프로토타입 WSC, LMP2 클래스가 있는데 세번째 클래스인 LMGT1이 종합 우승을 차지한 경기 한마디로 GTE PRO가 종합우승한 셈

르망 역사 최초로 핀란드인 일본인이 종합 우승을 하고

멕라렌 F1이 참가하자마자 첫번째 도전만에 왕좌에 오른 경기

이런 결과가 나올 수 있었던 이유는 당시 팀의 매카닉들 감독과 스태프 그리고 경기 분석으로 알 수 있는데

간단히 요약하자면 이렇다

1. 비가 17시간동안 왔다

95년 르망은 전무후무한 수중전이었다. 비는 17시간동안 내렸으나 경기는 중단되지 않았다. 비가 오면 클래스의 격차는 급격하게 줄어들기 마련이다. 프로토타입들은 이런 상황에서 압도적인 출력을 그저 미끄러운 땅에 버려야 했다 (폴포지션인 푸조는 직선에서 400키로를 내는 차였다)

2. 팀은 멕라렌 F1을 잘 알고 있었다

멕라렌 F1은 이미 다른 시리즈에서 굴려지던 차였는데 그 때부터 장점과 단점이 잘 알려진 차였다. 장점은 매우 뛰어는 신뢰도였다. 공장에서 잘 만들어져 일반인에게 판매해 평생동안 쓰일 데일리 슈퍼카를 표방했던 F1 답게 그 천성적인 신뢰도가 막강했다. 그러나 단점도 있었으니 변속기가 습기와 먼지에 약하다는 것이었다.

그래서 17시간동안 비가 내리는 레이스에서 미캐닉들은 피트에 차가 들어올 때마다 변속기에다가 WD-40을 부어가며 버텼다 ㄷㄷㄷ 그야말로 짬바의 승리

3. 포뮬러원 출신은 달라도 역시 다르다!

세키야 마사노리 야닉 달마스는 노련한 드라이버였지만 빠르다고 보긴 힘들었다 그러나 여기에 F1에 6년간 달리며 포디엄에도 가본 제이제이 레토를 영입 레토는 마른 노면에선 팀메이트 대비 30초가 빨랐교 비가 오는 상황에서는 거의 한 랩(3분은 넘었을 것이다) 정도 빠른 랩타임을 찍으며 포뮬러원 출신이 공 수레가 아님을 보여줬다

4. GT1 클래스의 차들 성능이 탑클래스 대비 나쁘지 않았다.

예선에서 GT1이 찍은 가장 높은 순위는 5위! 그것도 페라리의 F40. GT1 클래스 차들은 딱 1톤 무게에 600 후반대 마력을 허용 받으며 아쉬울 것이 없는 넉넉한 퍼포먼스 밸런스를 갖췄다. 다시 한 번 말하지만 멕라렌 F1은 고든 머레이가 평생 타고 다닐 데일리카로 만들었기 때문에 신뢰도가 끝내줬다고 한다





여담


이 때 우승한 F1은 F1의 레이싱 버젼 중에서도 초기형 버젼

심지어 지들 차도 아님 BPR 나가는 팀한테서 차 빌림...

WSC 클래스 차들은 윈드실드가 문제가 되서 자주 피트인했다. 왜냐면 비가 오는 것에 전혀 대비를 안했기 때문...

한 드라이버는 프로토타입을 타고 달리다 사고가 나서 늑골 4개가 부러지고 견갑골도 깨지는 큰 사고를 당함

비가 오게 되자 WSC의 막강한 출력은 별로 쓸모가 없게 됐음

모든 멕라렌이 경기 막판에 변속기가 죽기 일보 직전이었는데 결국 선두에서 달리던 멕라렌들이 GG를 쳤고 우에노 클리닉 멕라렌의 변속기만 끝까지 버텼음...

우에노 클리닉이란 스폰서는 대체 무엇이냐고? 이 멕라렌 F1은 영국의 란잔테?라는 팀의 차인데 이걸 일본쪽에서 돈을 대주고 란잔테 팀한테서 차를 빌려오고 경기 운영도 대부분 맡긴 형태가 된 거임 코쿠사이 카이하츠 레이싱으로 르망에 참가했는데 우에노 클리닉이 돈을 다 댄 건지 먼지는 모르겠음 그런데 찾아봐도 다른 일본인 이름은 안나옴

그럼 뭘까?

일본에서 여러 체인점을 둔 요양전문 의원 우에노 클리닉의 오너 사야마 모토카츠는 멕라렌에 전화를 걸어 우리 클리닉 이름으로 차 하나만 만들어줘 했는데 이미 르망에 나가기로 한 멕라렌은 모두 계약이 되어 있었음

그래서 모토카츠는 하는 수 없이 남는 섀시라도 사서 그걸로 멕라렌한테 차 좀 만들어줘 했는데 그게 첫번째 섀시, 그러니까 프로토타입 섀시였음 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그러니까 가장 먼저 만든 경주용 멕라렌이 르망에서 이긴 거임 팀 구성은 어떻게 한 건지는 잘 몰겟음...

근데 여기서 멕라렌의 촉도 기가 막힌게 전혀 가능성이 없어보이는데 모토카츠한테 당신한테 팔아주긴 할텐데 만약 르망에서 이기면 소유는 우리가 하는 거임 차 만드는 돈은 님이 다 대는 거고 ㅇㅋ?


이랫음 모토카츠는 콜 했고 근데 그게 정말 이겨버린 거임...

대신 멕라렌은 고맙다고 나중에 새로 만든 멕라렌 F1을 할인해서 모토카츠에게 판매했고 르망에서 우승했을 때랑 똑같이 도색해서 만들어줌

멕라렌 F1은 이미 판매용 그 자레로 레이스카랑 다를 게 없어서 르망 참가용으로 개수하는데 큰 변화가 없었음 본넷에 덕트 뚫고 냉각 덕트 키우고 리어윙 달고 브레이크 바꾸고 내장 제거... ㄹㅇ 이게 끝임. 변속기랑 엔진은 판매용 그대로 그냥 가져옴