여튼 시작해보도록 하겟습니다
 -이번편의 정보는 일본애들의 사이트 정리가 너무 잘되어있는걸 거의 한글판화시킨것에
   가까울정도로 음.. 여튼 쪽바리들 후덜덜이네요;;;;

  일본항공은 日本航空 [니혼코쿠]라고 읽어면 되겠네요

 이 친구는 IATA[국제항공운송협회] 코드는 JL이고
                ICAO[국제민간항공기구] 코드는 JAL 이고
               콜사인은 JAPANAIR 이네요

 우선 이친구는 역사가 오래 되었습니다[물론 미주 유럽쪽보다는 안되지만]
 이친구가 들어오기전에 대일본항공?인가 하는거로 영업했다가 2차세계대전때 망하고
 다시 설립하게 됩니다~  정부가 서둘렀고요

 1951년 8월1일에 [주]일본항공이라는 이름으로 창립됩니다~
 JAL도 초창기에는 허접했던 회사로서 처음들어온 비행기는

 이친구입니다  DC3로서 필리핀항공에 빌린겁니다 
 -주목할만한것은 정말 말그대로 빌린거 입니다 일종의 데모플라이트 처럼 3일만
  필리핀항공에서 빌려서 쇼를하다가 돌려줍니다 (그나저나 그럼 필리핀항공은 역사가;;;;)

 3일만 쓸건데 이름도 [긴세이고/금성호]라고 처붙이는 만행을;;;
 
1951년10월26일에 노스트웨스트로부터 마틴202 차터합니다
 
 이친구인데 이친구는 얼마 안되서 불행을 가지게 됩니다.[첫사고냄]
 여튼 이때부터 정기루트 [도쿄-삿포로][도쿄-오사카][도쿄-오사카=후쿠오카]
 를 날리게 됩니다

 1952년에는 노스트웨스트에서 DC4를 또 차터하게 됩니다

 이친구입니다  이 친구들중 하나는 난중에 정식 도입되죠

 1952년 10월에 드디어 돈좀 모아서 항공기를 구매합니다
 
 그러니깐 이친구가 1호기라고 보면 좋습니다 /본래는 노스트웨스트꺼~
 첫1호기는 어쨋든 좋게말하면 관록의 나쁘게 말하면 중고군요;;;
 11대가 최종도입되어서 전국을 누비고 다녔다는군요 -당시 주력기

 1954년이 되어서 미국쪽에 공을 들여서 지사를 만들고 새비행기를 데리고 옵니다

 이친구죠 DC6B라는 기종으로 차터기1대 포함 11대를 사게 됩니다
 이걸로 첫 미주노선[도쿄-센프란시스코]를 날립니다
 -사진에 나오는건 성화를 담고 도쿄-아테네를 갔다라는군요
 /근데 DC6B가 항속거리가 얼마기에;; -DC6은 4800Km라는데 음....

 여튼 이친구가 처음날아간곳은 나하입니다
 -당시만해도 나하는 일본이 아니였음 일종의 국제선? 

 58년도에 DC6B보다 더 업그레이드 된 친구를 데리고 옵니다
 
 바로 DC7C입니다 DC7C버전의 항속거리는 당시 비행기로 쳐도
 대단한 수준이죠 무려 9070Km 를 날아갔다라는;;;
 
 이걸로 시티오브 센프란시스코 라고 이름붙이고 센프란시스코에 넣음
 -JAL은 특이하게 각 비행기별로 이름을 지어줌.;;;

 60년대로 들어오면서 제트기를 사기시작합니다

이친구는 DC8-30 [후지]호입니다~ 이후 30 50 60 으로
 리스한거 다 포함해서 60여대를 사용했습니다

 이어서 더 항속거리가 긴 항공기를 데리고 옵니다 DC8-50시리즈
 이친구를 데리고 오자말자 유럽으로 날립니다 DC8 시리즈중에서는 제일 많이 데리고 있었죠
 이친구들은 83년을 기점으로 다들 퇴역하기 시작합니다

