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일본차 '거짓 인증' 파문 확산‥"국민차도 속여 팔았다".jpg
일본 토요타 자동차가 엔진 데이터를 조작해 국가인증을 받아온 사실이 최근 드러나 충격을 줬는데요. 혼다 등 다른 기업들도 마찬가지로 부정행위를 저질러온 것으로 드러났습니다. 조의명 기자입니다. 지난해 12월, 토요타 자회사 다이하쓰 공업이 에어백 충돌 테스트에 거짓 데이터를 사용한 사실이 드러나면서 일본 자동차 업계의 인증 조작 스캔들이 본격적으로 불거지기 시작했습니다. 일본 국토교통성에 따르면 토요타 뿐 아니라 혼다, 스즈키, 마쓰다, 야마하발동기 등 5개 업체가 자동차 성능 시험에서 부정행위를 저질러 온 것으로 드러났습니다. 5천만 대 이상이 생산돼 세계에서 제일 많이 팔린 차로 기네스북에 오른 일본의 '국민차' 토요타 코롤라를 비롯해, 38개 차종이 지목됐는데 이중 6개 모델은 지금도 생산 중입니다. 국토교통성은 이들 차종에 대해 출하 정지를 지시하고, 추가 부정행위에 대해 조사를 확대한다고 밝혔습니다. 이들 업체들은 차량 생산 전 성능 관련 사전 인증을 취득하는 과정에서 엔진 출력을 조작하거나, 심지어 에어백이나 충돌시험 등 안전에 핵심적인 실험 결과까지 조작해 온 사실이 확인됐습니다. 토요타 170만 대, 혼다 435만 대 등 부정행위와 관련된 차량이 수백만 대에 이르는 것으로 나타나면서, 대규모 리콜이 이뤄질 가능성이 있다는 분석도 나옵니다. 일본 언론들도 충격적이라는 반응입니다. 니혼게이자이신문은 "인증 부정이 일본 차 신뢰에 상처를 줬다"며 "품질을 무기로 세계에서 사업을 확대한 일본 차에 동요가 일고 있다"고 평가했습니다. MBC뉴스 조의명입니다. https://youtu.be/3oOTjN5Gh_o?si=EPkqMh3x6y1BiX2_ 일본차 '거짓 인증' 파문 확산‥"국민차도 속여 팔았다" (2024.06.04/뉴스투데이/MBC)ⓒ MBC & iMBC 무단 전재, 재배포 및 이용(AI학습 포함)금지youtu.be세계 완성차 1위 업체인 도요타자동차 본사 내에서도 자회사 다이하쓰공업과 마찬가지로 품질 인증 취득을 위한 부정행위가 이뤄졌던 것으로 확인됐다.3일 니혼게이자이신문(닛케이)과 현지 공영방송 NHK 등에 따르면 일본 국토교통성은 도요타를 비롯해 마쓰다, 야마하발동기, 혼다, 스즈키 등 5개 업체로부터 자동차 성능 시험에서 부정행위가 있었다는 사실을 보고받았다고 이날 발표했다.이들 업체가 인증 부정을 신고한 모델은 모두 38개이며, 그중 지금도 생산되고 있는 차량은 6개 모델이다. 국토교통성은 6개 모델에 대해 출하 정지를 지시했다.닛케이는 "인증 부정이 일본 차 신뢰에 상처를 줬다"며 "품질을 무기로 세계에서 사업을 확대한 일본 차에 동요가 일고 있다"고 평가했다.국토교통성은 "부정행위는 신뢰를 해치고 자동차 인증제도 근간을 흔드는 것으로 매우 유감스럽다"는 입장을 밝혔다.앞서 국토교통성은 다이하쓰가 자동차와 엔진을 대량 생산할 때 필요한 인증인 '형식 지정' 취득 과정에서 대규모 부정행위를 저질렀다는 사실이 드러나자 다른 업체에 유사 사례가 있는지 조사하도록 지시한 바 있다.