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베트남전에서 활약한 미국 특수부대 MACV-S.O.G ...jpg
히틀러가 지옥으로 간 후 제2차 세계대전이 끝남 과 동시에 자본주의를 토대로 한 미국과 공산주의를 찬양하는 소련이 존재했다. 이 두 국가는 자신의 이념을 내세워 서로 주먹질을 하게돼 이로 인해 세계는 총성없는 전쟁 "냉전시대"로 뛰어들게 돼 이 치고받고 싸우는 냉전시대 속에서 후에 특수부대를 탄생 시키게 되는데 "MACV-S.O.G"야 1. 창설 배경 냉전시대의 소련은 자신의 세력을 넓히기 위해 동아시아에 공산주의를 널리 퍼뜨리기 시작해 CIA는 이를 저지하려고 동아시아에 있는 공산주의 군사에 맞서는 자본주의 군사를 동아시아에 정착시키는 프로젝트를 실행해. 이 프로젝트를 실행한 후 시간이 지나서는 남베트남은 자본주의가 국가 이념으로 받아들여지고 동아시아 내에서 용맹한 자본주의 군인들이 미국을 돕기 시작으로 상황은 순조롭게 진행되듯 쉽지만 이 상황은 지옥 자체로 변해버리기 시작해 빨갱이들이 바퀴벌레처럼 늘어나기 시작해 소련의 명령을 받드는 중국의 마오쩌둥의 동아시아의 영향력과 믿었던 남베트남 정부는 각종 부정부패로 물들게 되고 호치민의 남베트남 국민들을 이용한 선동으로 공산주의 세력들은 CIA가 훈련시킨 동아시아 자본주의 군사들을 숫적 압도시키고 말아. 엎친데 덮친격 1955년 11월 1일에 베트남 전쟁까지 터지게 되서 CIA는 이 상황을 도저히 손 쓸 수 없게 되버렸어. 든든한 아군이 필요한 CIA는 이를 해결할 방법으로 고심 끝에 U.S 미군에게 동아시아내의 작전권을 넘겨줘, 따라서 1964년에 u.s 미군에 의해 특수부대인 "MACV-S.O.G"가 창설되게 돼 공식적으로 S.O.G의 약자는 (Studies and Observations Group)연구 관측단이라는 약자야. 전쟁하는 마당에 동아시아에서 쳐박혀서 식물이나 연구하는 부대라니 사실 이건 위장임 미 국방부가 공식적으로 연구 관측단이라는 부대를 만들었다고 저딴식으로 발표했지만 실제는 이 특수부대의 1급 기밀을 유지하기 위해서 일부러 영어 약자를 저렇게 발표했어 실제 S.O.G 부대의 영어약자는 (Special Operation Group)특수작전단 이야. 2. S.O.G의 부대 편제 베트남전의 유령이라고 부르는 이들 S.O.G의 부대원들 도대체 누구일까? 그들은 정말 고도의 훈련을 받은 사람들이야. 미 육군 특수부대 그린베레의 부대원들 중 최고의 요원들이 들어갔고 (당시 델타포스는 존재하지 않았음) 명성 높은 특수부대 네이비 씰 중에서도 최고의 요원들도 참여하고 세계최고의 경보병 부대인 75레인저 연대 부대중에서도 최고들만 선발됐고 미 공군,미 해병대 중에서도 최고의 요원들을 뽑아가기도 했어 CIA 특수요원들까지도 S.O.G에 참여했어 이들이 서로 모였기 때문에 최강의 특수부대인 S.O.G가 존재한 거야. 그럼 S.O.G 부대원들이 사용한 장비들을 볼까? 무기의 선택은 자유로웠어 AK-47까지 사용할 수 있었으니, 소형 장비 목록에서도 C4 , 클레모어 , M34 수류탄 , M18연막탄 , M67파쇄수류탄 , M7A2가스수류탄 등등 S.O.G의 장비들은 선진국인 미국답게 최고였어. 이러한 장비들을 지급 받고 각각 자신의 역할을 맡았어. MACV-S.O.G을 지휘하는 사령관은 전직 베트남 군사 원조 사령관인 폴 D. 