 DC8에 맛을 들였는지 새 기종을 또 데리고 옵니다. DC8-60시리즈입니다

 DC8의 마지막 시리즈겠네요 여튼 이친구가 들어와서 직항으로 세계를 연결하겠다는것을
 해보이겠다면서 설칩니다 여튼 마지막 DC8 시리즈 도입이였습니다
 -상기기종은 87년말 부산-나리타편을 마지막으로 퇴역합니다 [그때까지 굴렸다는것;;]
 
 이로서 DC8 이하시리즈는 더이상 구매하진 않습니다 DC시리즈는 초창기 JAL을 이끌었던 기종
 이지만 그만큼 사고를 많이치죠 -오죽하면 뒤에온 DC10시리즈도 사고내는데 일조를;;;

 60년대에는 애매한 구간을 어찌해보겠다고 컨베어880을 데리고 옵니다
 
 이친구가 항속거리가 애매한지 동남아시아[당시에는 자국이 아닌 나하]로
 주로 날리게 됩니다 그나저나 컨베어880은 정말 첨들어보는 기종이네요
 -이친구로 JAL에와서 사고 많이쳐먹었습니다

 60년대 말이 되어서 첫 보잉기종이 들어옵니다 

 이른바 B727-200이라고 불리는 친구이죠 65년7월달에 들어옵니다
 한일 국교정상화가 되고 나서 서울로 날라오게 됩니다 -국내에 온 첫기종은 아님
 /국내로 들어온 첫기종은 YS11차터기 부산-후쿠오카 간입니다 ㅋ
   이친구는 훗날 요도호사건에 연루되어서 북한구경도 하고 옵니다 ㅋ
   그나저나 이친구는 선배 DC8-60보다 먼저 퇴역하는 수모를 당함;;;; 
  /위의 선배 DC8-60이 87년12월31일 퇴역하는데. 이친구는 동년 12월29일에 퇴역;;;

  -그나저나 B722가 들어올때 콩코드3대를 가 발주해놓았더군요;;

  그나저나 딴소리지만 60년대 말까지 JAL은 스튜어디스를 호스티스라고 불렀다는;;;
 -호스티스의 요즘역활을 알고 계신분이라면 이른바 스튜디어스 까는 놈님들이 날으는창녀 라고
   부르는게 음.. JAL에서 개념없게 그놈님들의 이론에 힘을 실어주었다니;;;;;

 JAL에서 잠시 1년만굴렸던 비행기가 있다면 일본에서 직접만들었던 YS11이 있죠
 
 이 기종이 차터기이지만 처음굴린 YS11입니다. 첫 여객기로는 무려
 위에도 언급했다시피 부산-후쿠오카를 날라오게 됩니다

 뭐 에어코뮤타가 JAL에게 잡아먹혔으니 근래까지 즐겨 굴렸던 주력기 YS11을 올립니다
 일본애들이 만든 이기종은 심지어 미국에서까지 썻던적이 있더군요;;
 -여튼 나름 일본대표였던 JAL이 직접도입한적이 없으므로 나름 인정을 못받은편?일지도

70년대가 들어가자말자 이후 JAL의 베스트셀러 항공기가 되고 영원한 떡밥을 만들어준
     747시리즈들이 들어오기 시작합니다 그 첫빠따는 747-100 이 됩니다

 70년대에 처음 들어오는 741은 이후 8대가 도입이 되고 지금은 다들 퇴역해있습니다
 JAL은 이후 보잉747빠가 되어서 747은 여객기로는 747SP를 빼고 종류별로 다 구매합니다 ㅋ
 -심지어는 화물기들도 742F 744F 744ERF 까지 데리고 있고 F747-8까지 데리고 올것임;;;;

 
 더불어 이친구가 당시 처음들어온 최초의 B744입니다 ㅋ
 이친구는 당시 오자말자 당시 국내선이 되었던[나하]에 투입합니다

 71년에는 비극이 하나있었죠 일본이 개협박을 하다시피해서 오키나와를 편입
 시켜버린;;; 사실 오키나와라는곳이 일본하고 그닥 연관성이 큰 나라도 아니죠
 18세기에 막부가 강제로 편입시켰다가 2차세계대전때 개 얻어터지고

