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[분석글] 바이크를 서서타면 정말 뒤질까?

아기울프갤로그로 이동합니다. 2021.07.29 01:25:01
조회 39041 추천 197 댓글 1,222

일단 이 글의 목적은 실베올려서 바이크에대해 무지한 사람들이 보고 조금이라도 지식을 알아갔으면좋겠음

어차피 봐도 99%는 무지성으로 욕박겠지만 1%라도 잘못된 상식을 바로잡는넘이 있었으면함


3줄요약 만들어둘테니 글자공포증있는애들은 3줄요약보샘


1. 무게중심

야갤 실베글 댓글들중 많은넘이 무게중심이 높아져 위험하다고 함

이는 사실이아님

바이크의 목적에따라 일부러 무게중심을 위로올리는 바이크도 존재함

예로 어드벤쳐 멀티퍼포즈 모타드등이있음


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^어드벤쳐



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^멀티



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^모타드


사진은 예시일뿐 저렇게 타야한다는게 아님



공통점으로는 험로를 달리는 목적을 포함한 바이크라는점임

니들보다 훨신 똑똑한사람들이 무게중심을 올렸다?

그냥 외우샘 이해하려하지말고

니가 틀렸고 저들이맞음 ㅇㅇ


그럼 왜 무게중심을 일부러 올린 바이크가 있는지 알아보자

너희 논리대로면 일부러 위험하게만든 ㅄ같은 바이크라는거잖아?


실베 댓글쭉보니 이렇게 생각하는 이유가 내생각엔 자동차랑 동일하게 생각하기때문인것같아

흔히 무게중심 높은 기x자동차의 레x차량이 코너돌다 누워있는 사진이 돌아다니잖아?


이거보고 무게중심이 높음=위험함 이라고 정의내리고 무조건 옳다고 하는거지

근데 그건 4륜차에나 해당되는 이야기고


기본적으로 2륜차는 코너를 어떻게 도냐?

사진을보자



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회전방향으로 기울어있다

즉 무게중심이 회전방향쪽으로 이동해서 원심력과 1:1을 유지한다는말이다

이게 4륜차랑 가장 큰 차이점임 바퀴달렸다고 다똑같은게 아니다 이말이야


오토바이 안타보고 차만타본사람은 무게중심 높음 = 위험함 으로 인식하는게 당연하다고 생각함

모르는건 죄가 아니잖아 모를수도있지 이제부터 알면 되는거아닐까?


오토바이는 무게중심을 이동시킬수가 있기때문에 무게중심이 높던 낮던 코너돌다 뒤집힐일은 없다라는거지

무게중심이 높을수록 비교적 낮은 뱅킹각(눕는각도)으로 같은 원심력을 버틸수가있어

이걸 안정성이 높다고하는거야


그래서 접지가 불안하고 보다 안정적인 주행을 요하는 오프로드나 산길을 타는 바이크들이 무게중심이 높고

라이더도한 스탠딩으로 무게중심을 올리는것


하지만 무게중심이 높아지면 급격한 하중이동이 어려워지게됨

생각해봐 긴 무게추보다 짧은 무게추가 빠르게 이동시키기 편하지?

그래서 빠른 레이싱을 목적으로 만든 바이크들은 무게중심을 낮추려하는거야


대표적으로 레플리카라고 부르는 R차가 있음

보통 오토바이 하면 떠올리는 그게 R차임



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코너타는것만 봐도 무게중심을 극단적으로 낮추려고 엉덩이를 코너안쪽으로 빼는모습을 볼수있음

물론 공도에서 궁디뺄일은 없다 절대로 없다


궁디를 빼야 돌아나갈 코너라는건 이미 과속했다는뜻임


따라서 목적에따라 무게중심은 다르게만들어지며

이륜차의 무게중심은 언제든 변할수있다는걸 알아줬으면 좋겠고 높다고 무조건 위험한게 아니라는걸 알아가길 바람



2. 저러다 다른차에 피해준다




사실 이건 반박을 못하겠음

주장부터 무지성 무논리에다 근거도없기때문에


굳이 이해하려 해보자면 1번처럼 무게중심으로 인해 위험해져서 넘어지니까 다른차에 피해를 준다는 주장인거같은데

1번 반박으로 반박되었을거라고 판단함


애초에 일어난다고 안넘어질거 넘어지지않아




3. 중심잡기 어렵다


이것도 1번으로 반박될거라고 보긴하는데

추가적인 반박을 하자면


오토바이의 조향축은 직각이 아니다

이는 자동차도 마찬가지인데 이유는 자동차랑은 약간 다르지만 자동차의 조향축은 논점에서 벗어나니 거르도록하고

오토바이의 조향축에 대해 논해보자면

일단 사진보자



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조향축이 저런식으로 안쪽으로 굽어있는데 이는 여러가지 이유가 있지만

중심을 잡는데 영향이 있는 이유만 알아보도록 하자


바퀴의 조향이 직각이 아닌 저렇게 대각으로 돌아가게 되면

핸들을 틀었을때 바퀴의 접지면이 일자가 아니게된다



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빨간 원이 타이어가 노면에 닿아있는 범위야 실제론 더 작고 모양도 저렇게 안생겼는데 그냥 대충 저렇다고생각해


가운데가 핸들이 직각일경우

맨오른쪽이 핸들이 안쪽으로 굽었을경우


보다시피 회전방향의 바깥쪽으로 접지면이 이동한걸 볼수있어 그래서 바이크의 무게중심이 회전방향의 안쪽으로 자연스럽게 들어오지

이때는 무게중심은 그대로고 지지하는 축이 틀어졌기때문에

바이크가 회전방향쪽으로 넘어지게 되어있어

이를 원심력이 잡아서 넘어지지 않게 힘을 유지하는거야


즉 핸들만 틀고 라이더가 고급기술로 하중이동안해도 알아서 중심이 잡힌다는 이야기야



그리고 직진에 관해서인데


위짤 맨 왼쪽을 보면 가운데 긴 선이 바이크가 이동하는 라인이라고 했을때

관성에 의해 바이크는 무게중심이 저 라인에서 크게 벗어나지 않는한 직진을 하려는 힘을 가지고있어

따라서 앞바퀴는 저 라인과 일치하는 각도를 유지하려고 하게되는거지


그래서 라이더가 굳이 핸들을 이리저리 틀어서 직진을 유지하려는게 아니라

자동으로 핸들이 직진방향을 유지해주는거야


차도 마찬가지로 관성보다 큰 힘을 줘서 조향을 하지않는한 앞바퀴가 일자로 정렬되려고 하지 자동으로

이게 자동으로 핸들 맞춰주는 인공지능이 아니라 그냥 관성에의한거임



4. 서서타는게 더 안전하다


이건 뭔 개씹소린지 모르겠는데

서서타는게 더 위험하다고 욕하는것은 옳지않다 라고 주장했는데

어떻게 그럼 서서타는게 더 안전하냐? 가 되는건지 모르겠다

흑백논리인가? 


이건 그냥 니들말이 맞다 내가졌다 너네한테는 못이겨




3줄요약


1. 무게중심과 위험성은 큰 연관이없다

2. 무게중심 높아진다고 안넘어진다

3. 무게중심 높아진다고 중심잡기 안힘들어진다



-끝-



출처: 바이크 갤러리 [원본 보기]

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