호킨스 장군이었고 그 후에 사령관은 베트남 전쟁하는 과정에서 여러차례 바뀌었는데 수 많은 사령관이 편제하는 과정에서 MACV-S.O.G 속에서도 3가지 부서가 생겼어 이 3가지 부서는 각각 활동하는 지역과 임무가 서로서로 달라. 그럼 3가지 부서들을 한 번 알아보도록 해보자. 1. CCN (Command and Control North's) 첫번째 부서인 CCN은 베트남 북부를 담당했어, 이들은 주로 북베트남,라오스를 침투하여 유격전, 도피 및 탈출 , 전복활동 등 및 다양한 임무를 수행하는 거였어. 또한 MACV-S.O.G의 부서중에서도 CCN이 가장 큰 활약을 했어. 2. CCC (Command and Control Central) 두번째 부서인 CCC는 베트남 중부를 담당했어. 이들은 산지지역인 라오스를 침투하여 임무를 수행하는게 주된 목적이었고, 또한 베트남과 캄보디아에서도 활동을 했는데 주로 군 정찰팀의 위급상황 시 투입되어 구조를 하였어. 3. CCS (Command & Control South) 마지막 부서인 CCS는 베트남 남부를 담당했어. 이들의 주된 임무는 캄보디아를 침투하여 작전을 수행하는게 목표였고, 그 이유는 바로 캄보디아에 뿌리를 내린 "베트콩" 때문이었어. 당시 베트콩은 정말 좆같은 존재였어 툭하면 게릴라 전술로 기습작전을 펼치지 않나, 기지 자체가 땅굴 속이여서 공격하기도 어렵고 베트콩이 만든 부비트랩으로 수많은 병사들이 전사하였어 이 같은 이유로 캄보디아,베트남 남부에 존재하는 골치덩어리인 베트콩을 소탕하기 위해 만들어진 부서가 CCS야. CCS vs 베트콩 (S.O.G만의 특유의 고문법으로 제압당한 베트콩) 제네바 협약이든 국제 조약이든 나발이든 간에 이러한 인권, 국제법을 무시하고 한가지 작전을 펼친 적 있는데 바로 "Phoenix Program"라는 작전이야. 베트콩의 지도부와 세력들을 없애는 작전인데 위에 말했듯이 베트콩이 얼마나 골칫거리인지 잘 알겠지? 그래서 S.O.G 대원들은 베트콩 세력들이 모여있는 장소을 기습 공격 후 잡아들이거나, 베트콩으로 의심되는 사람들을 생포 하기도 했어, 그 후 베트콩 사람들은 다 S.O.G의 고문센터로 이송돼 S.O.G만의 고문을 당해 (빨갱이를 고문 하는 S.O.G대원 프랭크 우즈) 주갤럼 떨리는 소리가 여기까지 들리노! 문제는 이 고문이 끝난 후 쓸만한 정보을 캐내면 그냥 처형시켰어 고문 후 살아남은 포로들 대부분은 S.O.G의 화끈한 면을 보고는 우울증에 걸렸어 제네바협약(포로법)은 씹어삼키시고 계속 작전이 진행됐고 (기념사진) 이 작전으로 26,369명의 베트콩들이 처형했고 베트콩 지도부와 세력들을 많이 제거한 큰 성과을 걷었어 3. 하는일 , 대표적인 작전들 1. 북베트남, 캄보디아 , 라오스 등을 침투하여 국가혼란 야기 및 크메르루즈군, 파테트라오군, 베트콩, 북베트남군과 비정규전을 벌어 적들의 후방교란과 혼란을 주도하는 일 (S.O.G의 교란때문에 빡친 북베트남은 고작 몇명의 대원들을 막으려고 수만명의 정규군을 배치시켰어) 2. 남베트남 군인들을 훈련시키고 실전 배치시켜 남베트남의 군사력을 늘리는 일 3. 적진 내에서 추락한 공군 파일럿이나, 포로로 잡힌 미군을 구조하는 일 4. 