 미군부소속 (거의미국령)으로 남았는데 일본이 바락바락 우겨서 빼앗겨버린;;
 -오키나와주민들은 일본을 싫어하지도 좋아하지도 않았고 지금도 그닥 니뽕진이라는데
   자부심을 가지고 있지 않음;;; 심지어는 우리나라 제주도처럼 말투조차 애매함
  /다른게 있다면 제주도는 오래부터 우리나라 류큐는 옛날부터 딴나라였음

-각설하고 일본이 오키나와를 뺏어오자말자 첫 B744를 오키나와 나하로 날림;;
 /사실 그전에 센프란시스코에 먼저 넣었다가 5월15일 편입되자말자 7월달에 나하로~

 다음 747 시리즈는 좀더 개선되어진 친구 B747-200을 데리고 옵니다

 이친구는 꽤 많이 데리고 왔습니다  도합35대를 데리고와서 지금은 8대를 쓰고 있습니다
 -화물기버전으로 쓴다는군요 B742F로 개조해서  여튼 이친구는 JAL최초의 747사고를 내죠
 /사고는 뒤에 모아서 정리하겠습니다

  다음으로 데리고 오는것은 영원한 떡밥을 안겨준 기종인 747SR 입니다

  747단거리버전 이랍시고 이걸 가지고와서 완전 올클래스 닭장을 만들어서 국내선에 돌리다가
  영원한 떡밥 JAL123편이라는것을 만들어버렸죠 JAL이 부탁해서 보잉이 SR로 만들었으니
  JAL이 자기무덤을 팠다고 봐도 좋을거 같네요

  76년 DC8이 사양길로 접어들자 맥도널 더글러스에서 DC10을 JAL에 팝니다

  이친구가 MD11과 도데체 뭐가 다른지 모를 DC10입니다 /JAL은 MD11도 굴렸음;;;;
  여튼 2대가 들어왔는데 둘다 사고 와 인연을 가지고 있어버립니다;;; -사고는 뒷부분에^^

  80년대가 되고 일련의 사건들을 겪으면서 새로운 비행기들을 데리고 옵니다

 747-300이 들어옵니다 여튼 이친구들은 난중에 JAL WAYS에서 활약하죠
 -이미 이때는 B762 B763을 들어올 계획을 가지고 있었다는군요

 83년이 되고 말도 많고 탈도 많았지만 한시대를 풍미했던 DC8시리즈들이 퇴역하기 시작합니다
  -위에도 언급했다시피 마지막 DC8-60은 87년까지 날았습니다 ㅋ

 그리고 다음으로 B767이 들어오게 됩니다

 이친구는 첫 767은아니지만 초창기에 들어온 B762입니다 ㅋ 767시리즈는 DC8의 대체답게
 통합 총 45대나 들어오게 됩니다~ /지금도 767굴리고 있죠 200을 찾아보긴 쉽진 않지만

 85년에 영원한 떡밥 JL123사건이 일어난다음에 B763이 들어오기 시작합니다

 현제도 국내선에 있으며 767시리즈중 많은 수를 차지하는 [ER포함 43기] B763이 되겠습니다
 우리나라와의 국제선에 자주들어오죠 국제선은 ER이긴하겠지만


  87년에 드디어 국영에서 민영으로 전환하게 됩니다
  -이전까지는 국영기업이였지만 지금부터는 아니죠.. 이맘때 JR(일본철도)도 민영화됨
 
 이렇게 90년대로 들어서서는 최고의 베스트셀러 B744가 들어옵니다

 이친구는 이후 744D 744F까지 포함해서 46기를 보유중입니다 ㅋ
 
 90년대 중반에는 MD11을 데리고 옵니다 이친구는 얼마 안되서 퇴역하게 되지만
 그래도 10대씩이나 데리고 들어옵니다

 이친구가 바로 MD11 입니다 DC10과 뭐가 다른지는 모르겠지만 개인적으로 MD11을 좋아해서
 이친구가 금방 퇴역해버린것은 아쉽다고 생각합니다 여튼 들어왔습니다

