일단은 무지 가볍다.
차체는 참 아담하다(?)
엔진은 무식하고 흐뭇하게 크다.
결론 : lose weight mere power!
아니 이것은 CBR의 설계사상이 아닌가?!(두둥~)
그럼 본격적인 시승전에
튜닝사양을 말하겠다.
슈퍼트랩머플러
밑으로 내려진 핸들바와 핸들그립 스탭 텐덤스탭 모두 알렌네스 사양
(벤츠 AMG처럼 알렌네스에서 빅토리 전용 튜닝파츠가 생산된다.)
이지클러치(클러치 조작시 악력이 적게들어감)...
이지클러치에대여잠깐 말할것이있는데
1634cc라는 바이크의 클러치악력이 멸치보다 가볍다면 믿겠는가?
더불어 스로틀도 멸치나 택트보다 가볍다.
고장난줄알았는데 원래그렇단다 ;;;
기타등등...
시승시작.
어이쿠 자세가참 ;;;
간만에 탄 아메리칸이라 많이 어리버리 거렸다.
큰길로 나간다.
그리고.........
"헉.........."
파워트레인 오브 양키즈!
이것은 양키파워
풍부하고 거대한 미국의 맛!
슫흐롱 아뭬뤼칸!!!
영화 JSA에서 송강호가 한대사중 한구절을 인용하자면
"너도 미제한번 써보라. 왜 미제가 위대한지 금방알게되!"
그렇다 미제는 위대하다.
할머니께서도 말씀하셨지.
미제는 존나좋다고.....
어른말 틀린거 없다.
미제는 존나좋다.
그리고 그 미제가 빅토리라지.
1634cc에서 뿜어져나오는 미친듯한 토크와 파워.
가벼운중량.
탄탄한 서스펜션.
철저히 리어에 치중한 무게중심과
철저한저중심설계와 맞물린
풍부한 미국적인 맛.
할리 잠깐타보고 시승도 좀해봤지만
결론만 간단히 하자면
할리와는 그 설계사상이 다르다.
비교를 몇가지 해보겠다면
할리는 압이 좀 센고 큰 배기량으로 밀어 붙여보자 라는 느낌인데
빅토리는 잘 맞물려서 좀더 적극적으로 정확하게 그리고 파워풀하게 밀어붙이자 라는 느낌.
일제도 오랜기간 타봤지만
VTX보다 더 좀더 세련되고 좋은느낌이다.
난 뼛속까지 혼다 빠돌이라고 자부하는사람이지만 이건 어쩔수가 없는듯하다.
(아마도 무게때문에 그런듯하다.VTX 엄청무겁다. )
엔진느낌도 느낌대로만 말하자면
좀더 가볍다.
VTX1300의 경우(이하 VTX)
"철저한 내구성." 이라는 명분하에
엔진반응이 좀 둔하고 무겁다 라는느낌이고
"기술은곧 감성이죠." 라고 말하는 범생이.
할리의 경우
"감성" 을 추구해야한다며
내구성은 약간 포기하더라도 전통적으로 생산해온 엔진방식에 치중하며
"으음~ 뿌리 깊은전통을 아시나요~?" 듯하지만이넘은 다르다.
딱 이런느낌
"감성?전통??? 닥쳐이 늙은 꼰대새꺄!"
하고 한대 후려치는 그런느낌...
개망나니 날라리 혼다(?)의 느낌이다.
약간 야마하 스럽기도하다.
(스즈키나 가와사키는 아닌듯하다.)
뭐랄까.... 헤비급 복서가 미들급 복서의 테크닉 구사한다면 이런느낌을듯....
굳이 표현하자면 추성훈선수가 몸집이 커졌다라면 딱 요런느낌이겠다.
하여튼 파워에선 철저한 미국의 맛과 방식에 실용성을 더했다 라고 할수있겠다.
유턴할때는 가뿐하게 돌아갔고
투어시에 코너링성능을 테스트해봐야겠지만
가벼운중량덕에 좋은 코너링 성능르 보여줄듯하다,.
브레이크는 후륜에 치중한 브레이킹이다.
전륜은 VTX에 비해 않듣는다.
VTX는 베가스보다 전륜쪽에 중량이 치중되어있기에 브레이크 세팅도 그러한듯한데
후륜중심의 브레이킹은 마그나랑 좀 비슷한듯하다.
아 브레이크 느낌에 대해 할말이 있는데
후륜의 브레이킹 느낌이 정말 좋다.
착 감겨서 싹 멈춰준다는.
쀍끼 느낌이 참 쫀득하고 탱탱하고 결정적으로 패드감촉이 참으로 찰지다.
쪼옥 하고 빨아들이는 이느낌.... 몹시 좋다.(핡~!)
디자인도 매우 맘에 드는데
순정상태만으로도 그 고유의 라인이 정말 예쁘다.
예쁜여자는 화장안하고 예쁜온 안입혀도 걍 청바지에 흰티셔츠입히고 긴생머리 만 하고있어도 이쁘듯
이놈도 그런느낌이다.
이리저리 치장하고 붙이고 매달고 완장차고 싸이랜울려가며 바이크타면서 과시하는데 즐거움 느끼는 꼰대가 아닌
그런 꼰대들에게 "하여간 요즘 젊은새끼들은" 이라는소릴 듣는.
진짜 바이크를 조작하고 여행하고 바이크 자체를 즐길줄 아는 젊은새끼들 먹힐 디자인과 성능 이라고 감히 말하겠다.
아직 좀더 타봐야 그 진가를 알겠지만
불만사항은 일절없다. 정말좋다.
결론: 사세요.
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술먹고 쓴거 횡설수설.... 알아서보센.
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