2022년 미국 하원의장 펠로시가 대만 방문하는 것을 추적하다가 

미군의 전자전기에 쳐발려서

중국군 055형 구축함, J16D 전투기 무력화 

타이완의 독립의지와 미국의 위상만 잔뜩 쳐올려줘선 결국엔

"펠로시가 미국으로 돌아갈때까지" 기다린 다음에 

혼자 대만 해역에서 화풀이 무력시위 하며 정신승리 

러시아에는 이런 속담이 있다

"중국의 최후통첩"

https://en.wikipedia.org/wiki/China%27s_final_warning

<span style="font-size:18pt;">China's final warning - Wikipedia</span>

<span style="font-size:18pt;">China's final warning - Wikipedia</span>

en.wikipedia.org

중국의 최후통첩"은 

'아무런 결과를 낳지 않는 무의미한 경고'(아무런 영향도 없는 허세)를 뜻하는 

러시아의 속담이다.

기원

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1950/60년대 중화인민공화국과 미국 사이에는 대만 해협(Taiwan Strait) 문제 때문에 긴장상태에 있었다. 미군 제트기는 정기적으로 해협을 정찰하였고 이는 보통 중국 공산당에 의한 공식적인 항의로 이어졌다. 중화인민공화국은 대만해협에서의 미국 공격기의 기동에 대해서 900번이 넘는 "최후 통첩"을 내보냈다. 그럼에도 실제로 이어지는 결과는 없었다. 따라서, 러시아에서 중국의 경고는 거의 의미가 없는 경고라고 생각하는 것이 흔한 정서였다고 할 수 있다. 결국, "중국의 최후통첩"은 러시아에서 유행어/속담이 되어버렸다.

중화인민공화국은 2차 대만 해협 위기 동안, 1958년 9월 7일에 실시한 미국의 정찰비행에 대해 첫 경고를 발표했다. 그 당시, 미국은 중화민국을 유일한 합법적 대표로 간주하고, 중화인민공화국이 통제하는 해역에서 정찰비행을 실시했다. 중화인민공화국은 비행이 발생할때마다 기록하고 각 비행때마다 외교적 채널을 통해 경고를 내보냈다. 중국의 경고는 정확한 수치는 판단하기 어렵지만 1964년 까지 900회 이상이 발표된 것으로 추정된다.

중국의 "최후통첩"은 보통 공개적으로 선포되었다. 따라서 "중국의 최후통첩"은 발트해 지역과 구 소련국가내에서 은유적인 표현이 되었다. 그리고, 지역마다 파생된 속담이 되었다. 용어자체는 구소련 지역에서 널리 쓰였는데 특히 에스토니아 지역에서 쓰였다.

미국은 항공모함 11척 

중국 시나징 해방군은 3척(산둥, 랴오닝, 시험운용 푸젠 등)

그중 현재 랴오닝호는 항모 자체의 기술결함으로 

2024년 현재까지 장기수리 중이고

푸젠은 시험 운행 

즉 운용가능한 항모는 산둥 1척뿐

그것조차 산둥 항공모함은 디젤추진으로 잦은 급유를 해야 하고, 

조기 경보기에 의한 작전 통제도 불가능하고, 

스키점프 방식이라 전투기 투사량은 물론 무장과 연료도 절반이 되며, 캐터펄트의 부재로 소티의 횟수 또한 제한적이다.

미국의 항공모함이 함재기 90대 이상을 탑재할수 있다면, 산둥함은 함재기 30~40대 전후 밖에 탑재 못한다. 

게다가 함재기인 J-15는 기술결함 상태 

객기부리다 실전이였으면 

미국 항모전단에 의해 포위섬멸 당할뻔한 산둥함

미국은 이미 유럽 지중해, 인도양, 아시아 태평양 

3개 전선에 항모전단 파견하며 전력 감당가능한 상황

중국 시나징 해방군은 전략 로켓부터

연료대신 물을 채워 넣는 

군납비리 부정부패가 탑티어인 상황

역시 아무리 생각해도

한미일 동맹이 답이다