 90년대 중반 맨날 큰 비행기만 데리고 오다가 작은 비행기도 데리고 오는군요

 이친구가 B737 시리즈중 오래된 400 시리즈입니다 
 -지금은 아마 JEX를 설립해서 737만 주력으로 운행중인거로 알고 있습니다
 /JEX는 오사카 이타미공항을 허브로 국내선을 굴리는 JAL 자회사입니다 ㅋ

 90년대말에는 JAL이 777 애들을 데리고 오기 시작합니다

 B772 입니다 지금까지 8대가 도입되어있습니다 국내선에서 자주볼수 있는 친구라는군요
 -우리나라에 들어오는게 772인줄알았는데 773ER이라기에 ㅠ

 다음 타자는 바로 B773 입니다 현제10대를 굴리고 있는 친구이죠~ 2004년까지 야금야금
 들어오게 됩니다~

 2000년으로 들어와서는 새로히 B763ER을 데리고 옵니다

 현제 아마 이친구들이 우리나라에 들어오겠죠 들어온지는 얼마 안된 친구들입니다

 그다음 바로 이어서 B772ER이 들어옵니다

  이친구들은 총11대가 들어와서 777 동지들중에서 가장 많이 현역으로 있습니다
 -물론 주문해놓은 773ER들이 들어오면 자리를 내어줘야 하겠지만 ㅋ
 
  다음으로 들어온게 B773ER입니다

  이친구들이 아마 우리나라에 들어오는게 아닌가 싶습니다 여튼 777들이 거진 비슷하게 생겨서 
  잘 아시는분들이 있을거 같으니 정확히 마무리 지어주세요 ^^

 2006년이 되어서 미국빠답데 미국적 보잉이나 DC나 MD만 사오다가 무슨 바람이 불었는지
    에어버스가 무슨짓을 했는지 모르겠지만 에어버스의 비행기를 데리고 옵니다

   A300B4-600 이라는 사온거라기보다는 Replacement aircraft [대체기종] 이라고 되어있던데
   4대를 리스했다라고 하고 MAD? 인가 뭔가 모를 코드로 있는거로 봐서는
  음 이건 모르겠네요 아마 항겔이라면 대체기종과 MAD를 설명해주실분이 있으실듯
  
  그나저나 A300-600을 JAL홈페이지에서는 91년부터 굴렸다는데. 어떤사이트에서는
  787대체기로 데리고 와서 쓰고 있다라고 하고 (787은 보잉비행기가 아닌가;;;)
  여튼 왠일로 에어버스? 냐 생각했습니다 ㅋ 이 부분은 지원부탁드립니다 ㅋ

 JAL에서 제일 젊은 친구는 누구일까요? 라고 질문한다면

 이친구가 될것입니다 최근도입이 올해 10월22일이니 말 다했죠 뭐 ㅋ
 이 B738은 무려 28대나 주문해놓았습니다 우리나라에서도 대한항공이 B738 B739를 
 국내선에 돌리던데. 얘네들도 아마 그거 따라하려는가 봅니다

 
 그외 JAL의 계열에 속해있거나 JAL소속인 항공기들입니다 [도입년도는 ㅠㅠ 정보가 없네요]

 MD81입니다 국내선을 담당하는 JAL에서 굴립니다 /지금은 통합되어있긴 합니다 ㅋ

 MD87이죠 국내선을 담당하는 JAL에서 굴립니다. 85년에 들어왔다는데 JAL 인터네셔널은
 정보의 접근이 쉬운데 국내선은 영 어렵네요;; 여튼 소유

 MD90입니다 이건 타본적이 있습니다 메만베츠-오사카간사이 구간을 타봤는데 뭐
 개인적으로 MD치고는 괜찮지 않나?라는 생각을 했었습니다 ㅋㅋ
 -MD81을 타본적이 있는데 그거보다 뭔가가 다른 느낌이 ㅋ