도요타는 코롤라 필더, 코롤라 악시오, 야리스 크로스 등 현재 생산 중인 자동차 3개 모델과 크라운, 아이시스, 시엔타, 렉서스 RX 등 과거에 만들었던 4개 모델 등 7종에서 부정행위가 있었다고 밝혔다.코롤라는 도요타가 1966년 출시 이후 5천만 대 이상을 생산해 일본에서 이른바 '국민차'로 알려진 차종이다.도요타는 보행자 보호 시험과 관련해 허위 자료를 제출하거나 충돌 시험에서 부정행위를 범한 것으로 알려졌다.부정행위는 2014년부터 있었던 것으로 확인됐으며, 대상 차량 수는 4월 말까지 약 170만 대로 집계됐다. 다만 조사가 여전히 진행 중이어서 전모는 이달 말이나 돼야 밝혀질 것으로 보인다고 닛케이는 전했다.이와 관련해 도요다 아키오 도요타 회장은 이날 오후 도쿄에서 기자회견을 열어 "그룹 내에서 문제가 발생한 것에 대해 그룹 책임자로서 진심으로 사죄드린다"고 말했다.도요다 회장은 2022년 이후 히노자동차, 다이하쓰, 도요타자동직기(도요타 인더스트리즈) 등 자회사와 계열사에서 연이어 부정행위가 드러나자 지난 1월 30일 기자회견을 열어 사과한 데 이어 불과 4개월 남짓 만에 또다시 고개를 숙였다.그는 "규정에 정해진 기준은 통과했기에 고객이 안전하게 사용할 수 있다는 점은 확인했다"면서도 "이러한 행위는 인증제도의 근저를 흔드는 것으로 자동차 업체로서는 절대로 해서는 안 된다고 생각한다"고 강조했다.도요타는 이번 사태를 계기로 혼슈 동북부 미야기현과 이와테현 공장 생산라인 가동을 6일부터 중단하기로 했다.국토교통성은 이르면 4일에라도 관련 법률에 근거해 혼슈 중부 아이치현 도요타시에 있는 도요타 본사에서 현장 검사를 실시할 예정이다.도요타 외에 마쓰다는 지금도 생산 중인 자동차 2종과 과거에 제작한 3종 등 5종, 야마하발동기는 판매 중인 1종과 지금은 생산하지 않는 2종 등 3종에서 부정행위가 발견됐다고 각각 보고했다.혼다는 과거 차종 22종, 스즈키는 옛 차종 1종에서 각각 부정행위가 있었던 것으로 파악됐다고 정부에 알렸다.모로 마사히로 마쓰다 사장과 미베 도시히로 혼다 사장도 이날 기자회견을 열어 사죄 의사를 표명했다.마쓰다는 2014년에 부정행위가 시작됐고 대상 차량은 15만 대라고 밝혔다.혼다는 2009년 이후 실시한 소음과 엔진 출력 시험 등에서 435만 대에 부정행위가 있었다고 발표했다.부정행위와 관련된 차량이 수백만 대에 이르는 것으로 나타나면서 대규모 리콜이 이뤄질 가능성이 있다는 분석도 나온다.닛케이는 "다이하쓰와 도요타자동직기에서 발각된 인증 부정 문제가 국내 주요 자동차 업체로 확대됐다"며 "업체로부터 각 차종의 안전성에 문제가 없고 사고 정보도 없다는 보고가 있었다고 한다"고 전했다.이어 "자동차는 (일본) 제조업 출하액의 20%를 차지하는 기간산업"이라며 "일본 대형 자동차 업체에서 부정행위가 발견된 2016년 이후 지금까지 '부정은 없다'고 했던 도요타와 혼다도 품질 문제가 발각돼 자동차 업체의 자정능력이 낮은 수준이라는 사실이 부각되게 됐다"고 지적했다.와 이런 일이 터지네 ㅋㅋㅋㅋ 와 거짓 인증이라니 난리났고만
