트 존나 돌았는데 적양파 못구해서그냥 직접 만들어보려고 시도한 것생각보다 양파 방어력이 대단해서한번 더 조져서 담궈줬음파남보 준비 끝팬을 중불로 달구고버터 한조각과 고기를 넣어 볶아줌후추도 뿌려서 잡내도 잡아주고 밑간도하자다음은 야채중에 젤 안익는놈들 ㅈ근과 히나타를 먼저 넣어서 들들 볶아줌얘네는 원체 잘 안익으니 다른 재료보다 잘게 잘라 준비하는 편이 좋다나머지 준비된 재료 다 때려박고 섞어가며 중불에서 익혀줌 (적)양파가 반투명해지면 된다크림카레 베이스기때문에 물 대신 우유로 농도를 잡자재료들이 전부 잠길때까지 우유를 들이붓고밀키트에 포함되어있던 크림카레 분말을 넣고 잘 풀어주면 끝원래라면 여기서 끝인데, 오늘의 목표는 ★GAMING CURRY★ 이다 ㅋㅋ베이스는 옆으로 옮기고 불을 꺼주자대신 작은 냄비를 가져와 적당량을 따로 덜어서 약불에서 조리해주자토뿌밧타와 아카간단하게 식용색소(적)를 이용해서 색을 내줬다카레가루를 추가해 노랑을 먼저 만들고,노랑베이스에 토마토 케쳡을 더해 주황색을 만들어준다초록은 녹차가루 약간에 식용색소(녹)를 첨가하여 완성이후 파랑, 남색, 보라는 색소로 색을 내줬다파랑은 파란색소남색은 파란색소 + 검정색소보라는 보라색소나나이로 카레 완성카레만들다보니 생각나서 카레-가라아게도 하기로함닭다리살 정육을 미리 손질해뒀다노랑-카레를 만들고 남은 카레가루를 털어넣고 한번 골고루 섞어준 다음튀김가루나 부침가루, 아니면 아무 밀가루 계열 가루를 넣고 한번 더 섞어줬다이러면 일 크게 안벌리고 간편하게 튀김재료 준비할 수 있음 ㅇㅇ기름을 넉넉히 두르고 겹치지 않게 잘 배치한 뒤중불에서 익혀주면 완성인 쉬운요리한번 열이 올라왔더라도, 새로운 재료가 들어가면 순간적으로 기름 온도가 낮아지기 때문에새 재료가 투입될 때 마다 잠깐 강불로 올려주어 온도를 유지시켜줬다근데 걍 중불로 쭉 가는게 젤 쉽긴함다 튀겨진 커리-아게들은 체에 받쳐 기름을 빼주면 바삭함을 오래 유지할 수 있다쭉쭉 나머지 반죽들도 튀겨주자모두 준비 완료~ 우와우~~!이제 플리이팅만 남았다밥을 이층으로 깔았는데,1층은 전체적으로 2층은 한쪽에만 몰아서 깔아줬음 (사진기준 아래쪽)설보한테 삽을 빌려 공사 시작빨강부터 순서대로 카레를 깔아주자ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ순서대로 밥 위에 카레를 얹어주고밥을 덜 담은쪽에 가라아게를 나란히 올려 완성사진 방향이 바뀌었는데, 위에서 밥 덜깐쪽의 남은자리에 가라아게를 넣어줬다★GAMING CURRY★ with.Curry-age 완성마치 카프리콘의 냄비에서 방금 튀어나온 것 같다기분내려고 라무네도 준비해봤음안나색인 보라카레부터 시작맛은 당연히 평범한 크림카레맛보통의 카레보다 좀더 부드럽고 고소하다뒤쪽의 라무네에는 바이올렛을 한방을 추가해 색을 맞춰줬봤음가라아게 존나맛있음 ㅋㅋㅋㅋ카레가루는 신이다밥이랑 섞어서 먹어도 맛있고따로 퍼먹어도 맛있고가라아게도 맛있다색별로 한칸씩 공략해가는 재미가 있음ㅋㅋ햇반이 1.5개나 들어가서 양이 꽤 많아 힘들었지만우에서 좌로 차근차근 한 칸씩 정복해가며 결국 클리어해냈다프로듀서님들도 시간나면 한번 만들어보는게 어떨까꽤나 즐거운 시간이었음 ㄹㅇ이따가 이오리 생일 기념 헛짓거리로 돌아오겠음봐줘서 고맙다[完]
작성자 : 키쿠치마코토고정닉
싱글벙글 5만 톤짜리 여객선을 움직이는 방법.....jpg
영화 <타이타닉> 중 빙산 충돌 직전에 배를 돌리려고 애쓰는 장면에서 당직 항해사 머독이 열심히 동그란 기계를 조작하는 장면이 나온다. 돌리면 "째르르르릉" 하는 청량한 소리와 함께 무언가가 돌아가고, 기관실에 위치한 똑같은 기계에서 소리가 나자 기관장이 기겁하며 바쁘게 뛰어다닌다. 저 장치는 어떤 역할을 하며, 왜 저렇게 많을까? 이 장치의 명칭은 엔진 오더 텔레그래프 (Engine Order Telegraph) 줄여서 EOT이다. 역할은 선교에서 기관실로 선박의 속력을 지시하는 장치이며, 이 기계가 등장한 배경은 현대 항해술과 선박사에 밀접한 연관이 있다. 1800년대, 선박의 재질은 목선에서 철선으로 추진기관은 돛에서 외륜/프로펠러로 바뀌었고 산업혁명의 성공과 이민자들의 증가에 따라 대양 횡단 수요는 기하급수적으로 늘어났다. 