 그외 

 SAAB 340 [SF3]라는 기종을 돌리고 있고 -주로 JTA나 HAC에서
 
 Q400 [DH4] 요즘 망하기 일보직전 회사의 기종도 있고
 
 CRJ200 JTA에서 주력으로 돌리는 이친구도 있군요
 -이친구들은 언제 어디서 왜 들어왔는지의 정보가 없어서 ㅠㅠ 이렇게 그냥
  JAL홈페이지에서 올려놓은 사진으로 땜빵을 ㅠㅠ

 2001년에 발족한 JAL CARGO소속 친구들도 나갑니다

  B742F 입니다 JAL카고가 등장하기전에부터 활약한것으로 보이는군요 개조한거라네요
 현제 다 합쳐서 6대를 가지고 있습니다

  B744F  입니다 JAL카고 도장을 하고 있네요 이친구도 6대가 있습니다

  B744ERF 입니다 이친구는 JL에서 2대 가지고 있는데 들어온지 얼마 안된 친구들입니다

 이렇게 JAL화물은 생각보다 B744로 물량공세를 할듯한 분위기지만
 
 나온김에 대한항공의 화물기 보유를 보자면

 A300-600F [2]   B744F      [10]                 B777F   5대주문
                          B744ERF  [8]
                          B744DCF  [4] /4대주문
                          B748F              5대주문

 B744류는 무려 22대를 굴리고 있고 9대 주문중이며 총24대 운용 14대 주문
 인것입니다;;; 거기에 얘네들은 겨우 14대/추가주문도 없음;;
 다들어오면 화물기회사도 아니면서 38대를 굴리는 회사에 이길수가 없겠죠
 -대신 얘네들은 여객기가 많고 또 WOW라고 화물기동맹체에 가입중
 
 WOW는 루프트한자 싱가폴항공 SAS가 뭉쳐서 만든건데 여기에 JAL이 들어갔으니
 사실상 규모로는 최고급일것입니다  <취항사들의 면모만 봐도 후덜덜
 -1등을 견제하려고 2.3등 이하 20등이내가 뭉쳤으니 음....

 [항공기 부분은 빠진게 있다면 과감히 알려주세요 찾아보고 업데이트라도 할테니깐요]

 취항지입니다
 생각보다 코드쉐어를 빼고 자기네들이 직접 들어가는 취항지를 보니
 조금 허접 한 느낌이 드는군요;;

 다음과 같습니다 미주노선이 생각보다 허접하고(지도상에 하와이가 빠져버렸네요 ^^)
 유럽노선도 생각보다는 허접한게. 이래서 미국항공사와 유럽항공사가 오는건가?? 싶군요

 더군다나 오세아니아 노선도 대한항공보다 허접한;;; 음..왜 나리타가 외항사의 천국이 되었는지
 대략 짐작이 가게 되는군요 우리나라의 대한항공이 너무 곽 잡는듯한 분위기 땜에 우리나라 취항
 이 부진하군요 /물론 경제적인 측면으로 따져도 일본이 음..

 계열사들은 많습니다 JAS를 2003년에 잡아먹고 다음과 같은 계열사가
  
   
 같은 항공사들과 더불어  J-AIR  JAC  HAC  RAC 같은 회사들도 데리고 있습니다
 그외 계열사는 많아서 나열하기 뭐하고 ㅠㅠ 일단 그렇습니다
 
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 다음은 사고부분입니다; 사실 숨기고 싶은 부분이겠지만
 저는 JAL빠는 아니기 때문에 숨김없이 JAL이 저지른 사고들을 까발리겠습니다

 우선 JAL을 탔다가 목슴을 날린 사람의 수는
  781명입니다  41명이 중경상을 입었고 50명이 부상 당했습니다~ 그러면 JAL의
  사고의 세계로 가보겠습니다