작성자 : ㅇㅇ고정닉
잠수교 진짜 문제점은 컨셉자체가 개구라라는거임
잠수교 관련 논란인데,크랩에서 마치 안전성만이 문제인것 처럼 다뤄서진짜 문제는 컨셉자체가 공간감이 실 수치랑 다르다는 거임우선 익히본 우리 핑크돌이 당선작을 보자똥양인이라곤 없는 아름다운 핑크다리 갓양인들만 세워도 위로 공간감이 엄청나다먼저, 교량에 대한 건설 설계 지침을 알고 가자 (최소한의 기준을 알고 가야지) *설계공모지침서에는 계획홍수위 16.1m 아래 고정 설치물 최소화로 제시됨하천 설계지침을 보면, 하천에 구조물을 설치할때는 계획홍수위 보다 여유고를 2m이상 확보해야한다고 한다 (계획홍수량 10,000m3/sec이상)잠수교는 따라서 계획홍수위 16.1m + 2.0m = 18.1m 위로 구조물을 설치해야한다.반면, 우리 대단하신 건축가님께서는 지 ㅈ대로 핑크다리 최저높이를 과거 최고홍수위에 맞춰서 13.7m에 두셨다고 한다. (???왜??)잉??? 왜 님 맘대로 계획함???(놀랍게도 위 사진은 심사에서 직접 발표한 내용이다)일단 알겟음 일단 모른척 넘어가주자, 그럼 핑크다리는 길고 긴 잠수교 어디에 둘거라는걸까? 아래와 같이 29번 교각~37 교각사이 2층 데크를 설치하신단다.이해를 위해, #37교각을 단면도를 보자건축가님께서 ㅈ대로 그리신걸 단면도에 올려보면? ( 참고로 핑크핑크 다리는 두께 1m로 가정, 위 공간감은 2.5m로 가정하자)놀랍게도??? 지 ㅈ대로 적용한 기준에 맞추어도 움파룸파가 아닌이상 지날 수 없는 높이다. 설계지침에 맞추어 다시 적용하면 반포대교와 맞닿는다. (애초에 반포대교 교각이 18.1m보다 낮다)따라서, 처음에 제시된 당선작의 그럴듯한 핑크핑크 다리 컨셉아트는 허구가 된다.컨셉아트의 상부 공간감이 전혀 맞지 않으니 우리가 본 사진과 동영상의 컨셉 아트자체가 허상이라는 뜻이다....(안전문제 쉴드치던 친구들이 컨셉아트는 원래 디자인만 보는거란다,,, 근데 이젠 그것마저 볼 것이 없다)다시캐드로 당선작과 실제 수치를 반영한 캐드를 비교해보자공모 당선작 (좌) 캐드모델링(우) ...뭘보고, 디자인 평가를 한걸까...???? 그럼 이딴게 어떻게 심사위원들의 크리틱을 통과했을까???그렇다, 안되는건 없다고 하신다.놀랍게도 해당 공모전은 전문가인 토목전문가가 0명 포함된 전체 구성원이 건축사로만 구성되었다.(일부 심사위원들도 비전문분야라 그런지 조심스러움을 강조하고, 투표에 당선작 없음을 넣어달라고 요청했지만 절차상 문제로 묵살된 듯하다)해당 심사과정은 프로젝트 서울 유튜브에 올라와 있으니, 저혈압환자에게는 직접 보길 권장한다.크랩보고, 심사위원은 전문가가 아니냐는 둥 너뭐돼 시전하는 애들 있는데,참고로 인터뷰하신 분은 토목구조기술사이고, 잠수교와 같은 교량은 토목구조물이라, 건축사는 전문가가 아니다. (출처 유튜브 돌종 구조기술사 채널)https://youtu.be/RLMjpRQYKqs
작성자 : 도미갤러고정닉
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