요인 암살,도청 및 적들한테 폭격세례을 퍼붑도록 만들고 적들의 탄약고를 파괴시키는 일 요약하자면 대충 이런일들을 주로 하고 있어 이제 MACV-S.O.G특수부대가 활약한 수 많은 작전 중에 대표적인 두 작전을 알아볼까? 1. "Highway110" 작전 베트남은 정글지형이 많아 우거진 살림에 제대로 된 길도 별로 없었어 이로인해 북베트남에선 호치민의 군사와 물자들을 이동시키는 데 큰 불편이 있었어. 호치민은 군사들과 물자를 이동시킬만한 좋은 길을 찾고 있었고, 마침내 군사와 물자를 이동시킬 길을 찾고말았어. 곧 군사와 물자 이동이 수월해졌어. 호치민은 이 길로 완전 꿀빨고 있었지. 하지만 상남자 특수부대 S.O.G들에게 발각되고 말아 S.O.G는 공중 폭격 시켜버려 결국 호치민의 군사이동과 물자공급에 치명적인 타격을 입히고 작전은 대 성공으로 끝났어. 2. "Bright Light" 작전 공군 파일럿 인재를 만들기 위해서는 돈이 엄청 든다는 사실 알지? 그래서 파일럿이 적진 한복판에 불시착하면 구하러 가잖아 이번 작전이 그와 같아. 당시 EB-66C의 조종사인 Hambleton중령은 월맹군의 미사일에 의해 비행기가 추락되어 월맹군 적진 한복판에 불시착하게 돼 이 소식을 접한 미군은 급한대로 Hambleton중령을 구출하려고 대책없이 Hambleton중령 위치에 가까운 미 육군, 미 공군을 빠르게 투입시켜, 여기서 이상한 점이 있지? 왜 선진국인 미국이 왜 아무런 계획없이 급하게 Hambleton중령을 구출을 하려고 하는냐 말이야. 그 이유는 Hambleton중령이 탄도미사일과 전자전 전문가로 각종 1급 기밀들을 알고 있기 때문이야. 이 기밀들이 유출되면 월맹군들이 미국제 최고급 무기들을 만들 위험이 있기 때문이야. 그렇기 때문에 하루빨리 구출해야 하지만 대책없이 구출작전을 펼친 덕분인지 침투한 미 육군과 미공군은 개죽음을 당했어. 이렇게 대처수준이 여느때와 달리 자폐아 수준으로 시행되어 애꿎은 미 군인들의 생명만 빼았아갔고, 결국 Hambleton중령은 월맹군들한테 잡히고 말아. 포로가 된 Hambleton중령의 각종 기밀들을 캐려고 하면서 월맹군의 당시 상황은 축제나 다름없었어 폭격으로 통구이로 만들어버리고 남은 잔챙이들은 S.O.G 부대가 투입되어 말살해버려 Hambleton중령도 무사히 구출해냈고 작전은 그야말로 대 성공이였다 (bright Light 팀의 기념뱃지) 하지만 이런 S.O.G 여러 공작활동에도 불구하고 베트남전 국제정세와 미국 여론은 북베트남으로 기울어져버려 1968년 11월 린든 B 존슨 미 대통령이 "북폭 금지" 선언에 따라 SOG는 역사의 뒤안길로 사라져버려 SOG대원의 인터뷰 내용으로 끝을 내자 저는 무공훈장을 바라지 않습니다... 그저 하루빨리 집으로 돌아가 사랑하는 가족들을... 안고 싶습니다...... -MACV-S.O.G 부대원의 인터뷰 -
작성자 : 설윤아기고정닉
기사랑 싸운썰 쓰는김에 써보는 한국 택시업계의 실태
아까 내가 택시기사랑 싸운 썰 쓰면서 예상치도 못하게 댓글이 많이 달려서 신기했음 ㅋㅋㅋ 어쨌든 일반인들은 모르는 지금 한국의 택시업계 실태에 대해서 써봄 나는 업무 특성상 매 주 콘서트랑 공연 현장 돌아다니면서 내/외국인을 상대함. 외국인들은 특히 일본쪽 사람들이 많음. 이건 그냥 내 개인적인 배경이고, 덕분에 외국인들 시점에서 택시를 볼 기회도 많아졌음. 어쨌든 저 위에 체어맨 사진이 무슨 의미냐? 얼핏보기엔 자가용 체어맨 같아보이지만 빈차등 달고 돌아다니는 위장 택시임. 이것도 어제 발견한 위장 택시. 올림픽공원역에서 아이돌 공연 끝나니, 그 시간 맞춰서 자가용 카니발에 빈차등 달고 나타남. 