 52년 4월9일 마틴202가  이즈오미야화산부근추락 37명 탑승객 전원 사망
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 57년 9월30일 DC4B가 이타미이륙후 엔진3개가 작동안해 불시착
         총55명 승객중 7명만 중경상 나머지생존
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 65년도에는 나가사키공항에서 훈련중  컨베어880DL 하드랜딩 8명중 2명중상
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 66년 컨베어880DL 하네다공항에서 훈련중 이륙직후 실속 추락 5명전원사망
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  이때까지는 컨베어880이 주로 사고를 치다가 이제 DC8에게 바통터치~

 68년 도쿄에서 센프란시스코로 날아가던 DC8-60 가 착륙지점 오판으로 인해서
         샌프란시스코만 앞바다에 불시착 근데 107명 전원 생존 
         바다가 얉아서 살아남았다곤 하지만 항수사에 나온 에디오피아항공인가
         그애는 사람 많이 죽였는데 이친구도 MD80시리즈처럼 그런게 아닌데도
         사람들 다 살아남았음

         근데 JAL은 비행기를 Written Off 시키기는 커녕 다시 수리해서
         이름까지 바꾸고 운행시키는 짓을 함;;; 
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 69년 미국 그랜트카운티공항에서 훈련중인 컨베어880이  의문의 추락
        승무원5명중 3명사망
        조종사가 실수를해서 추락했다곤 하지만 갑자기 이륙도중 실속을 한건 의문
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 70년 3월31일 727 하이젝킹 [요도호사건]이 일어남 이사건을 모르는분들을 위해
        -요약해서 하네다출발 후쿠오카행 727이 후지산부근에서 적군파 애들한테
          납치를 당합니다 얘네들은 평양으로 날라가자고 협박했는데 조종사가 거기
          까지 갈려면 연료가 없다라고 해서 이타즈케공항에서 급유한다음 가자고해서
         거기서 급유를 합니다 그러면서 여자와 어린애들을 풀어주고 다시 날라감

         우리나라영공에서 우리공군의 유도로 김포공항으로 내려옵니다
         그리고 우리정부가 북한에 왔다고 구라치다가 깡나고 일본에서 운수정무차관
         이직접와서 승객을 풀어주고 나를 인질로해서 가자고 해서 승객들 해방
         이후 평양으로 날라가서 전원 북한에 투항하고 나머지 기장과 차관은 돌아옴
         
         이런사건입니다. 여튼 이덕에 727은 평양을 구경했고 적군파는 일본정부를
         만만하게보고(태러리스트와 협상했으니) 다음에 또 납치하게 됩니다
         그나저나 일성이가 727같은 비행기를 풀어준게 의문
        -우리나라707 떨어진거보고 소련이 비행기 만들었다는데 727은 관심없었는가;
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 72년 6월14일 뉴델리파람공항에 착륙진입중 공항앞에 추락 탑승객89명중 86명사망
         지상작업인부 4명사망 이사고는 방콕에서 운항승무원들이 술마시고 마작하고
         이지롤을 떨었다고 해서 파문을 가지고 옵니다.
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 72년 DC8-50 봄베이 산타크루스공항으로가다 짙은 안개속에서 공항보다 3.7KM앞
         소형활주로 주후공항에 착륙 당근 오버런 하고 대파되서 11명 부상
         유도등도 없었다고 하니 뭐 일본이 갈구었는데도 불구 끝까지 무시했다고 함
         뒤에 BA도 한껀해서 그때부터 설치했다라고 하는군요 -인도 일본개무시하는거다 ㅋ
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  72.11월 DC8-60 시레메이치에보공항에서 이륙하자말자 실속하게 되어서 추락
          탑승객 76명중 62명 사망 10명 중경상당함   이 기종은 묘하게도 
          요도호에서 풀려난 승객을 서울에서 실어왔고 미수로 끝난 쿠바망명하이제킹
          을 당했던 녀석이기도 합니다; 결국 이렇게 운명을 달리함 ㅠ
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 73.7월20일 B742B  암스태르담 에서 이륙한다음에 바로 납치당해가지고 두바이 시리아
         등을 돌다가 리비아에서 승객들을 해방시킨 다음에 비행기 폭파시킴
         황당한건 리비아정부는 얘네들을 오히려 감싸주었다는;;
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  77.1월 DC8-60F 엥커리지공항에서 이륙후 실속 추락 5명전원사망
          난중에 부검을 통해서 알아본 결과로는 기장이 음주운전이였다고 함
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  77.9월27일 홍콩 창이공항을 이륙해서 콸라룸푸로 가는 DC8-60가
           악천후속에서 착륙진입중 갑자기 강풍을 만나서(전문용어가 있던데)
           추락 78명중 34명 사망 난중에 알려진바로는 기장이 너무 빨리 서둘러서
           착륙을 시도하다가 추락했다라고 하는군요 [부기장이 말렸는거 같은데
           부기장 완전 씹혔음. 기장은 당근 책임을 져야하는지 사망. 부기장은
           살아남았다고 하는군요
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 77.9월28일  파리에서 오던비행기DC8-60 가 적군파가 납치 이미 일본정부를 개무시하던
           적군파는 다카로 비행기를 데리고 간다음에 몸값 600만달러와 죄수9명을 석방
           하라고 했고 당시 수상이 돈보다는 사람이 중요하다면서 역시나 다시금 협상
           600만달러 다 주고 죄수도 7명 데려다주고[특별기로] 그리고 승객 데리고 돌아옴
           -이후 적군파는 600만달러로 즐겼는지 다시는 이짓 안했다고 하는군요;;;
         
