상습 정체 구간인 여의도~신월나들목(IC) 구간을 지하로 관통하는 신월여의지하도로가 오는 16일 0시 개통한다. 2015년 10월 착공한 이래 5년 6개월 만이다.

서울시는 15일 오후 2시 여의도 전경련회관 앞 신월여의지하도로 진출구에서 오세훈 서울시장 등이 참석한 가운데 개통식을 연다고 밝혔다.

이 지하도로는 사업이 추진되고 공사가 진행되는 동안 ‘서울제물포터널’로 불렸으나, 개통과 함께 새로운 이름인 ‘신월여의지하도로’로 명명됐다.

왕복 4차로, 총연장 7.53㎞의 대심도(大深度) 지하터널로, 국회대로 지하 50~70m 깊이에 뚫렸다. 이 지하도로를 이용하면 신월IC에서 여의도까지 출퇴근 시간대 통행 시간이 기존 32분에서 8분으로 24분 단축된다. 유료도로로 요금은 2400원, 제한 속도는 80㎞/h(여의대로, 올림픽대로 진출입부는 60㎞/h)다. 소형차 전용도로로 경형, 소형, 중형, 대형의 승용 자동차, 승차정원이 15인 이하이고 너비 1.7m, 높이 2.0m 이하의 승합자동차 등이 통행 가능하다.

이 도로는 국회대로 이용자와 지역주민들의 불편을 최소화하기 위해 개착공법으로 시공하지 않고 발파·굴착 등으로 터널을 뚫고 벽에 콘크리트를 뿌려 굳히는 NATM(New Austrian Tunnelling Method) 공법으로 시공됐다.

무인으로 요금을 징수하는 ‘스마트 톨링(smart tolling)’ 시스템도 국내 최초로 도입됐다. 하이패스나 서울시 바로녹색결제, 사전 영상약정 서비스를 통해 자동으로 통행료가 부과된다. 사전 영상약정 서비스는 별도의 단말기 없이 차량 번호를 인식해 요금을 부과하는 방법으로, 신월여의지하도로 홈페이지에서 별도의 비용 없이 신청할 수 있다.

신월여의지하도로는 화재 등 사고나 비상상황 발생에 대비해 피난시설과 방재시설을 방재등급 1등급 이상 수준으로 설치했다. 또 도심지 특성을 고려해 미세먼지와 유해가스를 터널 안에서 정화하고 배출하지 않는 ‘바이패스(By-Pass)’ 환기 방식을 도입했다.

하루 최대 19만 대에 이르는 차량으로 매우 혼잡한 국회대로는 신월여의지하도로 개통으로 약 5만대의 교통량이 줄어들 것으로 시는 기대했다.

아울러 신월여의지하도로 위로는 신월나들목~목동종합운동장을 연결하는 왕복 4차로, 총연장 4.1㎞ ‘국회대로 지하차도’가 2024년까지 조성될 예정이다. 지상부는 광화문광장의 5배인 약 11만㎡의 대규모 친환경 선형공원과 생활도로(1~2차로)가 2025년까지 조성된다.

오 시장은 "신월여의지하도로는 여러 가지 면에서 최초의 수식어를 갖고 탄생한 기념비적인 지하도로"라면서 "이동과 편의, 환경, 안전, 교통관리 전반에 최첨단 스마트기술을 접목한 대한민국 최초의 지하 고속도로로서 시민 삶의 질을 한 단계 진전시킬 것으로 확신한다"고 말했다. 이어 "신월여의지하도로가 서울 서남권의 지역발전을 견인하도록 아낌없는 노력을 기울이겠다"고 했다.