이건 서울에서 수십년간 다양한 내외국인을 등처먹고 다녔던 위장 택시. 이 차량은 나랑 직접적으로 고소/고발도 하면서 많은걸 알게됐는데 내외국인에게 심하면 10배의 요금을 내게 강요하는 이 차는 어떻게 운영되고 있나.. 무보험/자동차검사 안받음/세금체납/번호판 영치/압류 560건/저당 3건 위 사진에 보이는 저 차량 상태가 방치차라고 생각한다면 오산임. 그냥 번호판 없는 상태로 손님 태우고 다님 ㅇㅇ 참고로 저 차량은 얼마전에 무슨 이유에서인지 말소되고 차량도 사라졌음. 실제 차량 운행 당시 모습(직접 촬영) 이때 당시엔 아마 압류가 490~500건 정도였을텐데 번호판 영치되서 직접 프린트한 수제번호판 스티커(...)를 달고 영업중이었음 그리고 서울 강남구 위주로 돌아다니는 장기렌트 K8, 그랜저 요즘 장기렌트로 많이들 뽑고 그랜저, K8 많이 팔리니까 강남에도 당연히 장기렌트 K8, 그랜저 많지 않냐? 할 수 있겠지만.. 강남에서 보이는 렌터카 + 준대형차 조합은 50~60% 확률로 유흥업소 콜택시라고 생각하면 됨. 작년 기준으로 강남 내 이동은 1만원대, 그 외 장거리 지역은 할인가로 영업중인 불법 택시임. 차내 흡연이 가능한 경우가 많고 추적이 안된다는 장점때문에 유흥업소 손님이나 종사자들이 많이 이용함. 특히 이쪽은 경찰서나 조폭과도 연관되어 있어서 쉽게 잡을수도 없음. 그리고 이건 토/일요일 고척돔 현장에서 외국인들한테 과다요금 청구 영업하던 차량들 리스트. 영업용 차량으로 개인정보는 없으니 차번호는 가리지 않겠음. 사실 올해로 거의 3~4년간 취미겸 자원봉?사로 이런 차량들을 많이 잡았고, 데이터베이스도 생겨서 길에 지나다니는 택시만 봐도 구분이 될 지경인데 서울시나 경찰쪽은 아예 관심 밖인 상태임. 공무원과 전화도 많이 해봤지만 이런저런 이유로 공무원들 행정처리 하는 것 도 힘들더라. (마음먹고 사기치는 기사들은 서울시 상대로도 쉽게 사기 칠 수 있음) 그래서 작정하고 사기치는 택시 기사들은 끊임없이 있는거고, 단순 콜 골라잡기나 할증 실수 한 기사들만 처분받고 있는 실정임. 일반인들이야 별 관심도 없고 잘 모르는 이야기겠지만 몇년동안 이런쪽에서 계속 조사하고 상세히 알아보다보니까 좋은줄만 알았던 한국에 범죄자도 엄청 많고 특히 자가용 불법택시중엔 '무면허로' 운행하는 사람들도 엄청 많다는걸 알게됐음. 공무원과 사법기관의 한계인지, 아니면 단순 귀찮음인지 모르겠지만 내가 몇년동안 자발적으로 신고하면서 제대로 처리된건이 딱 2건밖에 없는걸 보면 행정기관의 존재 의미가 궁금해질때도 있음. 택시를 좋아하고 꿈이 개인택시 한 대 사는거지만 한국 택시 시장은 자율주행 시대가 와서 사람이 없어질때 까진 답 없는게 맞음 ㅇㅇ 우버고 요금이고 다 의미 없다.. +추가) 결론적으로 영업 인가받지도 않은 택시들이 등쳐먹으면서 합승시키고 있으니, 국가적으로 택시요금을 아무리 올려도 공급량은 계속 늘어나니까 기사 처우는 안좋아 질 수 밖에 없는거임. 기사 처우 개선은 곧 택시 매출 인상으로 이어져야 하는데, 인가받지도 않은 불법택시가 한국에 최소 수천대 수만대가 돌아다니는데 이런 비정상적인 공급량을 줄이는게 우선되어야 택시 정책도 효율적으로 운영이 가능한데.. 답답한게 사실 - dc official App
작성자 : IRES고정닉
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