최근에 대한민국 포뮬러에 대한 관심이 갤에서 많아졌길래 글 써봄

포뮬러 1800

크기

길이×너비×높이

4150×1580×980mm

휠베이스

2450mm

트레드 앞/뒤

1380/1280mm

무게

450kg

엔진

현대 1800CC 베타 엔진

굴림방식

미드십

보어×스트로크

85.0×88.0mm

배기량

1795cc

압축비

10.0

최고출력

138마력/6000rpm

최대토크

17.6kg·m/5000rpm

연료공급장치

전자식 연료분사

연료탱크 크기

30L

트랜스미션

형식

수동 4단

보디와 섀시

보디형식

1세대: 스틸 파이프 섀시

2세대: 알루미늄 허니콤섀시

스티어링

랙 앤드 피니언(파워)

서스펜션 앞/뒤

위시본, 푸시로드/위시본, 푸시로드

타이어 앞/뒤

180/515mm R13/210/570mm R13

최고시속

250km

1996년 2월에 한국의 JK엔지니어링과 일본의 웨스트 레이싱이 합작해서 만들어진 포뮬러는

1세대 모델명은 JK96F 2세대 모델명은 JK002F로서

1997년 한국모터챔피언쉽시리즈 MBC 그랑프리를 시작으로 경기가 진행됐어

1997년 한국의 첫 역사적인 포뮬러 경기에선 윤철수 (현 대한자동차경주협회 이사)선수가 우승했으며

1998년부터는 창원 F3의 서포트 레이스로 개최하기도했어.

현재의 슈퍼 6000급의 위상을 가지고있던 포뮬러 시리즈는 2000년대 중반부터 경제성을 이유로 참가댓수가 줄어들었고

2007년 슈퍼레이스를 마지막으로 포뮬러 1800의 시대는 막을 내려

참고로 마지막 챔피언이 김종겸 선수야

현재는 에버랜드 인근에 위치한 교통 박물관에서 만나볼수있으며

작년 10월에 서울 오토살롱위크에선 인디고 팀이 참가하고있는 포뮬러 1800에 i30n TCR 리버리를 입혀서 전시를 했었어

저 사진은 내가 직접찍은건데 멋지더라...

FK1600

2013년형

2016년형

샤시

TOKYO R&D사 파이프프레임

전장/전폭/전고

3800×1700×1005mm

휠 베이스

2250mm

전, 후 트레드

1480mm

차체

FRP 성형수지

엔진

SUBARU 1.6L

기어박스

전진 5단 후진 1단 H-매틱

전방 서스펜션

푸쉬로드, 더블위시본, 2개의 댐퍼

후방 서스펜션

푸쉬로드, 더블위시본, 2개의 댐퍼

타이어

한국타이어(레이싱용)

무게

400kg

마력

110마력

포뮬러 1800의 오거나이저였고 레이싱팀 킴스레이싱팀의 감독이었던 김성철 감독이 FJ 1600을 기반으로 도입한 차야

2007년 포뮬러 1800의 마지막 경기 6년후 2013년 공개된 포뮬러는 2013년 슈퍼레이스 최종전에서 처음으로 시범경기를 갖고

2014년엔 정식으로 슈퍼레이스에 합류할 예정이었으나 취소되었고

2015년에 여러 타대회의 서포트 레이스로 참여하는 형식으로 처음으로 개최를 했어.

하지만 2016년 시즌 종료후 더 이상 진행하고있진 않아

SBS의 더 레이서에 방송 출연한 적있으며 그 프로그램의 진행자였던 구새봄 아나운서는 추후 FK 1600 경기에 출전하기도했어.

KF-1600

길이x너비x높이

3836x1687x1005mm

무게

422kg

엔진

현대 감마 1.6GDi

최고출력

150마력

트랜스미션

LSD가 적용된 코툭(Kotouc) 6단 시퀀셜

최고속도

260km

포뮬러매니지먼트컴퍼니가 2012년 처음으로 제작하여

2020년 KIC컵에서 처음으로 경기를 앞두고있는 차량으로

기존의 차량들과 다르게 시퀀셜 기어를 사용하고있어.

현재 주행 영상을 통해 추측해본 결과 슈퍼 6000과 근접한 랩타임 수준을 가지고있으며

KIC 컵 자체가 영암 서킷에서 자체적으로 개최하는 대회인 특성상

영암 서킷 이외의 서킷에서 달리는 모습을 보기엔 당분간 어려울것같다는게 아쉬운 점으로 뽑혀