           그나저나 비행기 하나 박살내고 또 납치당하고;; DC8-60 저주의 기종인가;;;;
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  82년 2월9일  후쿠오카-하네다발  DC8-60 (또DC8-60) 하네다착륙진입중 돌연 실속 추락
          174명중 24명 사망 이사건은 조금 황당한 경우라고 하더군요 조종사는 착륙직전
          적목현상이 일어났고 갑자기 방향을 틀다가 착륙도 안했는데 역추진을 했다는;;;;
          부기장이 말렸는데도 불구하고 강행;;;  기장은 살아남고 부기장도 살아남았지만
          이사람 무혐의로 풀려났다라고 하는군요;; /기계오작동으로 판결난듯;;;
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 82년 9월17일 상하이 홍차오공항으로 가던 DC8-60 (이번이 마지막 사고임) 가다가
           주날게 부품손상 유압장치고장 착륙강행 당근 그상태로 오버런;;;;
           124명중 18명 중상 29명경상의 사건이 일어납니다

        이로서 DC8-60은 당시 JAL의 사고 60%이상을 내먹고 이젠 사고를 안냅니다
       -당근 퇴역하게 되니 사고를 낼수도 없겠죠;; 그나저나 DC8이 이렇게 막장인지는
         몰랐습니다.. DC는 10으로도 막장짓을 하고 음.;;;;
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 85년 8월 영원한 떡밥 JL123사건이 발생합니다 오사카로가던 B747SR이
          우에노무라 산중으로 추락한 사건 이건 다들 아시니 써봤자 손만 아프겠죠 ㅋ
          여튼 524명이나 태우고 (JAL은 747SR데리고 와서 540명 편성을 만들어서
          나하에 띄우면서 최고로 많이 태우는 민항기라면서 좋아했다고 함;;;)
          날라갔으니 사람 허벌라게 죽은거죠.. 4명만 살아남았습니다 
          -생존자는 모두 여성이라는게 //이유는 모르겠지만 항공사고에서 여성의 생존율
            은 남성에 비해서 굉장히 높은 편이더군요 
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  97년 MD11이 나고야로 들어가다가 갑자기  기체가 튀면서 자동조종해제 되면서
            기체가 요동을 치고 승객 14명이 부상했습니다 그중 서있었던 스튜디어스 1명
            은 결국 1년8개월후 사망하게 되어서 사망사건이 있는 사고가 되었음
            이사건도 기체결함으로 몰아가며 기장은 무혐의 /뒷말이 많은거 보면 기장이
           뭔가 잘못을 한거 같음
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 2000년도에는 자잘한 사고들이 있었던거 같은데 언론플래이를 한건지 아니면
  못찾은건지. 사고기록을 찾을수가 없었습니다 ㅠㅠ

