시티즈를 대중교통 놓는 맛으로 하는 시린이다. 나는 요즘들어 사람이 몰려도 웬만하면 굴절버스 넣을 정도로 지하철 기차를 거의 안쓰고 버스로만 해결하는 경향이 있음. 버스가 너무 아기자기하고 예쁘더라. 그래서 지금 내가 하고 있는 도시 시내버스 한번 소개해 본다.

내 도시 '프레스코 시티' 전체 버스 노선도. 내가 직접 만든 오리지널 도시는 아니고 그린시티 시나리오에다가 살 좀 붙인 도시. 그런데 버스 노선이 아예 없어서 시내버스 노선을 전체적으로 깔게 되었음.

도시 지역 구분은 크게 중앙지역, 서부의 산평신도시 지역, 북부의 산업지역으로 나뉘어짐. 중심지는 중앙로터리 근처 중앙로 지역임.

버스 차량의 경우 현대 NSAC, 대우 BS106, 벤츠 시타로(1번 한정)를 투입함.

지형, 도로 없는 버스 노선도

1번(산평동~마구동)

프레스코 시티의 가장 중심이 되는 노선임. 산평동 주민들의 시내구경을 책임지는 노선이기도 하고 동부지역의 지선역할도 한다. 아무쪼록 가장 수요가 많은 노선이라 75명 수송 가능한 벤츠 시타로를 투입한다.

2번(서남공단~홀리목장)

동북부지역, 서남공단지역을 주요 밥줄로 하는 노선이다. 곧은 선형으로 1번과 반대로 수요 하위권을 기록하는 노선.

3번(동남종점~포레스트)

서북지역, 포레스트목재단지 지역을 주 수요지역으로 하는 버스다. 역시 수요 하위권.

4번(산평4가~동남종점)

산평동, 서북산단과 중통동 북부 지역, 동남동 지역을 주 수요처로 한다. 서북산단에 굴곡이 좀 있다. 산평동 지나가는 버스는 그 엄청난 수요로 인해 항상 상위권인데, 이 버스는 산평동 경유 버스 중에서 수요가 가장 하위권이다.

5번(산평2가~서남공단)

좀 복잡한 선형을 가지고 있는데, 산평동을 출발해서 목재단지를 거쳐 동부지역으로 빙 돈 다음에 중앙로로 나와 서남공단으로 들어간다. 하지만 그 덕에 북부 교통불모지역을 많이 지나가서 수요는 3위로 높다.

6번(서북산단~홀리목장)

서쪽 구간은 서북산단, 서부주거지역에서 중앙로로 나가는 수요를 받으며, 동쪽 구간은 프레스코 시티의 중앙 횡축 교통을 맡는다. 또 마구동 서쪽 주거지역 교통불모 해소를 위해 굴곡이 존재한다.

7번(산평3가~동부종점)

동남동, 산평동, 서부지역의 중앙상업지역 이동 수요가 많은 버스이다. 그래서 수요가 2위이다.

8번(서마구~동부2종점)

서마구동을 출발하여 외곽지역을 따라 서남공단까지 간 다음, 그곳에서 중통동을 거쳐 동남동까지 간다. 외곽지역 교통개선에 도움을 주며, 동남동, 서북부지역의 서남공단 통근에 도움을 준다. 수요 순위는 산평동 경유 시내버스 제외 1위이다.

10번(동남종점~마구동)

교통불모지 개선에 중점을 둔 노선이라, 선형이 조금 괴상하다. 수요는 하위권을 달리고 있다.

015번(산평동마을버스)

산평동의 마을버스 역할을 한다. 수요는 높다.

ㅍㅌㅊ?