목선은 꿈도 못 꾸던 대양 정기여객선의 시대가 열린 것이다. 그에 따라 수많은 선사들이 앞다투어 배를 만들었고, 조선소에서 하루가 멀다하고 대형 선박들이 쏟아져나왔다. 그러다보니 치명적인 애로사항이 생겼다. 이때까지는 배의 크기가 작아서 그림처럼 선교에서 기관실까지 전성관(Speaking tube)이라고 불리는 파이프를 통해 바로 명령이 가능했지만 이제 배의 크기가 너무 커지다 보니 전성관으로 명령하는 것은 어림도 없게 된 것이다. 거대한 선박에서 속력 지시가 제대로 안 되면 대참사가 일어나게 될 것은 너무도 당연한 사실이었고 이에 조선업자들은 기막힌 발명을 한다. 바로 선교와 기관실에 EOT를 설치해서 목소리 대신 전기신호를 통해 속력을 지시하는 것. 바깥쪽 큰 레버와 안쪽 화살표는 따로 돌아갔는데, 작동 원리는 이랬다. 만약 선교 EOT에서 큰 레버를 전속(Full ahead)으로 설정하면, 명령이 왔다는 표시로 "째르릉"하는 큰 소음과 함께 기관실의 EOT엔 안쪽 화살표가 전속으로 이동한다. 그러면 기관실에서 명령을 받았다는 의미로 큰 레버를 전속으로 설정하고, 이후 선교 EOT에서는 "땡"하는 소음과 함께 안쪽 화살표도 전속으로 이동한다. 즉 일종의 복명복창 기계식 버전이다 어떤 사람들은 <타이타닉>을 보고 "기관실 사람들은 빙산이 오는지도 모르는데 왜 저리 호들갑이노" 라고 하지만 3일 내내 기관 전속으로 항해중이어서 발 뻗고 쉬고 있는데 밤에 갑자기 때르릉 소리 울리더니 EOT가 전속 전진에서 전속 후진으로 바뀌어있으면 "어 씨발 뭔진 모르겠는데 좆됐노" 이 반응이 지극히 정상이다 EOT는 엔진 하나당 한 개가 기본이었기 때문에 2개의 프로펠러를 쓰는 선박들은 당연히 엔진도 두 개이기 때문에 2개의 EOT를 쓰게 되었고 이 때는 아직 범선 시절에서 별로 변한 게 없었기 때문에 선교도 완전 노출되어 있었는데 24시간동안 비 오면 비 맞고 눈 오면 눈 맞아야 하는 극한직업이었다 그러다가 대서양과 태평양 등 대양을 항해하는 선박들이 풍랑에 조난당하거나 침몰하는 사고가 발생하자 배도 덩치가 점점 커지게 되었고 원시적이지만 풍랑을 막는 일종의 조타"실"이 이때부터 만들어졌다 당연히 비바람에 시달리던 항해사들은 만세를 외쳤고 이후 조타실의 폐쇄성은 점점 짙어져 1900년대에 들어서자 완전히 막힌 조타실도 등장한다 이후 엔진 세 개 엔진 네 개 등의 초대형 선박들이 우후죽순 나오면서 EOT도 점점 많아지게 되었다. 위의 영상에서 머독이 바쁘게 뛰어다니며 계속 EOT를 조작하는데 그럴 수 밖에 없었던 이유가 타이타닉의 지시용 EOT는 총 14개였다 그 중 메인 조타실에서 엔진에 직접 관여하는 EOT만 4개였기 때문에 충돌이 30초도 안 남은 상황에서 속으로 좆됐다를 연발하며 미친놈처럼 계속 돌리고 있던 것이다 심지어 타이타닉같이 5만톤을 가볍게 넘어가는 초대형 선박들은 선교에서 선미가 아예 안 보였기 때문에 출입항 시에는 항해사가 따로 선미에 위치한 접안용 타륜과 EOT를 조작하기도 했다. 나중에 7~8만톤급 선박들도 나오자 선교는 EOT와 타륜들로 도배되기도 했지만 이후 기술의 발달로 선교에서 직접 추진력 조절이 가능해지자 EOT는 역사의 뒤안길로 사라지게 되었다 타이타닉의 방향타는 엔진과 달리 선교에서 직접 조작이 가능했는데 증기기관이 아닌 전기모터를 썼기에 가능한 일이었다 후부에 위치한 방향타 전용 모터가 타륜의 전기신호를 받으면 그만큼 회전하여 맞추는 방식이었고 때문에 엔진과 달리 딜레이는 별로 없어서 신속한 조작이 가능했다고 한다 여담으로 위의 영상에서 엔진이 모두 멈춘 뒤 역추진 할 때 중간의 프로펠러는 가만히 멈춰있는데 이는 타이타닉의 중간 프로펠러가 왕복기관이 아닌 증기터빈을 사용했기 때문이다 증기터빈 특성상 후진조작은 불가능했고 때문에 세 개의 프로펠러 중 두 개만 역추진이 가능했다
작성자 : DDII고정닉
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