 이제 마지막 JAL에 관한 사진들을 보고 끝내겠습니다 =꽤길어졌네요 ㅋ
 
 JAL 50주년 기념도장입니다





 디즈니랜드 지분을 가지고 있는지는 잘 모르겠지만 디즈니랜드와 담합해서 50주년 기념도장에
 이걸 바르는군요 /사실 최초 50주년 기념도장은 기체에다가 YS11을 그려넣은겁니다 ㅋ

 그리고 다음은 윈월드에 가입한 기념도장입니다

 윈월드도 스카이마크처럼 그런 도장질을 하는지는 모르겠네요 JAL이 알아서 설래발 친건지
 아니면 원월드 규정이 있는지? 개인적으로 스카이마크도장은 멋있음 ㅋㅋ
 -다음편은 간단하게 스카이마크 도장들이라 찾아봐야겠네요 ㅋㅋ
 
 나름 귀여웠던 레조차 도장입니다
 
 
 
 
 개인적으로 RESOCHA의 도장은 정말 예술이라 생각합니다
 특히 마지막 이 도장은 음 마치 나전칠기스러운 예술이 ㅠㅠ 

 마지막으로 JAL 홈페이지에 있던 스튜디어스 변천사를 ㅋ 
  

이렇게 60년대까지 입었다고 하는군요 첨 제복을 보니 무슨 간호사가 생각이 나버리는
 적당히 에미레이츠의 아줌마옷같은 스타일과 비슷한 느낌의 /뭐 50년대 센스니;;

 
 60년대 센스는 더 대단하군요 초반기는 적당히 괜찮은거 같은데 후반기에 나온옷은
 좀 깨는듯한 느낌이 손에 흰장갑까지;;;; 세계일주기념옷치고는 음...디자이너님아;;;;

 70년대는 헉 뭐랄까요 이건 아니자나 느낌;; 북한도 이것보단 센스있겠다라는 간지의
 음..도대체 누가 왜 JAL안티짓같은 디자인을 하는가 보니 모리 하나에 제길... 한시대를 풍미
 했던 대표디자이너가 왜 이런 짓을;;; 분명 JAL안티였을듯;;;

 80년대는 모리 하나에씨에게 실망을 했는지 이번에는 아예 일반인에게 콘테스트
 를 벌여서 자기네들 유니폼을 만듭니다 ㅋ 이옷은 무려 88년부터 96년까지 사랑을 받음
  
 이후지금까지 입고있는 제복입니다 개인적으로 사람외모가지고 뭐라하는건 아닌건데
 모델분들이 음.. 개인적으로 일본에 가봤을때는 더 예쁜사람도 있었던거 같은데; 여튼
 지금 제복은 저것이라는군요\'
 
더불어 옆에는 레조차에 썻다는 제복

 이렇게 이번편이 끝나는군요 
 마찬가지로 여기까지 읽어주신거 감사합니다 ㅋㅋ
 JAL은 요즘 ANA에게 좀 밀리는듯한 인상이지만 그래도 아직까지는 ANA보다는 
 일본의 대표항공이라는 이미지를 가지고 있는듯합니다

사실 JAL이 잘되길 그닥 바라진 않습니다 JAL하고 KAL하고는 경쟁관계이니깐요
그치만 얘네들은 밉지는 않네요 적어도 우리나라노선에 공을 많이 들이고
-아놔라는 회사는 아주 개무시분위긴데. 나름 노력을 하는거 같으니 ㅋ
/사실 저번에 써본 요코소제팬 에어패스가 맘에 들어 그만 ㅠㅠ

여튼 망하지는 않았으면 싶네요 ㅋ